申請(qǐng)技術(shù)丨智能線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)

申報(bào)領(lǐng)域丨智能底盤(pán)

獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：

應(yīng)用場(chǎng)景：

一、滑板底盤(pán) 1．智能化整車(chē)配置需求、整車(chē)性能提升需求，如AEB主動(dòng)剎車(chē)、空簧提升舒適性等。 2．應(yīng)用于整車(chē)開(kāi)發(fā)，基于現(xiàn)有平臺(tái)，快速開(kāi)發(fā)整車(chē)，極大縮短開(kāi)發(fā)周期； 3．定制化開(kāi)發(fā)，如自動(dòng)配貨、售賣(mài)車(chē)、擺渡車(chē)等商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景； 4．特種作業(yè)，如有毒有害環(huán)境無(wú)人作業(yè)、自動(dòng)消防設(shè)備、無(wú)人巡邏車(chē)等應(yīng)用場(chǎng)景； 二、線(xiàn)控制動(dòng)： 集成制動(dòng)控制模塊IBCU不僅提升了汽車(chē)的性能和品質(zhì)，還對(duì)社會(huì)產(chǎn)生了積極的影響，尤其在環(huán)境和交通方面。 ?在環(huán)境方面，集成制動(dòng)控制模塊IBCU通過(guò)制動(dòng)能量回收功能，減少制動(dòng)盤(pán)片摩擦及其能量損耗，不僅有效增加車(chē)輛續(xù)航、降低車(chē)輛排放，減少環(huán)境污染，同時(shí)還提高了能源的利用效率，為環(huán)保事業(yè)做出了貢獻(xiàn)。 ?在交通方面，集成制動(dòng)控制模塊IBCU提升了車(chē)輛的制動(dòng)性能，有效提升在人駕和智駕過(guò)程中的響應(yīng)速度和精度，進(jìn)而縮短制動(dòng)距離，使得駕駛者在行駛過(guò)程中更加自信、從容。這有助于減少因駕駛不當(dāng)或車(chē)輛失控導(dǎo)致的交通事故，提高了道路交通的安全性。同時(shí)，舒適的駕駛體驗(yàn)也有助于緩解駕駛者的疲勞感，提高了駕駛的效率和舒適性。 三、線(xiàn)控轉(zhuǎn)向： 由于SBW線(xiàn)控轉(zhuǎn)向摒棄了部分機(jī)械部件，更小、更輕的電氣部件使汽車(chē)制造商能夠減輕車(chē)輛的整體重量，并且轉(zhuǎn)向軸的取消完全避免了在碰撞過(guò)程中對(duì)駕駛員可能造成的傷害。另外， 線(xiàn)控轉(zhuǎn)向取消了機(jī)械耦合，也為整車(chē)操控提供了更加靈活多變的性能調(diào)整空間，適應(yīng)不同客戶(hù)的操作風(fēng)格。因此，該產(chǎn)品的發(fā)展，不僅可以推動(dòng)智能座艙的未來(lái)發(fā)展，讓內(nèi)部布置與風(fēng)格更加自由， 也可推動(dòng)自動(dòng)駕駛更加靈活多變的性能要求，這一技術(shù)創(chuàng)新將為駕駛者提供了更為舒適、安全的駕駛感受，提高了整體駕駛體驗(yàn)的質(zhì)量。 四、線(xiàn)控懸架： 線(xiàn)控懸架（CDC+ECAS）系統(tǒng)不僅提升了汽車(chē)的性能和品質(zhì)，還對(duì)社會(huì)產(chǎn)生了積極的影響，尤其在環(huán)境和交通方面。 ?在環(huán)境方面，線(xiàn)控懸架系統(tǒng)通過(guò)優(yōu)化懸掛性能，降低了車(chē)輛在行駛過(guò)程中對(duì)地面的沖擊和振動(dòng)，減少了輪胎磨損和能量消耗。這不僅有助于降低碳排放和環(huán)境污染，還提高了能源的利用效率，為環(huán)保事業(yè)做出了貢獻(xiàn)。 ?在交通方面，線(xiàn)控懸架系統(tǒng)提升了車(chē)輛的操控性和舒適性，使得駕駛者在行駛過(guò)程中更加自信、從容。這有助于減少因駕駛不當(dāng)或車(chē)輛失控導(dǎo)致的交通事故，提高了道路交通的安全性。同時(shí)，舒適的駕駛體驗(yàn)也有助于緩解駕駛者的疲勞感，提高了駕駛的效率和舒適性。 五、輕量化： 本項(xiàng)目“3+3”一體化壓鑄前機(jī)艙和后車(chē)體產(chǎn)品將搭載長(zhǎng)安汽車(chē)阿維塔、深藍(lán)、啟源三個(gè)新能源品牌的多個(gè)新車(chē)型，當(dāng)前一期投資產(chǎn)線(xiàn)平均年產(chǎn)值規(guī)模9.5億，生命周期項(xiàng)目總產(chǎn)值規(guī)模103億元。產(chǎn)線(xiàn)總投資產(chǎn)線(xiàn)5.99億元，人均產(chǎn)值800萬(wàn)/年。

