▌要聞

▌3月中國(guó)汽車漲跌榜：?jiǎn)柦鏜7暴增17倍，雅閣暴跌70%

第一電動(dòng)網(wǎng)4月9日消息，選取3月汽車銷量（2.26-3.24上險(xiǎn)量）超5000輛的新能源和燃油車型做對(duì)比，數(shù)據(jù)顯示：3月問(wèn)界M7同比增幅最大，暴增17倍；驅(qū)逐艦05、五菱繽果和宋Pro均同比實(shí)現(xiàn)翻倍暴增。相反，燃油車全面潰敗，曾經(jīng)的一代“神車”，雅閣、英仕派同比暴跌超70%，科魯澤、寶來(lái)、凱美瑞、飛度、卡羅拉均暴跌超50%。

▌乘聯(lián)會(huì)：3月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率41.6%，同比提升7.6個(gè)百分點(diǎn)

3月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率41.6%，較去年同期34%的滲透率提升7.6個(gè)百分點(diǎn)。3月，自主品牌中的新能源車滲透率63.3%；豪華車中的新能源車滲透率28.4%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.4%。

從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，3月主流自主品牌新能源車零售份額62%，同比增長(zhǎng)3.4個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額4.5%，同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額11.6%，同比增長(zhǎng)2個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額7.7%，同比下降4.7個(gè)點(diǎn)。

3月新能源乘用車企業(yè)總體走勢(shì)較強(qiáng)。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商新能源月度批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的廠商達(dá)到13家（環(huán)比增加4家，同比增加2家），占新能源乘用車總量86.7%（上月76.6%，去年同期80.6%）。其中：比亞迪301,631輛、特斯拉中國(guó)89,064輛。

3月新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到78.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.2%，環(huán)比增長(zhǎng)84.9%。3月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到81.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.1%，環(huán)比增長(zhǎng)81.3%。3月新能源車市場(chǎng)零售70.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.5%，環(huán)比增長(zhǎng)82.5%。3月新能源車出口12.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.9%，環(huán)比增長(zhǎng)52.8%。

▌4月第一周新能源上險(xiǎn)量：理想反超問(wèn)界，小米挺進(jìn)前十

▌消息稱比亞迪等中國(guó)車企考慮放棄美國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向拉美市場(chǎng)

4月9日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，比亞迪等中國(guó)車企在面臨更多限制措施之前，或決定放棄美國(guó)市場(chǎng)。報(bào)道還指出，放棄美國(guó)市場(chǎng)后，中國(guó)車企主要面向拉美市場(chǎng)，包括墨西哥和巴西。 當(dāng)前中國(guó)新能源汽車想要進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，需繳納27.5%的關(guān)稅，而且在美國(guó)也有特斯拉等諸多強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還有可能遭遇美國(guó)政府所謂的安全風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查。此外，美國(guó)前總統(tǒng)特朗普近日表示，如果他能贏得11月的總統(tǒng)大選，承諾重返白宮后將對(duì)美國(guó)以外生產(chǎn)的汽車征收100%的關(guān)稅。 以上這些都是阻礙中國(guó)車進(jìn)入美國(guó)的重重障礙，而拉美也是體量較大的汽車市場(chǎng)，輕型車年銷量達(dá)400萬(wàn)-500萬(wàn)輛，約為美國(guó)三分之一和全球總量的5%，所以放棄美國(guó)本土，轉(zhuǎn)投拉丁美洲市場(chǎng)會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。 據(jù)悉，奇瑞在巴西有兩家工廠，而比亞迪和長(zhǎng)城汽車的工廠計(jì)劃將于2024-2025年投產(chǎn)。另外，上汽集團(tuán)和奇瑞正計(jì)劃在墨西哥建廠。

▌國(guó)內(nèi)

▌乘聯(lián)會(huì)：3月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.1%

4月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布市場(chǎng)分析報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，3月狹義乘用車市場(chǎng)零售168.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.0%，環(huán)比增長(zhǎng)52.8%；1-3月累計(jì)零售482.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.1%。3月新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到78.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.2%，環(huán)比增長(zhǎng)84.9%。3月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到81.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.1%，環(huán)比增長(zhǎng)81.3%。3月新能源車市場(chǎng)零售70.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.5%，環(huán)比增長(zhǎng)82.5%。3月新能源車出口12.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.9%，環(huán)比增長(zhǎng)52.8%。

▌蔚來(lái)宣布建成2400座換電站

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)消息，4月9日，蔚來(lái)官微宣布建成2400座換電站，用戶累計(jì)換電超過(guò)4100萬(wàn)次。此外，蔚來(lái)長(zhǎng)城加電風(fēng)景線貫通，東起遼寧丹東，西至甘肅玉門，從山海關(guān)到嘉峪關(guān)，全程5199公里布局88座充換電站，平均每59公里就有一座。

