畢業(yè)后想進(jìn)“車廠”，該學(xué)什么專業(yè)？

近日，各省市高考志愿陸續(xù)開始填報(bào)。在信息如此發(fā)達(dá)的當(dāng)下，高考填報(bào)志愿仍然是許多家庭的大事。這一現(xiàn)象從某些高價(jià)“報(bào)志愿咨詢服務(wù)”的供不應(yīng)求可見一斑。高考填報(bào)熱潮背后，反映的是信息不對(duì)稱的問(wèn)題依舊存在，以及中國(guó)家庭骨子里的焦慮。

在當(dāng)前就業(yè)環(huán)境日益嚴(yán)峻的背景下，不少人開始追求職業(yè)穩(wěn)定性。盡管這可能意味著發(fā)展空間有限、薪資相對(duì)一般，但工作的穩(wěn)定性能帶來(lái)內(nèi)心的安定。對(duì)于關(guān)心子女未來(lái)的父母來(lái)說(shuō)，能夠找到“畢業(yè)即就業(yè)”的工作機(jī)會(huì)，無(wú)疑是令人欣慰的選擇。

然而，我們也要認(rèn)識(shí)到，“條條大路通羅馬”“三十六行，行行出狀元”。每個(gè)行業(yè)、每個(gè)領(lǐng)域都需要新鮮血液的注入，以推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)，更是如此。

近年來(lái)，隨著電動(dòng)化、智能化兩大技術(shù)趨勢(shì)的興起，中國(guó)汽車行業(yè)的人才需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著變化。這導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)了冰火兩重天的局面：一方面，傳統(tǒng)車企在進(jìn)行大規(guī)模裁員；另一方面，新能源汽車領(lǐng)域卻面臨著“人才缺口超百萬(wàn)”的窘境。

對(duì)于有意向汽車相關(guān)專業(yè)發(fā)展的高考生而言，除了個(gè)人興趣的驅(qū)動(dòng)外，選擇適合未來(lái)行業(yè)發(fā)展的專業(yè)方向同樣重要。為了給考生提供更有價(jià)值的參考，蓋世汽車咨詢了多位汽車行業(yè)從業(yè)人士，探討“汽車大廠”需要什么樣的年輕人才。

圖片來(lái)源：埃安

與電氣化、智能化相關(guān)的

在填報(bào)專業(yè)時(shí)，了解行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)至關(guān)重要。當(dāng)前的汽車行業(yè)正以電動(dòng)化、智能化為主要發(fā)展方向，這預(yù)示著相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)前景更為廣闊。

智聯(lián)招聘等機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的《一季度人才市場(chǎng)熱點(diǎn)快報(bào)》顯示，新能源汽車、人工智能等新興領(lǐng)域人才需求旺盛。其中，新能源汽車領(lǐng)域最需要的五大專業(yè)分別是車輛工程、工商管理、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化、新能源汽車技術(shù)和電氣工程及其自動(dòng)化。除工商管理外，其他均為技術(shù)類專業(yè)。

然而，某車企員工指出，雖然車輛工程需求量大，但由于該專業(yè)人才供給充足，市場(chǎng)已趨于飽和。他建議高考生優(yōu)先考慮智能化相關(guān)專業(yè)，如智能駕駛、系統(tǒng)架構(gòu)、智能座艙、UI/UX設(shè)計(jì)等；其次是電動(dòng)化相關(guān)專業(yè)，特別是動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等“三電”領(lǐng)域。

在蓋世汽車咨詢的汽車從業(yè)人士中，基本上都推薦填報(bào)智能化和電動(dòng)化專業(yè)的工科技術(shù)類專業(yè)。有從業(yè)者表示，智能化方面，軟硬件工程師都很吃香，包括芯片/傳感器算法工廠工程師等。另有分析師認(rèn)為，也可以選擇底盤方面的專業(yè)，“只要有汽車就要有底盤?！?/p>

《2023 年新能源汽車人才發(fā)展報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱報(bào)告）顯示，2023 年新能源汽車招聘需求總體增長(zhǎng) 32%，增幅就主要集中于三電和軟件等技術(shù)類崗位。

