蓋世汽車訊 自問世以來，邊緣發(fā)射激光器（EEL）技術(shù)的功率轉(zhuǎn)換效率（PCE）就在不斷打破記錄，在2006年時(shí)，其在-50°C的工作溫度下達(dá)到了歷史最高效率——85%。隨后，2007年，在室溫下，EEL技術(shù)達(dá)到了76%的高轉(zhuǎn)換效率。然而，這之后的15年間，還沒有創(chuàng)造出新的效率記錄，上述效率就是半導(dǎo)體激光器所能達(dá)到的最高效率。

相比之下，垂直腔面發(fā)射激光器（VCSEL）的效率提升速度就較慢。自2009年其PCE最大效率達(dá)到了62%后，就沒有取得任何較大的突破，因此VCSEL和EEL技術(shù)之間具有明顯的性能差距。作為一種微型腔面激光器，在光子領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高效率轉(zhuǎn)換一直是VCSEL面臨的一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

由于功率和效率都低，VCSEL早期的應(yīng)用主要集中于小型、低功耗消費(fèi)電子產(chǎn)品以及數(shù)據(jù)中心的短程通信。近年來，隨著智能技術(shù)的進(jìn)步，低功耗VCSEL已經(jīng)成為智能傳感系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵核心光源芯片，在人臉識(shí)別和短程傳感等領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用并取得顯著成功。

近年來，隨著人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，VCSEL在傳感、通信、原子鐘、光/量子計(jì)算、拓補(bǔ)激光和醫(yī)學(xué)診斷等領(lǐng)域的應(yīng)用潛力日益顯現(xiàn)。尤其是，自動(dòng)駕駛對(duì)遠(yuǎn)程傳感技術(shù)需求增加、高速數(shù)據(jù)處理中心對(duì)AI計(jì)算能力的需要以及智能和量子技術(shù)應(yīng)用中VCSEL數(shù)量增長(zhǎng)，凸顯了能耗這一核心問題對(duì)VCSEL的重要性。

VCSEL的能效對(duì)于移動(dòng)設(shè)備和數(shù)據(jù)中心的能耗具有重要影響。因此，研發(fā)超高效率的VCSEL對(duì)于支持未來智能時(shí)代終端設(shè)備的發(fā)展至關(guān)重要，對(duì)于推動(dòng)綠色能源光子學(xué)的發(fā)展也具有重要作用。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >