蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，電池回收企業(yè)Li-Cycle計劃裁員17%，其中包括三名高級管理人員。當(dāng)前該公司正在削減其雄心勃勃的全球增長計劃以節(jié)省現(xiàn)金，并集中精力在紐約州建設(shè)一座重要的電池處理設(shè)施。

總部位于加拿大多倫多（Toronto）的Li-Cycle在3月26日宣布了裁員計劃，意味著該公司認(rèn)識到其近年來的快速增長是不可持續(xù)的。此前Li-Cycle宣布將在北美、歐洲和亞洲建立設(shè)施，從而在全球范圍內(nèi)建立起一個新的電動汽車電池回收市場，然而這一計劃面臨成本高昂、技術(shù)難度大等挑戰(zhàn)。

本次裁員將使60名員工失去工作。3月26日下午，Li-Cycle仍在向受影響的員工通報裁員情況。Li-Cycle預(yù)計，本季度將向被裁員工支付830萬美元的遣散費，裁員后其員工數(shù)量將在200人左右。

圖片來源： Li-Cycle

作為裁員的一部分，Li-Cycle的聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行董事長Tim Johnston將放棄管理職務(wù)，但他仍將留在公司董事會。此外，負(fù)責(zé)公司國際業(yè)務(wù)的高管將離職，公司的財務(wù)負(fù)責(zé)人也將離職。

雖然Li-Cycle在2023年創(chuàng)下了有史以來最高的季度收入，但該公司在紐約州羅切斯特（Rochester）的電池加工廠卻因建設(shè)成本超支而陷入困境。美國能源部去年表示，將有條件地向該公司貸款3.75億美元用于該設(shè)施的建設(shè)，但工廠的建設(shè)成本估算幾乎翻了一番，達到9.6億美元。

羅切斯特工廠是該公司“中心輻射”（hub-and-spoke）模式的核心，在該模式中，多個收集和處理設(shè)施負(fù)責(zé)將電池粉碎成所謂的“黑塊”（Black Mass），然后在該工廠投入運營后將其分離成鋰和其他金屬。

巨大的成本超支，加上該公司回收技術(shù)的復(fù)雜性，導(dǎo)致Li-Cycle的股價大跌，迫使該公司尋求嘉能可（Glencore）的現(xiàn)金注入，這家礦業(yè)巨頭在本月早些時候宣布了一筆7,500萬美元的可轉(zhuǎn)換貸款，如果行使了這筆貸款，嘉能可將成為Li-Cycle的最大股東。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >