蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)VDA的數(shù)據(jù)顯示，2023年，德國(guó)汽車制造商生產(chǎn)了約127萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車（BEV）和插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV），其中純電動(dòng)汽車為99.5萬(wàn)輛。這一產(chǎn)量在歐洲位居首位，在全球范圍內(nèi)僅次于中國(guó)，排名第二。但2024年德國(guó)電動(dòng)汽車面臨的挑戰(zhàn)和坎坷不容小覷。

中國(guó)在全球電動(dòng)汽車生產(chǎn)中占據(jù)主導(dǎo)地位，但其大部分汽車都在國(guó)內(nèi)銷售。相比之下，德國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車中有76%銷往海外。德國(guó)是大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳等知名汽車制造商的故鄉(xiāng)，其電動(dòng)汽車產(chǎn)量超過(guò)了在歐洲排名第二的西班牙（25.6萬(wàn)輛）和法國(guó)（22.5萬(wàn)輛）的總和，領(lǐng)跑歐洲。美國(guó)是全球第三大電動(dòng)汽車制造國(guó)。

圖片來(lái)源：大眾

《德國(guó)之聲》去年12月報(bào)道稱：“據(jù)德國(guó)聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局計(jì)算，到2030年1月1日，德國(guó)預(yù)計(jì)將注冊(cè)約1,000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。根據(jù)當(dāng)前車輛庫(kù)存的規(guī)模，這將相當(dāng)于電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額為20%到25%?！?/p>

然而，德國(guó)2024年電動(dòng)汽車制造業(yè)的前景確實(shí)面臨一些挑戰(zhàn)。德國(guó)政府的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼計(jì)劃原本計(jì)劃持續(xù)到2024年底，但在2024年預(yù)算修訂后，該計(jì)劃于去年12月被突然擱置。德國(guó)憲法法院在預(yù)算問(wèn)題上的裁決導(dǎo)致了國(guó)家預(yù)算中600億歐元（共計(jì)約653.6億美元）的缺口，迫使政府取消了包括電動(dòng)汽車補(bǔ)貼在內(nèi)的幾個(gè)項(xiàng)目，以彌補(bǔ)預(yù)算不足。

德國(guó)政府曾計(jì)劃提供每輛車高達(dá)6,750歐元的資金，由國(guó)家和汽車制造商負(fù)擔(dān)，補(bǔ)貼的具體金額將取決于電動(dòng)汽車的價(jià)值。但自2024年1月1日起，對(duì)于凈標(biāo)價(jià)不超過(guò)45,000歐元（包括45,000歐元）的純電動(dòng)汽車，購(gòu)車者可以獲得總共4,500歐元的補(bǔ)貼，其中3,000歐元來(lái)自聯(lián)邦補(bǔ)貼，1,500歐元來(lái)自制造商。然而，如果電動(dòng)汽車的凈標(biāo)價(jià)超過(guò)45,000歐元，那么購(gòu)車者將不再獲得任何補(bǔ)貼。

德國(guó)汽車制造商在電動(dòng)汽車的軟件開發(fā)和供應(yīng)鏈整合方面也面臨顯著挑戰(zhàn)，相對(duì)于擁有更先進(jìn)電動(dòng)汽車技術(shù)的特斯拉和更高效供應(yīng)鏈的中國(guó)原始設(shè)備制造商（OEM）稍顯滯后。此外，德國(guó)汽車制造商經(jīng)常需要與美國(guó)和東亞公司合作，以滿足其電池需求，但這導(dǎo)致了依賴性問(wèn)題，也減緩了德國(guó)汽車制造商在電池技術(shù)開發(fā)方面的步伐。

不過(guò)，德國(guó)也在提高其電池產(chǎn)能，如大眾與Northvolt建立了合作關(guān)系，以確保電動(dòng)汽車電池的穩(wěn)定供應(yīng)鏈。

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