▌雷軍預(yù)祝華為智界S7大賣，華為正向回應(yīng)

4月8日下午，@華為終端 官方發(fā)布微博，預(yù)熱即將進(jìn)行的華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會(huì)及智界S7汽車。隨后，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)@雷軍 轉(zhuǎn)發(fā)華為該條微博，并寫道：“未來(lái)十年是智能化的十年，中國(guó)新能源車行業(yè)一起向前。預(yù)祝智界S7大賣！”這一互動(dòng)引發(fā)網(wǎng)友熱議。

▌整車超30萬(wàn)元，小米SU7單車成本曝光

快科技4月9日消息，有媒體公布了小米SU7的單車成本信息。圖源自公眾號(hào)機(jī)械前線數(shù)據(jù)顯示：小米SU7的整車總成本為30.0024萬(wàn)元，其中三電系統(tǒng)的成本為13.1818萬(wàn)元，占比51.29%；圖源自公眾號(hào)機(jī)械前線車身+底盤的成本為4.388萬(wàn)元，占比17.07%；圖源自公眾號(hào)機(jī)械前線智能網(wǎng)聯(lián)成本為4.1028萬(wàn)元，占比15.96%；圖源自公眾號(hào)機(jī)械前線內(nèi)外飾成本為4.0296萬(wàn)元，占比15.68%。

▌智己再次致歉，智己汽車稱無(wú)意挑戰(zhàn)小米的潑天流量

4月8日下午，@IM智己汽車 官方再次發(fā)布聲明，回應(yīng)在昨日在智己L6發(fā)布會(huì)過(guò)程中對(duì)標(biāo)小米SU7時(shí)參數(shù)錯(cuò)誤一事。智己汽車在聲明中稱：“在該事件中,主觀上不存在蓄意抹黑的意圖?！?/span>

同時(shí)，智己官方還寫道：“遺憾的是，@小米公司發(fā)言人 在三次官方回應(yīng)中用到了‘有意造謠、抹黑、騷擾、不體面’等帶有傷害性的道德貶義詞,言辭激烈地上升到了否定智己品牌及母公司上汽集團(tuán)的企業(yè)文化和價(jià)值觀。我們想再次強(qiáng)調(diào),我們主觀上真的沒(méi)有蓄意抹黑的意圖,我們無(wú)意也更無(wú)力挑戰(zhàn)小米汽車的潑天流量。誠(chéng)如雷軍先生所言,造車很苦,智己品牌誠(chéng)懇接受指正,同時(shí)也請(qǐng)@小米公司發(fā)言人 能如雷軍先生所說(shuō)的那樣，‘口下留情’！

▌極氪辟謠部分賬號(hào)發(fā)布優(yōu)惠降價(jià)信息

新京報(bào)消息，4月9日凌晨，極氪法務(wù)部發(fā)文，對(duì)部分賬號(hào)以“團(tuán)購(gòu)”“促銷優(yōu)惠”等為名，發(fā)布極降價(jià)信息一事進(jìn)行辟謠。極氪法務(wù)部表示，近日注意到在部分網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，有不同賬號(hào)以“團(tuán)購(gòu)”“促銷優(yōu)惠”等為名，發(fā)布極氪降價(jià)信息。并以“價(jià)格崩盤”、“限時(shí)購(gòu)車優(yōu)惠”等表述混淆視聽(tīng)，企圖影響用戶誤認(rèn)為極氪有官方價(jià)格調(diào)整。經(jīng)極氪調(diào)查，發(fā)布此類“優(yōu)惠”的中介，惡意套路推銷銀行的貸款產(chǎn)品，套取銀行高息返利后，將部分返利包裝為給用戶的“優(yōu)惠”。用戶則很可能因?yàn)楹笃跓o(wú)法正常結(jié)清，導(dǎo)致支付高利息，造成更大的財(cái)產(chǎn)損失。極氨嚴(yán)正聲明，目前并無(wú)任何官方價(jià)格調(diào)整，此類賬號(hào)發(fā)布的“優(yōu)惠”、“降價(jià)”等都是不實(shí)信息，并非極氪官方行為。官方強(qiáng)調(diào)，極氪所有車型的價(jià)格和購(gòu)車權(quán)益，均以下定時(shí)極氪 App顯示為準(zhǔn)。

▌小鵬千臺(tái)G9發(fā)運(yùn)德國(guó)，售價(jià)比國(guó)內(nèi)貴20萬(wàn)

