智能網(wǎng)聯(lián)趨勢一：

LCC+/通勤模式成為實現(xiàn)城市領(lǐng)航重要過渡功能

當(dāng)前實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的城市領(lǐng)航需要解決諸多的長尾場景，通過增強版LCC、通勤模式等過渡功能覆蓋消費者日常行駛路線，能夠帶來更好的用車體驗

智能網(wǎng)聯(lián)趨勢二：

「重感知，輕地圖」將重新定義城市領(lǐng)航輔助

當(dāng)前高精地圖采集成本、新鮮度等問題拖慢了城市領(lǐng)航輔助的落地速度，企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向輕地圖方案，逐步降低對高精地圖的依賴，以此加快城市領(lǐng)航輔助的落地

智能網(wǎng)聯(lián)趨勢三：

高性價比單SOC中低算力平臺有望率先爆發(fā)

目前上車的中低算力行泊一體方案大多采用多SOC方案，在新一代平臺上均采用單SOC方案，大算力行泊一體域控由于要支持更高階的智駕功能，考慮到算力預(yù)埋的不成熟和系統(tǒng)冗余等問題，主要采用多SOC方案

智能網(wǎng)聯(lián)趨勢四：

AI大模型助力自動駕駛

在感知算法上，目前頭部車企都選擇跟進特斯拉的算法的迭代方式，當(dāng)前頭部車企在BEV+Transformer+ Occupancy基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化體驗，特斯拉2024年初將實現(xiàn)端到端技術(shù)的落地

智能網(wǎng)聯(lián)趨勢五：

智能駕駛回歸用戶價值

過去車企的智駕方案推崇“硬件預(yù)埋+軟件迭代”，當(dāng)前隨著降本的壓力和軟件算法的逐漸成熟，智駕方案開始回歸用戶價值，追求成本、性能、體驗的平衡

智能網(wǎng)聯(lián)趨勢六：

魔毯智能懸掛系統(tǒng)成為新的高階細分賽道

魔毯懸架是主動懸架的進階版，比空氣懸架多一套感知系統(tǒng)，可探知前方路面，提前調(diào)整空氣懸掛平穩(wěn)通過顛簸路段，代表方案為奔馳Magic Body Control，近年國內(nèi)車企與供應(yīng)商也加強研發(fā)量產(chǎn)

智能網(wǎng)聯(lián)趨勢七：

L3高階認知智能座艙開始市場導(dǎo)入

目前的智能座艙處于L2部分認知階段，具備在艙內(nèi)外部分場景下的座艙主動感知、座艙部分主動執(zhí)行的能力，普遍實現(xiàn)可持續(xù)升級的云服務(wù)能力。同時，L3高階認知智能座艙開始市場導(dǎo)入，預(yù)計2025年左右實現(xiàn)

智能網(wǎng)聯(lián)趨勢八：

大模型打造更智能的語音助手

當(dāng)前車載語音系統(tǒng)底層是未完全成熟的任務(wù)型對話系統(tǒng)，尚無法真正實現(xiàn)個性化和情感化的交互能力，而基于大模型的對話機器人可以通過大數(shù)據(jù)的持續(xù)訓(xùn)練，讓車載語音助手更加接近真人

智能網(wǎng)聯(lián)趨勢九：

體驗提升和成本下降將帶來AR-HUD的普及

AR-HUD具備“充分信息展示+沉浸式體驗”的特點，將成為更多信息的顯示載體，成為車內(nèi)信息顯示最主要方式之一。隨著技術(shù)成熟和成本下降，AR-HUD呈現(xiàn)出向主流大眾市場滲透的趨勢

智能網(wǎng)聯(lián)趨勢十：

主機廠的盈利模式更加多樣化

除了當(dāng)前的OTA付費升級模式，車內(nèi)豐富的內(nèi)容生態(tài)，也可以成為車企巨大的收入來源；同時，未來的智能汽車將成為繼手機之后的最重要的移動數(shù)據(jù)收集終端，通過收集大量的數(shù)據(jù)衍生出多類業(yè)務(wù)模式

以上技術(shù)趨勢來自《2024智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)分析月刊》

智能網(wǎng)聯(lián)月刊目錄

覆蓋領(lǐng)域：智能駕駛、智能座艙

1、市場分析

· 整體市場

· 細分市場

· 競爭格局

2、行業(yè)動態(tài)

3、前瞻技術(shù)解析

4、新車型解讀

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