從品牌變?yōu)橄盗?，?0萬(wàn)-15萬(wàn)級(jí)變?yōu)?0萬(wàn)元以下，小鵬MONA M03在曝光之后，被小鵬汽車(chē)改了又改，足可見(jiàn)其糾結(jié)的心態(tài)。

糾結(jié)來(lái)源于M03成功與否或?qū)Q定小鵬汽車(chē)的生死，因此，小鵬汽車(chē)不得不慎之又慎。

這并非危言聳聽(tīng)，小鵬汽車(chē)如今陷入到了持續(xù)的銷(xiāo)量低谷中，降價(jià)、改營(yíng)銷(xiāo)渠道等舉措皆難以扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。

小鵬汽車(chē)需要M03帶來(lái)足夠大的增量，以扭轉(zhuǎn)這一局面。

為此，小鵬不惜重金投入，累計(jì)研發(fā)投入數(shù)十億元。

重金之下，必有看點(diǎn)。M03有兩張牌可打，一張是智駕，MONA的品牌寓意是“Made Of New AI”，定位于全球AI智駕汽車(chē)的普及者。

一張是低價(jià)，15萬(wàn)級(jí)別的A級(jí)純電轎車(chē)。

如果兩張牌分開(kāi)打出來(lái)，在現(xiàn)在的市場(chǎng)，很難稱(chēng)得上是爆款車(chē)型。小鵬汽車(chē)也深諳此道，因此，M03兼具智駕和低價(jià)，何小鵬表示：M03，是一輛帶有高階智駕功能的A級(jí)轎車(chē)。

有了這兩個(gè)亮點(diǎn)，M03也就有了幫助小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的砝碼。為此，何小鵬對(duì)M03定下了10萬(wàn)輛的年銷(xiāo)目標(biāo)。

而小鵬汽車(chē)今年上半年的累計(jì)銷(xiāo)量才剛剛達(dá)到5萬(wàn)輛，也就是說(shuō)，M03將用一己之力扛起小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量大旗。

不過(guò)這都是理想的情況下，小鵬汽車(chē)才能達(dá)成的成就。畢竟，小鵬汽車(chē)也曾在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)上布局，但結(jié)果并不理想。

圖片來(lái)源：何小鵬微博

回到原點(diǎn)？

縱觀(guān)小鵬汽車(chē)的發(fā)展史，不難發(fā)現(xiàn)，小鵬汽車(chē)對(duì)于15萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)并不陌生，其本身就是靠15萬(wàn)級(jí)車(chē)型起家的。

小鵬汽車(chē)大批量交付的首款車(chē)型——G3，定位于緊湊級(jí)SUV，2018年12月正式上市。

2019年全年，小鵬G3累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)16608輛，小鵬G3已交付的車(chē)型集中在中高配版本（配備自動(dòng)駕駛輔助車(chē)型）的占比超過(guò)90%。

可以說(shuō)，這也是小鵬汽車(chē)持續(xù)發(fā)力智駕的底氣所在。

不過(guò)，新能源汽車(chē)更新?lián)Q代比較快，使得小鵬G3逐漸落伍，銷(xiāo)量隨之下跌。

2021年，小鵬汽車(chē)推出G3的升級(jí)版車(chē)型G3i。然而雖然升級(jí)版車(chē)型主打XPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)、Xmart OS車(chē)載智能系統(tǒng)等智能化配置，但是由于銷(xiāo)量羸弱，因此逐漸被邊緣化。

去年年底，小鵬汽車(chē)宣布停產(chǎn)其首款量產(chǎn)車(chē)型G3及其中期改款產(chǎn)品G3i。該公司表示，停產(chǎn)是基于其長(zhǎng)期規(guī)劃，以專(zhuān)注于未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略。

據(jù)悉，小鵬汽車(chē)計(jì)劃停止G3產(chǎn)品線(xiàn)的更新，并可能推出新產(chǎn)品來(lái)取代該系列。知情人士透露，G3i產(chǎn)品線(xiàn)已經(jīng)顯現(xiàn)出過(guò)時(shí)的特征，不符合小鵬汽車(chē)切換至扶搖2.0架構(gòu)的策略，并且其銷(xiāo)量和毛利率貢獻(xiàn)較小。

根據(jù)蓋世汽車(chē)研究院銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2023年，小鵬G3的月度銷(xiāo)量?jī)H有百余輛，如今僅有個(gè)位數(shù)。

