B級車市場，卷得沒邊了。

這一細分市場不僅囊括了凱美瑞、帕薩特、雅閣等暢銷燃油車，還有特斯拉Model 3、比亞迪海豹、深藍SL03等新能源產(chǎn)品。今年，還有小米汽車、蔚來樂道等新人加入戰(zhàn)團。其中，小米SU7已證明自身競爭力，大定突破10萬輛大關(guān)，將壓力給到了競爭對手。

傳統(tǒng)車企中，領(lǐng)克加入戰(zhàn)局。4月底在北京車展，領(lǐng)克發(fā)布了定位20萬元內(nèi)的07 EM-P，并于5月17日上市，官方指導(dǎo)價16.98萬-18.98萬元，并限時提供6000元優(yōu)惠權(quán)益。就售價而言，該車實現(xiàn)了“電比油低”的宣言，更是比特斯拉Model 3、小米SU7等純電競品便宜5萬元左右。

5月20日，領(lǐng)克07 EM-P開啟交付。

“領(lǐng)克07 EM-P價格能打”，有業(yè)內(nèi)人士評價道。在自主中型車價格沖擊下，合資競品壓力變大了。

圖片來源：領(lǐng)克汽車

除了價格，還有什么亮點？

領(lǐng)克07 EM-P比預(yù)售價格要低了1萬-2萬元，這超出業(yè)內(nèi)預(yù)期。對此，領(lǐng)克方面坦言，是受到競品定價走低或是降價的影響，“主打一個一步到位”。

該車主打低價高配策略。在造型設(shè)計和內(nèi)飾配置上，新車無疑做足了功課。無框門設(shè)計提高了車型辨識度，并為安全著想加裝5mm鋼化玻璃。此外，為滿足用戶的呼聲，新車還增加了純黑的車身和內(nèi)飾“超電黑武士”款式。

“領(lǐng)克不做丐版，入門即豪華”，這是吉利汽車集團高級副總裁、領(lǐng)克汽車銷售總經(jīng)理林杰的承諾。所以，新車“內(nèi)飾+車身”顏色以及電動尾門等均為全系標(biāo)配。而中高配版更是配備了Nappa真皮座椅、前排雙按摩椅等。

音響系統(tǒng)作為汽車內(nèi)飾體驗的關(guān)鍵組成，領(lǐng)克聯(lián)手哈曼卡頓，歷時8個月、3輪調(diào)試，專門為07 EM-P定制了23個揚聲器的7.1.4聲道3D環(huán)繞音響系統(tǒng)，并在現(xiàn)場臨時搭建環(huán)繞音響系統(tǒng)，用“體感”效果向與會人員展示。但受成本所限，僅中高配車型可享受這套音響系統(tǒng)。

圖片來源：領(lǐng)克汽車

隨著消費需求不斷演變，車載屏幕陣容也在與日俱增。憑借領(lǐng)克與魅族聯(lián)合開發(fā)的智能座艙系統(tǒng)，07 EM-P實現(xiàn)了92英寸AR-HUD、15.4英寸中控屏、10.2英寸液晶儀表盤以及Pad、手機的“3+2+1”多屏聯(lián)動體驗。并首次搭載可拆卸的CoPad平板電腦，支持魅族多終端生態(tài)互聯(lián)。

在平臺和動力總成方面，07 EM-P與08 EM-P相同，基于CMA Evo新能源平臺打造，采用了“超級增程電動”解決方案，集“超級智能、超級續(xù)航、超級性能”于一身。

圖片來源：領(lǐng)克汽車

憑借智能算法自動切換電驅(qū)、直驅(qū)和并聯(lián)模式，新車在不同速度和路況下可權(quán)衡效率。CLTC工況下，新車純電續(xù)航126km，綜合續(xù)航達1400km以上。林杰調(diào)侃道，“超級增程除了成本略高，沒有其他短板”。

此外，新車還搭載了天穹Pro智能駕駛計算平臺，擁有28項高感知硬件，可支持“行泊一體”、FCW 前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、HWA Plus高速公路駕駛輔助系統(tǒng)等32項智能駕駛輔助功能。林杰還透露，領(lǐng)克07 EM-P高速NOA功能計劃在第四季度正式推送。

可以說，新車車內(nèi)座艙的配置、功能及智能化亦不輸于同級，在部分配置上更是可媲美傳統(tǒng)豪華品牌?！半m然經(jīng)費在燃燒，但沒有人能阻止我們。”

領(lǐng)克，新能源起勢了

在領(lǐng)克看來，領(lǐng)克07 EM-P和先期上市的08 EM-P是品牌在新能源轉(zhuǎn)型的“超電雙子星”。領(lǐng)克08帶領(lǐng)品牌在電動車市場初步站穩(wěn)腳跟，而07有望將品牌銷量推向一個新的高度。

盡管領(lǐng)克很早就布局混動、純電動等新能源領(lǐng)域，但由于技術(shù)競爭力不強被競爭對手反超。所以2022年時，面對高速增長的新能源市場，比亞迪憑借多年技術(shù)積累迎來新能源銷量爆發(fā)，全年突破186萬輛。同時，埃安、零跑等新能源品牌起勢。

與之形成對比的是，領(lǐng)克同年銷量首次下滑至18萬輛。加之新能源研發(fā)投入產(chǎn)出比失衡，導(dǎo)致盈利由盈轉(zhuǎn)虧。直至去年下半年，領(lǐng)克08 EM-P攜超級增程技術(shù)而來，又通過與魅族共研智能座艙改善了車機交互體驗，讓品牌在主流新能源市場有了聲浪，助力品牌虧損幅度有所收窄。

