蓋世汽車訊 從燃油汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車是減少碳排放的一種方式，但制造為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力的鋰離子電池本身可能是一個(gè)耗能且污染嚴(yán)重的過程。據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)達(dá)爾豪斯大學(xué)（Dalhousie University）研究人員開發(fā)出一種更便宜、更環(huán)保的制造工藝。

圖片來源：《ACS Omega》

“制造鋰離子陰極材料需要大量的能源和水，并會(huì)產(chǎn)生廢物。它對(duì)環(huán)境的影響最大，尤其是電池的二氧化碳排放量，”達(dá)爾豪斯大學(xué)化學(xué)系和物理與大氣科學(xué)系教授Mark Obrovac博士表示?！拔覀兿肟纯词欠裼懈h(huán)保、更可持續(xù)、更便宜的方法來制造這些材料?！?/p>

大多數(shù)電動(dòng)汽車電池使用都是鋰鎳錳鈷氧化物（NMC），且元素混合在陰極的晶體結(jié)構(gòu)中。此類電池通常是通過將元素溶解在水中，然后使用元素聚集成固體時(shí)形成的晶體來制成。這個(gè)工藝需要大量的水（然后必須對(duì)其進(jìn)行處理以清潔）和能源，這是電池成本和碳足跡的主要來源。利用薩斯喀徹溫大學(xué)（University of Saskatchewan）的加拿大光源（CLS），Obrovac及其團(tuán)隊(duì)研究是否可以使用全干法工藝來獲得相同的結(jié)果，同時(shí)節(jié)省能源、水和金錢。相關(guān)研究成果已發(fā)表期刊《ACS Omega》和《Journal of the Electrochemical Society》上。

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