2021年9月，小鵬又發(fā)布了緊湊型轎車(chē)P5，從售價(jià)和定位來(lái)看，基本與M03無(wú)異。

而且P5同樣是以智駕為宣傳點(diǎn)，不同的是，P5搭載的是激光雷達(dá)，而M03則使用純視覺(jué)智駕方案。

不過(guò)小鵬P5在上市后不久，其銷(xiāo)量就開(kāi)始下滑，宣傳的賣(mài)點(diǎn)也成了擺設(shè)，蓋世汽車(chē)研究院銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，P5 5月銷(xiāo)量?jī)H有613輛，去年同期還有1704輛的銷(xiāo)量。

事實(shí)上，在G3銷(xiāo)量不振的背景下，小鵬汽車(chē)就開(kāi)始調(diào)整品牌策略，試圖沖擊高端市場(chǎng)。

相繼推出了售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的中型轎車(chē)P7和中型SUV G6，售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的中大型SUV G9和MPV車(chē)型X9。

起初，小鵬汽車(chē)?yán)弥懈叨塑?chē)型短暫穩(wěn)住了銷(xiāo)量，去年第四季度每個(gè)月的交付量均超2萬(wàn)輛，但是由于智駕優(yōu)勢(shì)日漸羸弱以及20萬(wàn)以上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等問(wèn)題，除X9以外的三款車(chē)型在今年又出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，后來(lái)，小鵬啟動(dòng)降價(jià)策略，也沒(méi)能挽回頹勢(shì)。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)下，小鵬不得不再次回到15萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)。

蓋世汽車(chē)認(rèn)為，選擇推出售價(jià)更低的M03，而非直接降價(jià)，這對(duì)于小鵬而言，現(xiàn)階段應(yīng)該是利大于弊。這樣的做法，既避免了20萬(wàn)級(jí)的中高端車(chē)型落入降價(jià)的漩渦，保住了幾年來(lái)打拼的中高端市場(chǎng)，同時(shí)又能夠沒(méi)有太多負(fù)擔(dān)的直接加入到價(jià)格戰(zhàn)。

M03的殺手锏是什么？

2024年是小鵬汽車(chē)成立的第十年，何小鵬定下目標(biāo)：小鵬汽車(chē)交付較2023年實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，達(dá)到28萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)顯示，2024年1-6月，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為5.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%。雖然小鵬的銷(xiāo)量與去年同期有所增長(zhǎng)，但是形勢(shì)并不樂(lè)觀(guān)，排在理想、問(wèn)界、蔚來(lái)、零跑、哪吒等新勢(shì)力品牌之后。

按照小鵬原本年銷(xiāo)28萬(wàn)輛的目標(biāo)，其上半年僅完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)的兩成。如果按這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展，小鵬汽車(chē)恐怕連5成的銷(xiāo)量目標(biāo)都難以達(dá)成。而在去年，小鵬汽車(chē)還實(shí)現(xiàn)了7成的銷(xiāo)量目標(biāo)。

不過(guò)，小鵬或許還有翻盤(pán)的機(jī)會(huì)——M03?？梢哉f(shuō)，M03本就是肩負(fù)著小鵬重振銷(xiāo)量的重任而來(lái)。

而價(jià)格的高低和智駕的好壞將決定這款車(chē)是否會(huì)成為銷(xiāo)量支柱的關(guān)鍵所在。

其一看價(jià)格，2024北京車(chē)展期間，小鵬汽車(chē)在媒體日發(fā)布了MONA。當(dāng)時(shí)的MONA預(yù)計(jì)將以一個(gè)品牌的形式出現(xiàn)，官方表示新產(chǎn)品預(yù)計(jì)定檔15萬(wàn)元級(jí)。

而何小鵬最新的透露卻有所不同，其表示，MONA的首款車(chē)型M03主攻的是20萬(wàn)元以下的市場(chǎng)。

這前后相差5萬(wàn)元的定價(jià)也讓人心生疑慮，不過(guò)業(yè)內(nèi)分析，或許是產(chǎn)品定價(jià)區(qū)間進(jìn)一步放寬，為了最大化刺激銷(xiāo)量，主銷(xiāo)車(chē)型應(yīng)該還是在15萬(wàn)元左右。

憑借這個(gè)價(jià)位，小鵬汽車(chē)也給M03定了年銷(xiāo)10萬(wàn)輛的目標(biāo)。

不過(guò)，上文也提到，小鵬汽車(chē)今年上半年的銷(xiāo)量?jī)H有5.2萬(wàn)輛，這意味著小鵬汽車(chē)僅憑M03這一款車(chē)就要挑戰(zhàn)自家所有車(chē)型的銷(xiāo)量。這一目標(biāo)不可謂不艱巨。