快科技4月9日消息，小鵬汽車官方今日宣布，近千臺(tái)小鵬G9發(fā)運(yùn)德國(guó)，這是小鵬汽車有史以來(lái)單次最大規(guī)模的海外發(fā)運(yùn)。據(jù)悉，小鵬汽車于3月份宣布，正式進(jìn)入BBA的老家德國(guó)市場(chǎng)，首批德國(guó)上市的車型為小鵬G9和P7兩款。其中小鵬G9售價(jià)區(qū)間為5.76-6.96萬(wàn)歐元，當(dāng)前約45.2-54.6萬(wàn)元人民幣；小鵬P7售價(jià)區(qū)間為4.96-6.96萬(wàn)歐元，當(dāng)前約38.9-54.6萬(wàn)元人民幣。作為對(duì)比，在國(guó)內(nèi)兩車的售價(jià)為26.39-35.99萬(wàn)元和20.99-33.99萬(wàn)元，德國(guó)售價(jià)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)。

▌廣汽將在4月12日發(fā)布昊鉑全固態(tài)電池

第一電動(dòng)消息，4月9日，廣汽埃安旗下昊鉑官博宣布，昊鉑“全固態(tài)”電池即將亮相，將于4 月 12 日發(fā)布。據(jù)介紹，該電池采用 100% 固態(tài)電解質(zhì)，具備超高能量密度、超強(qiáng)本征安全（主要指單體安全），超寬使用溫域等特點(diǎn)，并已經(jīng)“從實(shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)應(yīng)用”。

▌奇瑞iCAR回應(yīng)新車V23定價(jià)：9.9萬(wàn)真不可能

汽車之家消息，4月9日，iCAR就iCAR V23的新車售價(jià)、新車交付時(shí)間等做了回應(yīng)，同時(shí)再次澄清智米科技與小米集團(tuán)、小米生態(tài)鏈均完全無(wú)關(guān)。同時(shí)，iCAR 品牌事業(yè)部也否認(rèn)了iCAR V23售價(jià)為9.9萬(wàn)元的傳聞，指出四驅(qū)高配版的行業(yè)平均售價(jià)在16萬(wàn)元以上。V23預(yù)計(jì)年底上市，4月12日首秀且將參展北京車展。V23提供超400km和500km續(xù)航的后驅(qū)和四驅(qū)版車型，尚未公布具體參數(shù)。

▌寧德時(shí)代推出“天恒”儲(chǔ)能系統(tǒng)

上海證券報(bào)消息，4月9日下午，寧德時(shí)代（300750）在北京舉行“寧聚，時(shí)間的力量”發(fā)布會(huì)。寧德時(shí)代儲(chǔ)能業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，儲(chǔ)能是寧德時(shí)代重要的業(yè)務(wù)板塊，也是未來(lái)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。寧德時(shí)代在此次發(fā)布會(huì)上推出“天恒”儲(chǔ)能系統(tǒng)，天恒標(biāo)準(zhǔn)20尺集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)可達(dá)到6MWh級(jí)高能量，可實(shí)現(xiàn)5年零衰減；儲(chǔ)能專用電芯磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池能量密度為430wh/L。

▌嵐圖汽車第10萬(wàn)輛整車下線

蓋世汽車消息4月9日，嵐圖汽車?yán)锍瘫畷r(shí)刻——第10萬(wàn)輛新能源汽車整車在湖北武漢下線。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，嵐圖汽車還宣布，今年將奮力達(dá)成第二個(gè)10萬(wàn)輛新能源汽車的年度銷量目標(biāo)。

▌國(guó)際

▌消息稱豐田智能駕駛方案，將采用“豐田+華為+Momenta”三方聯(lián)合模式

蓋世汽車4月9日消息，豐田將與華為合作打造智駕方案。具體為，豐田全球車型智能駕駛方案將采用“豐田+華為+Momenta”三方聯(lián)合方案模式，該方案與華為現(xiàn)有的ADS高階輔助駕駛系統(tǒng)不同，自動(dòng)駕駛公司Momenta和華為分別提供軟件和硬件方案，三方深度合作并整合。

▌TikTok美國(guó)員工被曝?zé)o法售股套現(xiàn)還得納稅，官方回應(yīng)

鳳凰網(wǎng)科技訊，北京時(shí)間4月9日，據(jù)英國(guó)媒體報(bào)道，就在TikTok努力應(yīng)對(duì)美國(guó)的潛在禁令之際，該應(yīng)用的美國(guó)員工因無(wú)法出售股票而背負(fù)了數(shù)百萬(wàn)美元的稅務(wù)負(fù)擔(dān)，心生不滿。

