前幾天，商務(wù)部辦公廳下發(fā)《關(guān)于組織開展汽車促銷費活動的通知》，通知強調(diào)活動時間，從2023年6月到12月，橫跨下半年。包括蔚來汽車、智己、問界、吉利、五菱宏光和哈弗在內(nèi)越來越多的新能源汽車品牌加入這場盛宴。 

然而，最能攪動市場的“大鯰魚”特斯拉卻保持著低調(diào)身姿。 

6月16日，特斯拉宣布，將在6月開展限時激勵活動，本月內(nèi)，購買現(xiàn)車Model 3后驅(qū)版并完成交付的，可以享受多重優(yōu)惠，包括8000元的保險補貼，以及優(yōu)惠貸款計劃。

新款Model 3登場的前菜

相比于以往特斯拉降價動作，這次8000元補貼完全不夠看，而且還是針對保險進行的。

畢竟，今年一月份，Model 3曾經(jīng)進行了一場直接大幅降價，后驅(qū)版從26.59萬元一下降了3.6萬元，起售價格22.99萬，引起行業(yè)轟動。不過因為降價幅度太大，造成了利潤降低，所以之后馬斯克要求回調(diào)價格，回調(diào)后的Model 3起售價23.19萬元，漲幅并不大。

特斯拉不會平白無故的進行優(yōu)惠，一方面是國內(nèi)新能源品牌進入第二季度以來攻勢兇猛，不斷進行價格拼殺，當(dāng)然更重要的是，特斯拉新款Model 3已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。

根據(jù)此前的報道，5月末有人在特斯拉上海超級工廠附近用無人機發(fā)現(xiàn)，工作人員集中在Model Y生產(chǎn)區(qū)域，而Model 3區(qū)域工作人員寥寥無幾，消息稱特斯拉正在對代號“高地計劃”的重大改款做準(zhǔn)備，該生產(chǎn)線進行為其5天的升級改造，以應(yīng)對新款Model 3。

與此同時，大量新車諜照出現(xiàn)，新車設(shè)計更年輕化，棱角更多。取消了獨立霧燈設(shè)計，看上去更簡潔。知名特斯拉爆料人Kelvin Yang在社交媒體上放出消息，新款Model 3將會使用帶有通風(fēng)功能的座椅，配備氛圍燈和升級后的音響系統(tǒng)。

馬斯克5月31日來華，行程最后一站就是去上海超級工廠查看新款車準(zhǔn)備工作，消息稱6月1日Model 3的改款已經(jīng)下線。

種種爆料，意味著新款Model 3呼之欲出。

新車上市之前，現(xiàn)有款式優(yōu)惠打折促銷是正常操作，所以特斯拉才急于清空產(chǎn)量大市占率高的后驅(qū)版Model 3庫存，因此補貼要求也寫的很清楚要，購買現(xiàn)車并且完成交付。

更大的動作恐怕在后面

今年年初，有證券機構(gòu)在分析了特斯拉的制造成本和利潤空間之后認為，國產(chǎn)Model 3在原價基礎(chǔ)上還有30%左右降價空間，也就是說這款車型的即便是賣19.7萬元，特斯拉也是有利潤的，為了投資人和股東的利益，不可能一味地壓縮售價，所以才有了大降價之后的微漲。

評估針對的是現(xiàn)售車型，而新一代Model 3可能采用全新平臺打造，成本進一步降低50%，意味著特斯拉可以在保證利潤空間的前提下，隨時通過大幅降低車價，將市場攪渾。

新Model 3量產(chǎn)已經(jīng)超過半個月時間，一向高調(diào)的馬斯克和特斯拉卻靜悄悄，他們應(yīng)該在產(chǎn)能爬坡堆積庫存，一場更大的風(fēng)暴逐漸醞釀。

要知道，在中型純電豪華轎車這個定位產(chǎn)品力，即便銷量第二高的比亞迪海豹，銷量也僅僅只有Model 3的一半，而蔚來ET5和小鵬P7月銷量甚至只有它的三分之一。一旦特斯拉用今年年初那樣的降價手段，其他品牌恐怕毫無還手之力。

焦慮的競爭對手

對于消費者來說，特斯拉降價不是壞事，但對于競爭對手無比焦慮。比亞迪海豹近幾個月市場不佳，一度被唱衰，比亞迪多管齊下試圖振興銷量，市場表現(xiàn)最近兩三個月逐漸回升，可是并沒達到能與特斯拉抗衡的地步。打價格戰(zhàn)也不是海豹擅長的，未來堪憂。

蔚來ET5上市表現(xiàn)一直不理想，他們剛剛發(fā)布了ET5 Touring旅行版本，一般來說，旅行版的售價要比普通三廂轎車貴一些，然而蔚來反其道行之，ET5 Touring上市后價格與普通ET5保持一致29.8萬元，在行業(yè)內(nèi)從未出現(xiàn)過。不禁惹人疑問，難道不會對自家產(chǎn)品產(chǎn)生影響么？

凡是與新Model 3有市場重合的品牌恐怕要焦慮了！

而且特斯拉還有一個殺器

更低端的車型Model Q。根據(jù)之前的曝光，這款車已經(jīng)完成了路試，定位緊湊型，采用兩廂設(shè)計，由于使用新平臺，并且實現(xiàn)100%零件國產(chǎn)化，所以制造成本只有Model 3的一半，售價有可能在13-17萬元之間，Model Q有可能搭載比亞迪提供的“刀片電池”，CLTC續(xù)航里程在300-500km之間。

屆時不僅會對海豹、ET5等一眾自主品牌高端車型造成影響，還能侵蝕中低端市場生存空間。加上特斯拉品牌加持，甚至可以跨界打擊緊湊型SUV競品。

預(yù)計這款車型將在今年第四季度發(fā)布，預(yù)計年底或明年年初上市，屆時，特斯拉在30萬元以下市場就有兩個“重磅炸彈”。以比亞迪為首的國內(nèi)品牌是任由特斯拉呼風(fēng)喚雨，或是醞釀反擊？我們拭目以待。

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