不過(guò)這并非不能完成。

M03出來(lái)后，網(wǎng)上都認(rèn)為很像埃安S PLUS。外觀(guān)見(jiàn)仁見(jiàn)智，但是這也表明M03的直接競(jìng)品車(chē)型將包括埃安S PLUS。

在純電緊湊級(jí)轎車(chē)中，埃安S系列去年銷(xiāo)量超過(guò)22萬(wàn)臺(tái)，這樣看，小鵬M03 10萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)也并非天方夜譚。

而且，小鵬汽車(chē)還有殺手锏：“MONA會(huì)先在C端渠道推出，幾個(gè)月后才會(huì)推向B端市場(chǎng)。”按計(jì)劃，MONA M03將部分返銷(xiāo)給滴滴這位老東家。

這將進(jìn)一步助力小鵬的銷(xiāo)量，不過(guò)小鵬汽車(chē)也要警惕To B導(dǎo)致的銷(xiāo)量反噬，要知道，埃安就因?yàn)檫^(guò)渡依賴(lài)B端市場(chǎng)而飽受爭(zhēng)議。

對(duì)于銷(xiāo)量目標(biāo)，何小鵬似乎也是胸有成竹，其表示，為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額，避免交付時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，小鵬MONA M03有4倍的產(chǎn)能。

此外，被問(wèn)及為何要定名M03,何小鵬解釋稱(chēng)是為了向特斯拉Model3致敬。業(yè)內(nèi)有一種聲音認(rèn)為，小鵬汽車(chē)是想截特斯拉的胡。

今年4月，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉CEO馬斯克確認(rèn)，Model 2將于2025年上市銷(xiāo)售，新車(chē)定價(jià)預(yù)計(jì)約25000美元（約合人民幣18.1萬(wàn)元），后期在中國(guó)市場(chǎng)投產(chǎn)后可能進(jìn)一步降價(jià)到14.99萬(wàn)元。這將影響到國(guó)內(nèi)車(chē)企，而小鵬汽車(chē)如此快速度的推出新車(chē)，就是想要先特斯拉一步，搶占市場(chǎng)份額。

圖片來(lái)源：小鵬汽車(chē)

其二看智駕。

過(guò)去幾年，由于激光雷達(dá)等硬件價(jià)格高昂，智能駕駛一直是高端車(chē)的配置，10萬(wàn)-15萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)型雖然市場(chǎng)容量大，年銷(xiāo)量近800萬(wàn)輛，但卻鮮有支持智駕的車(chē)型。

華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東就表示，低于30萬(wàn)的華為智駕都是虧錢(qián)的。華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志也指出，有些人說(shuō)15萬(wàn)以下車(chē)型也具備高階智駕能力，這更應(yīng)該說(shuō)是非常初級(jí)的L2級(jí)能力。

而M03的出現(xiàn)，或許將改變這一現(xiàn)狀。

“深入造車(chē)之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)10萬(wàn)-15萬(wàn)元的價(jià)格段有龐大的市場(chǎng)潛力，但要在這個(gè)區(qū)間真正做一款各方面都過(guò)硬、并配備我們最擅長(zhǎng)的智駕能力的好車(chē)，且還有合適的利潤(rùn)，是一件極其困難的事情。這需要企業(yè)具有極強(qiáng)的規(guī)?；腕w系化能力，很多友商也在這個(gè)價(jià)格段探索，但能在這里把智駕體驗(yàn)做到極致的品牌暫時(shí)還沒(méi)有出現(xiàn)。時(shí)至今日，我們終于準(zhǔn)備好了?！焙涡※i稱(chēng)，小鵬汽車(chē)是中國(guó)首個(gè)將高階智駕能力帶到10萬(wàn)-15萬(wàn)元A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的車(chē)企。

為此，與在售車(chē)型配備激光雷達(dá)不同的是，小鵬M03將采用純視覺(jué)智駕方案，并支持高速、城市NOA。何小鵬強(qiáng)調(diào)，MONA 03的智駕能力會(huì)是“同級(jí)最優(yōu)”。

與被動(dòng)降價(jià)不同的是，小鵬將利用M03的智駕搶先占據(jù)用戶(hù)心智，何小鵬表示，M03要開(kāi)啟高階智駕普及之路，這款車(chē)的到來(lái)或?qū)㈤_(kāi)啟智駕新時(shí)代，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年會(huì)有更多車(chē)企致力于高階智駕下放。

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