7月12日，據(jù)悉寶馬中國決定停止持續(xù)近一年的“降價(jià)保份額”。據(jù)爆料，因價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致門店虧損嚴(yán)重，寶馬將從7月起，通過減少銷售量來穩(wěn)定價(jià)格，緩解門店的經(jīng)營壓力。對(duì)此，寶馬中國方面表示，下半年在中國市場將重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。

　　今年上半年，傳統(tǒng)豪華品牌在華積極參加“價(jià)格戰(zhàn)”，寶馬i3裸車價(jià)在35.39萬元的官方指導(dǎo)價(jià)上打?qū)φ垡皇逻€曾登上新聞熱搜。同時(shí)，此前被稱作“打工人天花板”的寶馬5系燃油車的起售價(jià)一度降至31萬元左右，相當(dāng)于打了七折。究其原因，在于寶馬從去年開始采取的以“降價(jià)保份額”策略。

　　數(shù)據(jù)顯示，寶馬2023年全年折扣率為17.66%，高于行業(yè)15.7%的平均水平。7月11日，寶馬集團(tuán)正式公布2024上半年銷量數(shù)據(jù)：全球共交付1213359輛新車（含寶馬、MINI、勞斯萊斯），同比下降0.1%。其中，寶馬品牌全球共交付1,096,486輛新車，同比增長2.3%。同時(shí)，上半年寶馬在華累計(jì)賣出37.6萬輛車，同比下滑4%。

　　不論是下滑的新車交付量，還是放緩的增長率，都暴露出用價(jià)格換市場的艱難。在寶馬看來，降價(jià)策略無疑會(huì)對(duì)品牌價(jià)值損失較大，所以此前便有人預(yù)測豪華品牌退出價(jià)格戰(zhàn)只是時(shí)間問題。（文/汽車之家 岳長興）

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