市場概述：價(jià)格戰(zhàn)落到緊湊型轎車市場上的影響，已經(jīng)開始改寫起這個(gè)市場的未來。

緊湊型市場的固有格局，一直都圍繞在那幾個(gè)車型構(gòu)建，但不得不說，自從比亞迪將價(jià)格戰(zhàn)的戰(zhàn)火撩撥得越來越旺，誰都明白，這一次，中國車企誓要踩著傳統(tǒng)合資品牌身上放大招的決心甚是清晰。

或許，3月的銷量數(shù)據(jù)還不能代表緊湊型市場的全年走勢，在即將開幕的北京車展上，估計(jì)會(huì)有不少品牌再度對這個(gè)市場發(fā)力，只是，眼看比亞迪在銷量前五中就占據(jù)了3個(gè)席位，此種程度的市場變革，很難不讓人提前就下結(jié)論：2024年緊湊型轎車市場的鐵王座是屬于比亞迪的。

而相比之下，當(dāng)動(dòng)用了價(jià)格攻勢還節(jié)節(jié)下滑的軒逸、朗逸等，越來越掌握不了主動(dòng)權(quán)，即使再多的不愿意，這殘酷的現(xiàn)實(shí)都在向外界證明著某些趨勢的到來。

都說，今年是合資品牌愈漸難熬的又一年。從年初的價(jià)格戰(zhàn)到現(xiàn)在的新車攻勢，當(dāng)歷史的天平的確不再向它們傾斜，生存問題已經(jīng)開始被擺上了公開的臺(tái)面。那既然如此，我估摸著，一旦，比亞迪身后的吉利長安等中國品牌紛紛奮起直追，緊湊型轎車市場的分化遲早會(huì)成為此種態(tài)勢演變的一個(gè)縮影。

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