圖片來源：領(lǐng)克汽車

領(lǐng)克08的優(yōu)勢較為突出，一方面價格能打，彼時疊加訂單權(quán)益后起售價下探至20萬以內(nèi)，造型設(shè)計和配置也較為亮眼，比如無門框設(shè)計、哈曼卡頓23揚聲器音響等。同時，優(yōu)于同級緊湊型SUV的車身尺寸（長寬高4820/1915/1685mm，軸距2848mm），讓該車符合家庭用車的需求。

在動力技術(shù)上，領(lǐng)克08 EM-P是基于CMA Evo全新架構(gòu)打造的首款戰(zhàn)略車型,也是EM-P“超級增程電動”方案的首搭車型。該方案升級自Lynk E-Motive智能電混平臺，可支持三電機四驅(qū)系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航1400km，純電續(xù)航最高220km，彰顯出卓越的能量遞代能力。

圖片來源：領(lǐng)克汽車

彼時林杰表示，“領(lǐng)克08是基于我們?nèi)乱惶准夹g(shù)，從產(chǎn)品力、消費者使用體驗，從方方面面我們認為都是具有競爭優(yōu)勢?！?/p>

憑借較為出色的產(chǎn)品力和消費體驗，領(lǐng)克08 EM-P獲得了不錯的市場反饋。該車型上市首月銷量就突破萬輛大關(guān)，后續(xù)月銷量保持在5000輛以上，帶動領(lǐng)克去年銷量達22萬輛，同比大增22%。今年前4個月，領(lǐng)克累計銷量已達8萬輛，同比勁增56%，其中新能源車型占比接近50%。

而在新能源“走量”征程中，領(lǐng)克對07 EM-P被寄予厚望。上市僅48小時，該車訂單就突破7000輛。華創(chuàng)證券表示，作為領(lǐng)克又一款產(chǎn)品力不錯的車型，領(lǐng)克07 EM-P有望進一步拓寬市場份額，月銷量預(yù)計在5000-8000輛之間。

自主油車品牌轉(zhuǎn)型樣本？

相較于競爭對手，領(lǐng)克在向電動化轉(zhuǎn)型的過程中，短期內(nèi)可謂搶占了一些先機。

值得注意的是，在電動化轉(zhuǎn)型之路上，絕大多數(shù)車企都偏向先行推出全新的新能源子品牌。這主要出于兩個目的：一是與原有的燃油車品牌做好區(qū)隔，以利于擺脫“油車”標(biāo)簽；二是為了降低探索新領(lǐng)域的試錯成本。從整個集團角度看，這無疑是一種利好之計。但從單一品牌利益出發(fā)，過度依賴現(xiàn)有燃油車型銷量所帶來的短期盈利，容易使油車品牌錯失新能源市場的最佳紅利期。

圖片來源：領(lǐng)克汽車

特別是當(dāng)新能源品牌的市場熱度與日俱增，而燃油車品牌的聲浪逐漸減弱之際，整個集團大概率會優(yōu)先發(fā)展新能源品牌，包括技術(shù)、資金、人力等資源的分配。比如，領(lǐng)克的概念車ZERO被集團交給了“兄弟品牌”——極氪作為首發(fā)車。

據(jù)了解，領(lǐng)克品牌與集團用戶的重疊度已從之前的10%上升至20%。林杰去年初表示，需要進一步拉開重疊度，“領(lǐng)克08就是我們拉開重疊的首款全新產(chǎn)品?！?/p>

對于傳統(tǒng)燃油車品牌來說，要實現(xiàn)向電動化順利轉(zhuǎn)型，不僅離不開集團層面的大力支持，同時自身也必須在造型設(shè)計、產(chǎn)品定價、營銷策略等多方位發(fā)力，從而贏得市場認可。

相較之下，領(lǐng)克在一眾油車品牌中，電動化轉(zhuǎn)型算是走得較快的代表之一。乘聯(lián)會秘書長表示，領(lǐng)克“技術(shù)和品牌塑造”較為成功。技術(shù)主要是集團層面的支持，而品牌塑造則離不開領(lǐng)克對市場和用戶的精準(zhǔn)定位。前者主要依賴集團技術(shù)平臺層面的支持，后者則離不開品牌對市場和用戶需求的精準(zhǔn)定位。

圖片來源：領(lǐng)克汽車

業(yè)內(nèi)分析人士表示，同樣定位中高端的兩家自主品牌，采用的混動技術(shù)實力相差無幾，但憑借出圈的運動化設(shè)計風(fēng)格，領(lǐng)克08 EM-P突出重圍，在20萬-30萬元競爭極為激烈的新能源市場擁有了一席之地。

領(lǐng)克瞄準(zhǔn)的是一批追求性能、運動感的年輕消費者，但同時也能滿足家庭用車的需求。在營銷策略上，從車展展臺的年輕時尚調(diào)性、引入VR賽車互動環(huán)節(jié)，到支持自家車隊參與國際賽事等，無不彰顯出領(lǐng)克對年輕族群的極力擁抱。

“性價比+插混技術(shù)+運動化設(shè)計+年輕化營銷”等綜合因素的結(jié)合，是領(lǐng)克電動化轉(zhuǎn)型能做出成績的原因，同時也是打造常青藤品牌或車型必備的基礎(chǔ)條件。

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