在當(dāng)前科技迅猛發(fā)展的背景下,智能汽車已逐漸演變成集成了人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等尖端技術(shù)的智能化終端。其軟件能力的重要性愈發(fā)顯著,成為決定市場競爭格局的關(guān)鍵要素。隨著消費者對汽車智能化需求的持續(xù)上升,軟件能力已成為車企間競爭的核心焦點。然而,鑒于駕駛環(huán)境的復(fù)雜多變和用戶需求的個性化,單一企業(yè)難以獨自承擔(dān)所有軟件開發(fā)任務(wù)。因此,開放合作模式成為構(gòu)建競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵路徑。通過跨領(lǐng)域合作,車企能夠整合各方資源,加速技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代,從而為用戶提供更為優(yōu)質(zhì)、個性化的智能出行體驗。
智能駕駛作為智能汽車的關(guān)鍵構(gòu)成部分,正在向更高階的自動化方向逐步發(fā)展。以特斯拉為代表的領(lǐng)先企業(yè)所推動的端到端智能駕駛技術(shù),被視為智能駕駛領(lǐng)域的重大突破。該技術(shù)通過深度學(xué)習(xí)算法,賦予汽車類似人類的駕駛決策能力。然而,端到端技術(shù)的實現(xiàn)過程中,面臨著算法優(yōu)化、算力提升、數(shù)據(jù)安全等多重挑戰(zhàn)。同時,確保智能駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性,也是行業(yè)需要共同應(yīng)對的難題。
隨著智能汽車功能的日益豐富和復(fù)雜化,對算力的需求急劇增加。自動駕駛、實時路況分析、智能語音交互等功能均需要強(qiáng)大的算力支撐。然而,當(dāng)前算力資源相對有限且成本高昂,已成為制約智能汽車技術(shù)發(fā)展的瓶頸之一。此外,數(shù)據(jù)閉環(huán)的建立對于智能汽車的發(fā)展同樣至關(guān)重要。通過收集、分析和利用駕駛過程中產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù),車企可以不斷優(yōu)化算法、提升系統(tǒng)性能。然而,數(shù)據(jù)的安全性和隱私保護(hù)問題亦不容忽視。如何在確保數(shù)據(jù)安全的前提下實現(xiàn)數(shù)據(jù)的高效利用,是當(dāng)前行業(yè)亟待解決的問題。
人工智能和云端服務(wù)是推動智能電動汽車技術(shù)升級的重要力量。通過引入先進(jìn)的AI算法和云計算技術(shù),智能電動汽車可以實現(xiàn)更為精準(zhǔn)的環(huán)境感知、決策制定和路徑規(guī)劃等功能。同時,云端服務(wù)為智能電動汽車提供了強(qiáng)大的計算和存儲能力支持。然而,隨著網(wǎng)絡(luò)攻擊的升級和用戶隱私保護(hù)意識的增強(qiáng),如何確保智能電動汽車的信息安全和用戶隱私保護(hù),已成為行業(yè)需要共同面對的挑戰(zhàn)。
“金輯獎”由蓋世汽車發(fā)起,旨在“發(fā)現(xiàn)好公司,推廣好技術(shù),成就汽車人”, 并圍繞著“中國汽車新供應(yīng)鏈百強(qiáng)”這個主題進(jìn)行展開,本屆金輯獎重點聚焦智能駕駛、智能座艙、智能底盤、汽車軟件、車規(guī)級芯片、大數(shù)據(jù)及人工智能、動力總成及充換電、熱管理、車身及內(nèi)外飾、新材料十大細(xì)分板塊,進(jìn)行優(yōu)秀企業(yè)及先進(jìn)技術(shù)解決方案的評選,向行業(yè)內(nèi)外展示這些優(yōu)秀的企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)軍人物,共同推動行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。
目前,金輯獎已有超200家企業(yè)申報,第一輪汽車軟件&大數(shù)據(jù)及人工智能領(lǐng)域投票已有17家企業(yè)參與,例如:商湯絕影、中科創(chuàng)達(dá)、東軟睿馳、賽目科技、Cerence賽輪思等。第一輪汽車軟件&大數(shù)據(jù)及人工智能領(lǐng)域自7月5日至19日開啟為期14天的線上投票環(huán)節(jié),歡迎大家掃描下方圖中二維碼或點擊此通道參與投票!
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來源:第一電動網(wǎng)
作者:蓋世汽車
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