蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，電動汽車的大規(guī)模普及與兩個主要因素有關，分別是電池的能量密度（與續(xù)航里程相關）和電池成本（與車輛價格相關）。在過去15年中，這兩個因素都有了巨大的改善。

美國能源部（DOE）車輛技術辦公室發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，如果使用2023年的固定美元來反映購買力（根據(jù)通貨膨脹率進行調整），輕型電動汽車鋰離子電池包的平均成本在2008年至2023年間降低了90%。

報告稱，2023年電動汽車可用電池容量的成本約為每千瓦時139美元，以2023年固定美元計算，2008年的成本為每千瓦時1,415美元。該估算是以每年至少生產10萬個電池包的規(guī)模計算得出的。

圖片來源：特斯拉

報告稱，降低電池成本主要依靠三個主要因素：電池技術和化學成分的改進、制造工藝的改進以及產量的提高。

按照每千瓦時139美元的價格計算，一個容量為100千瓦時的全新電池包的成本應該為13,900美元。而更常見的80千瓦時電池包的成本應為11,120美元。

當前一輛電動汽車的價格在3.5萬至4萬美元之間，可以看出，電池依然是電動汽車之中成本最高的零部件。但是回想十年前，電動汽車的價格依然在這個區(qū)間內，然而電池容量只有24至30千瓦時，續(xù)航里程也比現(xiàn)在的電動汽車短數(shù)倍。

現(xiàn)在要考慮的問題是，未來幾年電池成本是否會繼續(xù)大幅下降。當前仍有一些新技術在研發(fā)過程之中，未來生產規(guī)模也可能會擴大。從長遠來看，電池的回收與再利用技術應該可以進一步降低材料成本。

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