根據(jù)英媒對(duì)十幾名現(xiàn)任和前任員工的采訪，TikTok母公司字節(jié)跳動(dòng)正因一項(xiàng)股票獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃而遭到美國(guó)員工的強(qiáng)烈反對(duì)。該計(jì)劃阻止員工將股票套現(xiàn)，同時(shí)讓他們背負(fù)巨額潛在稅單。這讓一些TikTok美國(guó)員工感到受挫，并與字節(jié)跳動(dòng)對(duì)抗。對(duì)于字節(jié)跳動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)層來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)敏感時(shí)刻。眼下，美國(guó)參議院正在審議TikTok剝離法案，該法案將強(qiáng)制字節(jié)跳動(dòng)出售TikTok，否則就將TikTok封禁。

▌馬斯克稱Grok 2.0版本的性能將好于 ChatGPT-4

財(cái)聯(lián)社消息，4月9日，馬斯克表示，芯片供應(yīng)短缺在人工智能競(jìng)賽中有所緩解;xAI希望在五月份完成對(duì)聊天機(jī)器人 Grok下一版本的培訓(xùn);特斯拉大模型Grok 2.0版本的性能將“好于”ChatGPT-4;如果我們將通用人工智能定義為比最聰明的人更。

▌臺(tái)積電獲美國(guó)116億美元資助和貸款

新浪科技消息，北京時(shí)間4月8日，臺(tái)積電與美國(guó)商務(wù)部宣布簽署一項(xiàng)不具約束力的初步協(xié)議（PMT），臺(tái)積電將根據(jù)美國(guó)《芯片和科學(xué)法案》獲得高達(dá)66億美元的直接資助，以及高達(dá)50億美元的貸款，將在鳳凰城建設(shè)第3家晶圓代工廠，到2030年生產(chǎn)2nm或更先進(jìn)芯片。

第三家芯片工廠建設(shè)將使臺(tái)積電在亞利桑那州的總投資增加到650億美元，促就亞利桑那州史上最大的海外直接投資。AMD董事長(zhǎng)兼CEO蘇姿豐、英偉達(dá)創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛、蘋果公司CEO庫(kù)克都對(duì)臺(tái)積電這筆歷史性投資表示祝賀。美國(guó)白宮網(wǎng)站還專門發(fā)布了《美國(guó)總統(tǒng)拜登就與臺(tái)積電就芯片和科學(xué)法案初步協(xié)議發(fā)表聲明》，足見(jiàn)茲事重大。

▌傳美國(guó)將向三星提供超60億美元芯片補(bǔ)貼

蓋世汽車訊據(jù)外媒報(bào)道，兩位知情人士透露，喬·拜登（JoeBiden）治下的美國(guó)政府計(jì)劃在下周宣布向韓國(guó)企業(yè)三星撥款60多億美元，用于擴(kuò)大其在得克薩斯州泰勒（Taylor）的芯片生產(chǎn)規(guī)模，以加強(qiáng)美國(guó)的芯片制造能力。其中一位消息人士透露，美國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)GinaRaimondo將公布這筆補(bǔ)貼，補(bǔ)貼將用于在泰勒建造四座新設(shè)施，包括三星于2021年宣布的一座價(jià)值170億美元的芯片制造廠、另一座工廠、一座先進(jìn)封裝設(shè)施和一座研發(fā)中心。

▌通用汽車自動(dòng)駕駛子公司Cruise據(jù)悉將在美國(guó)鳳凰城恢復(fù)無(wú)人出租車測(cè)試

據(jù)彭博社報(bào)道，知情人士稱，通用汽車自動(dòng)駕駛子公司Cruise最快將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月9日宣布在美國(guó)鳳凰城恢復(fù)無(wú)人出租車測(cè)試。據(jù)悉，近幾個(gè)月來(lái)，Cruise一直在與美國(guó)20個(gè)大都市區(qū)的官員洽談。知情人士透露，鳳凰城“是一個(gè)自然的起點(diǎn)”，因Cruise已在該地區(qū)擁有車輛，且該市官員對(duì)Cruise重返鳳凰城持開放態(tài)度。Cruise發(fā)言人在一份聲明中稱，“公司尚未設(shè)定部署時(shí)間表，我們正與部分市場(chǎng)的官員會(huì)面，以收集信息、分享最新情況并重建信任”。Cruise去年曾計(jì)劃在美國(guó)近十個(gè)城市推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，但后來(lái)裁員四分之一，首席執(zhí)行官等高管相繼離職。該公司還因去年10月在美國(guó)加州的安全事故面臨美國(guó)證監(jiān)會(huì)、司法部和美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局等多個(gè)機(jī)構(gòu)的調(diào)查。

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