天眼查顯示，匯鼎保險經(jīng)紀(jì)有限責(zé)任公司發(fā)生工商變更，企業(yè)名稱變更為“蔚來保險經(jīng)紀(jì)有限公司”，安徽蔚來數(shù)據(jù)科技有限公司為持股100%的控股股東，李斌為該公司實際控制人。

近年來，特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬、理想等多家電動汽車制造商紛紛布局保險領(lǐng)域。

小鵬汽車早在2018年就成立了廣州小鵬汽車保險代理有限公司；特斯拉則在2019年和2020年先后在美國本土和中國成立保險公司；2022年，比亞迪和理想汽車也完成布局。

其實，蔚來也曾在2022年設(shè)立“蔚來保險經(jīng)紀(jì)有限公司”，不過該公司于今年3月份注銷，匯此次鼎保險經(jīng)紀(jì)更名，仍采用相同的名字。

東吳證券曾給出的測算數(shù)據(jù)：“預(yù)計到2025年，新能源車險保費規(guī)模將達(dá)1865億元，占車險總保費比例約17.9%；到2030年保費規(guī)模將達(dá)4541億元，占車險總保費比例約為32.1%?！?/p>

對于傳統(tǒng)財險業(yè)而言，新能源車險市場是一塊巨大的增量市場，但也帶來了成本上的壓力。新能源車的保費更高，但由于保險公司的定價能力不足和理賠風(fēng)控技術(shù)不完善等因素，仍不足以覆蓋損失賠償。

相比而言，車企對車輛的性能和潛在風(fēng)險等情況更為了解，同時還握有信息優(yōu)勢，入局保險市場，或許有助于改善車主喊貴，保險公司喊虧的局面。

此前，德勤管理咨詢中國聯(lián)合《中國銀行保險報》開展《從新能源車險看財險經(jīng)營模式變革》課題研究，報告以特斯拉為例，指出其保險的核心優(yōu)勢在于特有的安全評分模型，可以利用車主駕駛行為數(shù)據(jù)做風(fēng)險篩選和定價，通過給駕駛行為良好的車主提供更多的保費優(yōu)惠，吸引并留存優(yōu)質(zhì)車主，形成正反饋循環(huán)。同時，這一互動機(jī)制也可以對駕駛習(xí)慣進(jìn)行教育糾正，引導(dǎo)車主為了更低保費而滿足安全駕駛標(biāo)準(zhǔn)，極大降低出險頻率。

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