至于文科專業(yè)，可填報(bào)研發(fā)（非純技術(shù)崗位）、生產(chǎn)制造、采購(gòu)供應(yīng)、銷售、綜合管理、產(chǎn)品策劃 財(cái)務(wù)等項(xiàng)目管理類專業(yè)。另一從業(yè)人士表示，設(shè)計(jì)類專業(yè)因其創(chuàng)造性特質(zhì)，不易被人工智能取代，仍具發(fā)展?jié)摿Α?/p>

文科生還可考慮座艙色彩設(shè)計(jì)、營(yíng)銷傳播等長(zhǎng)期有需求的崗位。有車企高管指出，具備營(yíng)銷背景并擁有MBA學(xué)位的人才仍然緊缺，尤其是在廣告宣傳和公關(guān)領(lǐng)域。

畢竟，要想將產(chǎn)品賣出去，需要專業(yè)的營(yíng)銷公關(guān)團(tuán)隊(duì)操盤。但也有干營(yíng)銷公關(guān)口的從業(yè)者建議，“還是學(xué)好技術(shù)，做技術(shù)大牛，不要干營(yíng)銷”。

從薪資角度看，車載軟件研發(fā)和電子電氣/電控研發(fā)等新能源汽車相關(guān)崗位薪資水平也較高。

純機(jī)械類，需求變窄

汽車行業(yè)正經(jīng)歷著電動(dòng)化、智能化的深刻變革，這場(chǎng)轉(zhuǎn)型不僅改變了行業(yè)格局，也重塑了人才需求結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)的機(jī)械工程、車輛工程等強(qiáng)勢(shì)專業(yè)面臨著招聘需求收縮的挑戰(zhàn)。一位汽車分析師表示，"純機(jī)械太窄了"。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域造成了巨大沖擊。某動(dòng)力研究院研究員甚至表示，"學(xué)內(nèi)燃機(jī)，畢業(yè)或許就意味著失業(yè)"。這一趨勢(shì)已經(jīng)影響到高校教育，許多學(xué)校內(nèi)燃機(jī)相關(guān)專業(yè)的招生人數(shù)大幅減少，有些甚至考慮取消相關(guān)專業(yè)。“實(shí)習(xí)的研究生告訴我，他們可能是導(dǎo)師帶的最后一屆發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)的學(xué)生?！?/p>

然而，對(duì)于機(jī)械類專業(yè)的前景，業(yè)內(nèi)人士意見不一。有觀點(diǎn)認(rèn)為機(jī)械類專業(yè)因適用范圍廣泛，就業(yè)率仍然較高。傳統(tǒng)工科機(jī)械工程專業(yè)今年就業(yè)率高達(dá)75.45%，僅次于能源與動(dòng)力工程的81%。報(bào)告顯示，機(jī)械設(shè)計(jì)/制造工程師在汽車產(chǎn)業(yè)鏈招聘職位中占比7.3%，排名第四。

但是，機(jī)械工程專業(yè)的廣泛適用性也導(dǎo)致了人才市場(chǎng)的飽和。隨著汽車企業(yè)將更多資源投入電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域，機(jī)械類崗位的優(yōu)先級(jí)相對(duì)降低。一位在職車企員工透露，由于預(yù)算限制，“我們?nèi)ツ昵镎泻痛赫卸紱](méi)有招機(jī)械類相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生”。

回顧2018年之前的汽車行業(yè)，內(nèi)燃機(jī)研發(fā)崗位曾是主導(dǎo)。一位汽車博主回憶道，“車輛工程、機(jī)械自動(dòng)化、動(dòng)力機(jī)械曾是三大熱門主力專業(yè)”。在他看來(lái)，2008年-2018年，是汽車行業(yè)的黃金十年，不僅產(chǎn)銷持續(xù)上漲，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度也不大，而且汽車相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生普遍待遇優(yōu)厚。

然而，電動(dòng)化和智能化浪潮徹底改變了行業(yè)就業(yè)方向。該博主透露，所在學(xué)校的有一屆發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)畢業(yè)生沒(méi)有一個(gè)“搞發(fā)動(dòng)機(jī)，都投奔新能源浪潮”?！斑@個(gè)十年，汽車行業(yè)熱門的崗位都與汽車專業(yè)無(wú)關(guān)：電化學(xué)、圖像處理、人工智能等，也都不是汽車學(xué)院的專業(yè)?！?/p>

