蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報道，伯恩斯坦（Bernstein）分析師稱，沃爾沃汽車（Volvo Car AB）及其母公司吉利（Geely）可能需要將極星（Polestar Automotive Holding）私有化。分析師認(rèn)為，在激烈的競爭中，極星的股價將進(jìn)一步下跌。

2022年上市的極星正“走在一條不歸路上”，伯恩斯坦分析師Daniel Roeska在一份報告中表示，“我們喜歡創(chuàng)新的輕資產(chǎn)戰(zhàn)略，我們喜歡汽車，但我們認(rèn)為該公司不應(yīng)該獨立上市?！?/p>

伯恩斯坦已將極星評級定為“表現(xiàn)不佳”，目標(biāo)股價為1.15美元，下跌44%。而在過去的一年里，該公司股價已暴跌超過82%。Roeska表示，“根本上，我們希望這個概念和品牌能夠生存下去，但目前我們認(rèn)為極星最終回到沃爾沃汽車和吉利的生態(tài)系統(tǒng)中會更合理。”

瑞典北歐斯安銀行（SEB）于上周表示，持續(xù)的現(xiàn)金消耗已使該公司難以找到估值底線，因此無法再對極星進(jìn)行估值，該聲明更加劇了市場對極星的悲觀情緒。

圖片來源： 極星

斯德哥爾摩當(dāng)?shù)貢r間1月24日上午10:50，沃爾沃汽車股價上漲0.7%。在過去的12個月里，該公司的市值下跌了44%。在納斯達(dá)克，極星在1月23日收盤時上漲0.5%，達(dá)到了每股2.10美元。

極星首席執(zhí)行官Thomas Ingenlath在1月19日接受采訪時為公司辯護(hù)說，“任何對極星的價值感興趣的人只需查看股票代碼，就會發(fā)現(xiàn)極星的市值高達(dá)40億美元”。他表示，將極星獨立上市是一項“有意義的行動”，因為極星已在電動汽車市場成功站穩(wěn)腳跟。此外，他沒有透露吉利汽車和沃爾沃汽車的立場。他強調(diào)“我們更關(guān)注的是不讓公司始終依賴股東的資金”。

自2022年在美國上市以來，極星一直在向其主要股東沃爾沃汽車和吉利汽車尋求資金，目標(biāo)是在未來兩年內(nèi)將產(chǎn)量提高一倍以上。這兩大股東持有極星88%的股份和超過93%的投票權(quán)。針對上述報道，沃爾沃汽車公司和吉利瑞典公司的代表拒絕發(fā)表評論。

在疲軟的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和來自中國制造商的激烈競爭中，極星一直在努力爭取市場份額。然而，隨著消費者對電動汽車的熱情降溫，今年的挑戰(zhàn)可能會越來越多。

Ingenlath表示，“許多擁有電動汽車業(yè)務(wù)的公司都受到了沖擊，我們也不例外。”他還強調(diào)，他仍將繼續(xù)“非常有動力”地?fù)?dān)任首席執(zhí)行官，并堅信2024年將是成功的一年。

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