蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，如果到今年年底技術(shù)問題還得不到解決，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克可能會放棄特斯拉4680電池。

目前特斯拉4680電池的產(chǎn)量有限，這可能與該電池在性能和成本方面都沒有達到特斯拉計劃的水平有關(guān)。因此，據(jù)The Information報道，馬斯克已經(jīng)給特斯拉4680電池團隊下了“最后通牒”。

三位知情人士透露，今年5月，馬斯克告訴4680電池的研發(fā)團隊，要在今年年底前削減成本，并擴大其中一項關(guān)鍵創(chuàng)新的規(guī)模。其中一名知情人士透露，最近幾個月，馬斯克告訴該團隊，他希望看到解決電池在使用過程中自行崩潰的方案。

知情人士表示，如果這個問題在今年年底前得不到解決，馬斯克可能會放棄擴大特斯拉4680電池的規(guī)模。

特斯拉4680電池擴大規(guī)模的主要障礙之一似乎是干法陰極。干法工藝是特斯拉通過收購Maxwell Technology獲得的一項技術(shù)，被視為4680電池提高性能和改善成本的最大貢獻者之一。

特斯拉在陽極上成功采用了干法工藝，但無法在成本更高的陰極上采用該工藝。

因此，特斯拉的目標是在今年年底之前解決這個問題，以實現(xiàn)這一目標。否則，特斯拉可能會放棄這個計劃。

圖片來源：特斯拉

特斯拉4680電池一直都進展不順。

特斯拉于2020年首次宣布4680電池，并承諾將實現(xiàn)更低的成本、更長的續(xù)航里程和更快的充電速度。最終，4680電池將使特斯拉能夠以更低的成本實現(xiàn)更高的電動汽車產(chǎn)量。

雖然特斯拉已經(jīng)提高了4680電池的產(chǎn)量，但只是其計劃產(chǎn)量的一小部分，而且目前只用于10萬美元的Cybertruck。

特斯拉最近表示，預(yù)計到今年年底，其4680電池的每千瓦時成本將超過電池供應(yīng)商。

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