申請技術(shù)丨智能線控底盤技術(shù)

申報領(lǐng)域丨智能底盤

獨特優(yōu)勢：

應(yīng)用場景：

一、滑板底盤 1．智能化整車配置需求、整車性能提升需求，如AEB主動剎車、空簧提升舒適性等。 2．應(yīng)用于整車開發(fā)，基于現(xiàn)有平臺，快速開發(fā)整車，極大縮短開發(fā)周期； 3．定制化開發(fā)，如自動配貨、售賣車、擺渡車等商業(yè)化應(yīng)用場景； 4．特種作業(yè)，如有毒有害環(huán)境無人作業(yè)、自動消防設(shè)備、無人巡邏車等應(yīng)用場景； 二、線控制動： 集成制動控制模塊IBCU不僅提升了汽車的性能和品質(zhì)，還對社會產(chǎn)生了積極的影響，尤其在環(huán)境和交通方面。 ?在環(huán)境方面，集成制動控制模塊IBCU通過制動能量回收功能，減少制動盤片摩擦及其能量損耗，不僅有效增加車輛續(xù)航、降低車輛排放，減少環(huán)境污染，同時還提高了能源的利用效率，為環(huán)保事業(yè)做出了貢獻(xiàn)。 ?在交通方面，集成制動控制模塊IBCU提升了車輛的制動性能，有效提升在人駕和智駕過程中的響應(yīng)速度和精度，進(jìn)而縮短制動距離，使得駕駛者在行駛過程中更加自信、從容。這有助于減少因駕駛不當(dāng)或車輛失控導(dǎo)致的交通事故，提高了道路交通的安全性。同時，舒適的駕駛體驗也有助于緩解駕駛者的疲勞感，提高了駕駛的效率和舒適性。 三、線控轉(zhuǎn)向： 由于SBW線控轉(zhuǎn)向摒棄了部分機(jī)械部件，更小、更輕的電氣部件使汽車制造商能夠減輕車輛的整體重量，并且轉(zhuǎn)向軸的取消完全避免了在碰撞過程中對駕駛員可能造成的傷害。另外， 線控轉(zhuǎn)向取消了機(jī)械耦合，也為整車操控提供了更加靈活多變的性能調(diào)整空間，適應(yīng)不同客戶的操作風(fēng)格。因此，該產(chǎn)品的發(fā)展，不僅可以推動智能座艙的未來發(fā)展，讓內(nèi)部布置與風(fēng)格更加自由， 也可推動自動駕駛更加靈活多變的性能要求，這一技術(shù)創(chuàng)新將為駕駛者提供了更為舒適、安全的駕駛感受，提高了整體駕駛體驗的質(zhì)量。 四、線控懸架： 線控懸架（CDC+ECAS）系統(tǒng)不僅提升了汽車的性能和品質(zhì)，還對社會產(chǎn)生了積極的影響，尤其在環(huán)境和交通方面。 ?在環(huán)境方面，線控懸架系統(tǒng)通過優(yōu)化懸掛性能，降低了車輛在行駛過程中對地面的沖擊和振動，減少了輪胎磨損和能量消耗。這不僅有助于降低碳排放和環(huán)境污染，還提高了能源的利用效率，為環(huán)保事業(yè)做出了貢獻(xiàn)。 ?在交通方面，線控懸架系統(tǒng)提升了車輛的操控性和舒適性，使得駕駛者在行駛過程中更加自信、從容。這有助于減少因駕駛不當(dāng)或車輛失控導(dǎo)致的交通事故，提高了道路交通的安全性。同時，舒適的駕駛體驗也有助于緩解駕駛者的疲勞感，提高了駕駛的效率和舒適性。 五、輕量化： 本項目“3+3”一體化壓鑄前機(jī)艙和后車體產(chǎn)品將搭載長安汽車阿維塔、深藍(lán)、啟源三個新能源品牌的多個新車型，當(dāng)前一期投資產(chǎn)線平均年產(chǎn)值規(guī)模9.5億，生命周期項目總產(chǎn)值規(guī)模103億元。產(chǎn)線總投資產(chǎn)線5.99億元，人均產(chǎn)值800萬/年。

