文章開(kāi)篇，略顯凡爾賽的通知大家一下，我們公司的小米SU7創(chuàng)始版提車(chē)?yán)玻?/p>

不過(guò)，稍感遺憾的是，并非被大吹特吹、配置拉滿(mǎn)的Max版本，而是僅售21.59萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)版，俗稱(chēng)“雷軍的下限”。

它，沒(méi)有800V，沒(méi)有激光雷達(dá)，沒(méi)有CDC，沒(méi)有空懸，沒(méi)有電動(dòng)尾翼，沒(méi)有抬頭顯示，沒(méi)有電吸門(mén)……

乍一看，性?xún)r(jià)比在同級(jí)別中絕不算高。

但一點(diǎn)也不影響開(kāi)到路上后，甚至高過(guò)超跑的回頭率。毫不夸張的說(shuō)，現(xiàn)階段的小米SU7，作為車(chē)圈最大的頂流，真真切切滿(mǎn)足了一部分人呼之欲出的虛榮心，并用實(shí)際行動(dòng)詮釋了那句話(huà)。

“花小錢(qián)，辦大事。”

而過(guò)去一周，在輿論場(chǎng)上，小米汽車(chē)也在展示其兇殘的一面。

至于事情的起因，相信大家已經(jīng)都很熟知。作為競(jìng)品的智己L6，從產(chǎn)品預(yù)熱開(kāi)始，就不斷撩撥前者的心弦。發(fā)布會(huì)上，更是直接朝著小米SU7沒(méi)有任何遮掩的直接開(kāi)炮。

奈何，因?yàn)橐粋€(gè)關(guān)鍵參數(shù)的標(biāo)注錯(cuò)誤，搬起石頭砸了自己的腳，令小米汽車(chē)有了足夠重磅的證據(jù)進(jìn)行反擊。

很快，我們看到的便是小米汽車(chē)在微博上咄咄逼人的氣勢(shì)，以及智己汽車(chē)雖然道歉但依舊被群起攻之的慘狀。

后者甚至開(kāi)始連續(xù)發(fā)聲，證明自己遭到了網(wǎng)絡(luò)暴力與流量霸凌，并決定依法維護(hù)自己的合法權(quán)益。

可站在旁觀者的角度，更想說(shuō)：“早知今日，何必當(dāng)初？”

如今這般情景，不禁令人想起著名電視劇《亮劍》中那句經(jīng)典的臺(tái)詞：“謝寶慶啊，謝寶慶，沒(méi)事你惹他李云龍干什么？”

當(dāng)然，智己L6發(fā)布會(huì)上的槽點(diǎn)，不僅僅只有小米SU7關(guān)鍵參數(shù)標(biāo)注錯(cuò)誤一項(xiàng)。其掌舵者劉濤的種種發(fā)言，同樣被外界飽受詬病。

“我們的同學(xué)甚至連自己小孩的出生都會(huì)錯(cuò)過(guò)；我們也有小伙伴在短期當(dāng)中連續(xù)四次陽(yáng)，還堅(jiān)守在工作的第一線(xiàn)；我們有同學(xué)一狠心，把自己年幼的孩子送去寄宿學(xué)校，一周才能匆匆的見(jiàn)一面?！?/p>

平心而論，對(duì)于話(huà)語(yǔ)背后所傳遞出的價(jià)值觀，真的不敢茍同。

實(shí)際上，縱觀智己L6產(chǎn)品本身展現(xiàn)出的努力與實(shí)力，例如全系搭載準(zhǔn)900V，全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向，擁有半固態(tài)電池量產(chǎn)上車(chē)等等，的確應(yīng)該給予一個(gè)大大的肯定。

但到頭來(lái)，過(guò)火的營(yíng)銷(xiāo)卻將這些長(zhǎng)板一一掩蓋。

如果我是這家車(chē)企的相關(guān)技術(shù)研發(fā)人員，望著自己苦苦鉆研的成果最終無(wú)人問(wèn)津，真的只剩“有苦說(shuō)不出”的無(wú)奈。

由此轉(zhuǎn)換視角，過(guò)去一周的車(chē)圈，或許是因?yàn)楸本┸?chē)展即將開(kāi)幕的緣故，競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)度儼然提升了一個(gè)檔次。

就像遭遇MEGA“滑鐵盧”的理想，突然官宣今年全村的希望，也是又一款“L6”，將在北京時(shí)間4月18日正式上市。

就像小鵬曇花一現(xiàn)的G6，在經(jīng)歷了大起大落后，通過(guò)推出17.99萬(wàn)元的580長(zhǎng)續(xù)航Plus版本，再次開(kāi)啟了慘烈的血拼。

就像之前遭遇種種偏差，未能一炮而紅的智界S7，位于華為在鴻蒙生態(tài)春季溝通會(huì)上重新卷土重來(lái)，用行動(dòng)詮釋了一波“加量還降價(jià)”。

哦，對(duì)了，站在舞臺(tái)中央聚光燈下的余承東，同樣沒(méi)有忘記借用“手機(jī)支架”，暗戳戳的提及某位“友商”，進(jìn)行一波適度的有效互動(dòng)。

而整場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，大家苦苦期盼，仍未等來(lái)那句響徹心扉的“遙遙領(lǐng)先”?？磥?lái)，傳聞中的罰款與禁令，并不是單純的空穴來(lái)風(fēng)。

另外，千萬(wàn)不要忽略的還有特斯拉。

即便剛剛過(guò)去的一季度，其交付量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及預(yù)期，可我們千萬(wàn)不能低估這家美國(guó)新能源車(chē)企的調(diào)整能力。

值得注意的是，為了迅速的沖量，其已經(jīng)在本土市場(chǎng)開(kāi)始行動(dòng)。沒(méi)有任何的猶豫，直接下調(diào)了Model Y的全系售價(jià)。

其中，后輪驅(qū)動(dòng)版降價(jià)4,600美元至41,390美元，疊加美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免后，價(jià)格僅為33,890美元；而長(zhǎng)續(xù)航版與高性能版，同樣擁有5000美元的折扣，力度之大令人驚嘆。

也恰恰基于這樣的背景，愈發(fā)期待國(guó)產(chǎn)Model Y何時(shí)跟進(jìn)？畢竟，相信大多潛在消費(fèi)者都拒絕不了23萬(wàn)元的起售價(jià)。

而后續(xù)如果靴子真的落地，那么國(guó)產(chǎn)Model Y的競(jìng)爭(zhēng)力，又會(huì)呈幾何倍數(shù)的增加，掀起一場(chǎng)更大血雨腥風(fēng)。

總之，哪有什么歲月靜好，只有所謂的奪命泥潭。而在此過(guò)程中，請(qǐng)記住一點(diǎn)，千萬(wàn)別當(dāng)車(chē)圈“謝寶慶”，千萬(wàn)別不自量力……

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