這一變化凸顯了汽車行業(yè)的迅速轉(zhuǎn)型，也為未來(lái)的人才培養(yǎng)和職業(yè)規(guī)劃提出了新的課題。在這個(gè)充滿變數(shù)的時(shí)代，跨學(xué)科知識(shí)和適應(yīng)能力可能比傳統(tǒng)的專業(yè)界限更為重要。

殘酷的現(xiàn)實(shí)：如今為“買方”市場(chǎng)

當(dāng)前汽車行業(yè)面臨著一個(gè)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)：人才供需關(guān)系已從“賣方市場(chǎng)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤百I方市場(chǎng)”。近年來(lái)，復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)使得汽車企業(yè)在人才選擇上擁有了更多主動(dòng)權(quán)，“僧多粥少”的局面愈發(fā)明顯。

一位汽車工程專業(yè)從業(yè)者坦言，“不讀研沒(méi)出路”。他建議學(xué)生“要做好考研的準(zhǔn)備”，反映出行業(yè)對(duì)高學(xué)歷人才的偏好。某汽車大廠高管也表示，在人才供應(yīng)充沛的情況下，他們會(huì)優(yōu)先考慮211/985等知名綜合性大學(xué)的對(duì)口專業(yè)畢業(yè)生。

數(shù)據(jù)顯示，2024屆畢業(yè)生的就業(yè)形勢(shì)更加嚴(yán)峻。本科和碩博學(xué)歷畢業(yè)生的工作獲得率均有所下降，其中碩博工作獲得率降至44.4%。普通本科院校碩博畢業(yè)生的工作獲得率更是降至33.2%，較去年下降17個(gè)百分點(diǎn)。

然而，一個(gè)顯著的趨勢(shì)是多家車企提高了研究生崗位的占比。蓋世汽車對(duì)6家上市車企的調(diào)查顯示，除上汽集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車外，其他四家車企的研究生員工人數(shù)明顯增加。特別是比亞迪，去年研究生員工人數(shù)達(dá)3.2萬(wàn)人，占比提升至4.5%。但是，這個(gè)增幅明顯低于碩博工作獲得率的降幅。 

某車企員工指出，技術(shù)研發(fā)崗位更青睞高學(xué)歷人才。但對(duì)于其他崗位，并非完全是以“學(xué)歷論英雄”。畢竟，高學(xué)歷也意味著更高的人力成本。值得注意的是，新能源汽車行業(yè)的薪資與學(xué)歷呈正相關(guān)，碩博學(xué)歷招聘崗位2023年平均薪酬高達(dá)25448元/月，較上一年增長(zhǎng)26%。

（注：上汽集團(tuán)僅是總部員工人數(shù)）

他還向蓋世汽車透露，對(duì)于校招生，除博士外，企業(yè)其實(shí)并不過(guò)分看重專業(yè)。當(dāng)前學(xué)校教育與企業(yè)需求存在脫節(jié)，“學(xué)校和學(xué)歷只是敲門磚，企業(yè)更看重應(yīng)屆生的學(xué)習(xí)能力、可培養(yǎng)性、工作態(tài)度和熱情”。對(duì)于博士生和社招人員，專業(yè)性則更為重要。

（注：上汽集團(tuán)僅是總部員工人數(shù)）

對(duì)于項(xiàng)目管理類崗位，是否讀研可因人而異。有觀點(diǎn)認(rèn)為，這類崗位可以用讀研的時(shí)間來(lái)積累項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。

有車企高管強(qiáng)調(diào)了培養(yǎng)獨(dú)立思維能力的重要性，建議學(xué)生和從業(yè)者“要成為一個(gè)有獨(dú)立思維的人，看（各類文章、視頻等），多留心（趨勢(shì)），多實(shí)踐（工作，實(shí)習(xí)）?！?/p>

總的來(lái)說(shuō)，汽車行業(yè)正經(jīng)歷電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的深刻變革。在選擇專業(yè)或崗位時(shí)，都應(yīng)關(guān)注這些技術(shù)趨勢(shì)，并結(jié)合個(gè)人興趣和能力做出全面考量。無(wú)論選擇哪個(gè)方向，持續(xù)學(xué)習(xí)和適應(yīng)變化的能力將是未來(lái)職業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

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