未來前景：

一、線控產(chǎn)品： 在新能源車型尤其是智能汽車中，無論是智能駕駛系統(tǒng)、還是各種控制系統(tǒng)，底盤線控技術(shù)都有著不可取代的重要地位，憑借著快速響應(yīng)和精確執(zhí)行的優(yōu)勢，也正成為推動汽車電動化、智能化升級的關(guān)鍵因素。 目前線控制動產(chǎn)品還處于發(fā)展初期，整體滲透率不高，但增速很快，線控制動產(chǎn)品IBCU的滲透率在2025年預(yù)計達(dá)到26%，2026年預(yù)計將達(dá)到41%，IBCU具有集成度高，體積、重量、成本低，能量回收效率高的優(yōu)點，有望逐漸成為線控制動產(chǎn)品的主流，我國線控制動市場規(guī)?？焖偬岣?，2025 年市場規(guī)模有望達(dá)到近 200 億元。但我國線控制動市場仍由海外企業(yè)主導(dǎo)，市占率在85%左右，國產(chǎn)廠商具有響應(yīng)速度快、成本低等優(yōu)勢，在解決關(guān)鍵卡脖子技術(shù)難題后，未來市場份額有望持續(xù)提升。 線控轉(zhuǎn)向產(chǎn)品EPS全球滲透率接近飽和，市場規(guī)模較為穩(wěn)定。R-EPS，DP/P-EPS的滲透率在2025年預(yù)計將達(dá)到10%、26%，2026年預(yù)計將達(dá)到15%、28%；C-EPS則逐年下降；2025 年市場規(guī)模有望達(dá) 85 億元，供需市場全面打開，國產(chǎn) ECU 因低關(guān)稅和較低研發(fā)成本具有價格優(yōu)勢，中游廠商因成本壓力或?qū)⑦x擇國產(chǎn) ECU，使未來國產(chǎn)化率將提高，國產(chǎn)供應(yīng)商有望實現(xiàn)彎道超車。 線控懸架產(chǎn)品CDC、CDC+ECAS的滲透率在2025年預(yù)計將達(dá)到21%、7% ，2026年預(yù)計將達(dá)到30%、14%。2025年市場規(guī)模有望達(dá)160億元，解耦采購，空懸配套車型顯著下沉，國產(chǎn)部件供應(yīng)商迎規(guī)?；慨a(chǎn)機(jī)遇。 2023年，辰致科技完成了智能電動汽車線控底盤制動IBCU、轉(zhuǎn)向R-EPS/RWS、懸架CDC三路產(chǎn)品B樣的交樣和驗證，實現(xiàn)了技術(shù)0-1的突破。 2024年，辰致科技計劃完成智能電動汽車線控底盤制動IBCU、轉(zhuǎn)向R-EPS/RWS、懸架CDC三路產(chǎn)品及電池閥、滾珠絲杠等關(guān)鍵零部件產(chǎn)線的建設(shè)和批量供貨。同步啟動全國產(chǎn)化芯片線控底盤系統(tǒng)研究。 同時，辰致科技按照“科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制、安全支撐”的使命要求，承擔(dān)了國家工信部“線控底盤LZ”任務(wù)，積極布局EMB、SBW、主動液壓懸架、底盤域控等前瞻技術(shù)，持續(xù)構(gòu)建“軟硬解耦、控驅(qū)分離”的全棧式智能線控底盤能力，致力于成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略支撐和原創(chuàng)技術(shù)策源地，實現(xiàn)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。 綜合以上，辰致科技在線控底盤領(lǐng)域的領(lǐng)域具有相當(dāng)大的市場空間，辰致科技通過技術(shù)創(chuàng)新、國產(chǎn)替代、戰(zhàn)略合作等方式提升市場占有率，力爭實現(xiàn)在智能電動汽車線控底盤領(lǐng)域由“并跑”向“超越”的突破，把線控底盤領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)掌握在自己手中。 二、輕量化： 2023年中國新能源的年銷量突破900萬輛，在乘用車銷量滲透率超過30%，預(yù)計到2025年則可能達(dá)到1200萬輛；隨著新能源汽車輕量化需求的增加，一體化壓鑄滲透率也逐步提升，從2023年到2025年，前機(jī)艙滲透率預(yù)計從4%提升至15%，中地板滲透率從5%提升至18%，后地板滲透率從12%提升至31%，前機(jī)艙、中底板、后底板需求量預(yù)計分別可達(dá)191萬件、229萬件、394萬件，總產(chǎn)值規(guī)模將達(dá)到300億； 公司立足重慶長安汽車業(yè)務(wù)，以重慶為研發(fā)、生產(chǎn)主基地，逐步向賽力斯、江淮、東風(fēng)等主機(jī)廠拓展，鎖定賽力斯M9、江淮華為X6平臺、東風(fēng)量子平臺等目標(biāo)車型，與主機(jī)廠建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，擴(kuò)大一體化壓鑄業(yè)務(wù)的市場規(guī)模。

金輯獎介紹：

“金輯獎”由蓋世汽車發(fā)起，旨在“發(fā)現(xiàn)好公司，推廣好技術(shù)，成就汽車人”， 并圍繞著“中國汽車新供應(yīng)鏈百強(qiáng)”這個主題進(jìn)行展開，本屆金輯獎重點聚焦智能駕駛、智能座艙、智能底盤、汽車軟件、車規(guī)級芯片、大數(shù)據(jù)及人工智能、動力總成及充換電、熱管理、車身及內(nèi)外飾、新材料十大細(xì)分板塊，進(jìn)行優(yōu)秀企業(yè)及先進(jìn)技術(shù)解決方案的評選，向行業(yè)內(nèi)外展示這些優(yōu)秀的企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)軍人物，共同推動行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

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