日前，據(jù)媒體報(bào)道，日產(chǎn)和本田正在計(jì)劃削減在華合資工廠產(chǎn)能，其中日產(chǎn)計(jì)劃削減30%產(chǎn)能，本田計(jì)劃削減20%產(chǎn)能。據(jù)悉，兩車企作出以上決定的原因，是因?yàn)橹袊袌稣诳焖傧蛐履茉崔D(zhuǎn)型，而日本車企需要面對的問題是在華戰(zhàn)略的調(diào)整。

　　2024年1-2月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計(jì)銷量為107377臺，而2023年1-2月日產(chǎn)在中國的銷量數(shù)據(jù)為107518臺，同比下降0.13%，銷量基本持平。

　　2024年1-2月，本田在中國的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為146458輛，2023年1-2月本田在中國的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為138332輛，同比上漲5.9%。

　　盡管兩家車企在今年初的銷量表現(xiàn)尚可，但是新年以來中國車企新能源車不斷加大的價格戰(zhàn)，給兩家車企帶來了寒意。尤其是2023年，兩家車企的銷量都出現(xiàn)了下滑，日產(chǎn)2023年在華全年銷量79.37萬臺，同比下降24%。本田2023年在華銷量為123.42萬輛，同比下滑10%。

　　日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）先生表示：“我們將采取戰(zhàn)略性舉措以提高在中國市場的經(jīng)營表現(xiàn)，并計(jì)劃自2024年下半年開始，向中國市場投放四款新能源車型。”而另一方面，日產(chǎn)（中國）投資有限公司總經(jīng)理松山昌史表示，“日產(chǎn)考慮將在華生產(chǎn)和開發(fā)的燃油車以及即將推出的純電動與混動汽車，出口到海外市場?！?/p>

　　本田中國本部長五十嵐雅行表示：“將在中國實(shí)施大規(guī)模人員優(yōu)化”。他表示，2024年仍將繼續(xù)向新能源車轉(zhuǎn)型并應(yīng)對降價競爭，并稱“受降價影響，包括混動在內(nèi)的燃油車很難有利潤，全面電動化之前將利用此前收益和燃油車?yán)麧櫷^去”。2024年，本田還計(jì)劃在廣州和武漢啟動新的電動車工廠。五十嵐雅行表示，面對總體產(chǎn)能過剩的問題，本田將考慮如何在人員優(yōu)化的同時有效利用這些新工廠。他還透露，本田計(jì)劃以每年超過兩款電動車型的速度推向市場，以加快電動化進(jìn)程。（消息來源：蓋世汽車；編譯/汽車之家 秦超）

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