未來(lái)前景：

一、線(xiàn)控產(chǎn)品： 在新能源車(chē)型尤其是智能汽車(chē)中，無(wú)論是智能駕駛系統(tǒng)、還是各種控制系統(tǒng)，底盤(pán)線(xiàn)控技術(shù)都有著不可取代的重要地位，憑借著快速響應(yīng)和精確執(zhí)行的優(yōu)勢(shì)，也正成為推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化、智能化升級(jí)的關(guān)鍵因素。 目前線(xiàn)控制動(dòng)產(chǎn)品還處于發(fā)展初期，整體滲透率不高，但增速很快，線(xiàn)控制動(dòng)產(chǎn)品IBCU的滲透率在2025年預(yù)計(jì)達(dá)到26%，2026年預(yù)計(jì)將達(dá)到41%，IBCU具有集成度高，體積、重量、成本低，能量回收效率高的優(yōu)點(diǎn)，有望逐漸成為線(xiàn)控制動(dòng)產(chǎn)品的主流，我國(guó)線(xiàn)控制動(dòng)市場(chǎng)規(guī)?？焖偬岣?，2025 年市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到近 200 億元。但我國(guó)線(xiàn)控制動(dòng)市場(chǎng)仍由海外企業(yè)主導(dǎo)，市占率在85%左右，國(guó)產(chǎn)廠商具有響應(yīng)速度快、成本低等優(yōu)勢(shì)，在解決關(guān)鍵卡脖子技術(shù)難題后，未來(lái)市場(chǎng)份額有望持續(xù)提升。 線(xiàn)控轉(zhuǎn)向產(chǎn)品EPS全球滲透率接近飽和，市場(chǎng)規(guī)模較為穩(wěn)定。R-EPS，DP/P-EPS的滲透率在2025年預(yù)計(jì)將達(dá)到10%、26%，2026年預(yù)計(jì)將達(dá)到15%、28%；C-EPS則逐年下降；2025 年市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá) 85 億元，供需市場(chǎng)全面打開(kāi)，國(guó)產(chǎn) ECU 因低關(guān)稅和較低研發(fā)成本具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，中游廠商因成本壓力或?qū)⑦x擇國(guó)產(chǎn) ECU，使未來(lái)國(guó)產(chǎn)化率將提高，國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商有望實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。 線(xiàn)控懸架產(chǎn)品CDC、CDC+ECAS的滲透率在2025年預(yù)計(jì)將達(dá)到21%、7% ，2026年預(yù)計(jì)將達(dá)到30%、14%。2025年市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)160億元，解耦采購(gòu)，空懸配套車(chē)型顯著下沉，國(guó)產(chǎn)部件供應(yīng)商迎規(guī)?；慨a(chǎn)機(jī)遇。 2023年，辰致科技完成了智能電動(dòng)汽車(chē)線(xiàn)控底盤(pán)制動(dòng)IBCU、轉(zhuǎn)向R-EPS/RWS、懸架CDC三路產(chǎn)品B樣的交樣和驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)0-1的突破。 2024年，辰致科技計(jì)劃完成智能電動(dòng)汽車(chē)線(xiàn)控底盤(pán)制動(dòng)IBCU、轉(zhuǎn)向R-EPS/RWS、懸架CDC三路產(chǎn)品及電池閥、滾珠絲杠等關(guān)鍵零部件產(chǎn)線(xiàn)的建設(shè)和批量供貨。同步啟動(dòng)全國(guó)產(chǎn)化芯片線(xiàn)控底盤(pán)系統(tǒng)研究。 同時(shí)，辰致科技按照“科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制、安全支撐”的使命要求，承擔(dān)了國(guó)家工信部“線(xiàn)控底盤(pán)LZ”任務(wù)，積極布局EMB、SBW、主動(dòng)液壓懸架、底盤(pán)域控等前瞻技術(shù)，持續(xù)構(gòu)建“軟硬解耦、控驅(qū)分離”的全棧式智能線(xiàn)控底盤(pán)能力，致力于成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略支撐和原創(chuàng)技術(shù)策源地，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。 綜合以上，辰致科技在線(xiàn)控底盤(pán)領(lǐng)域的領(lǐng)域具有相當(dāng)大的市場(chǎng)空間，辰致科技通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、國(guó)產(chǎn)替代、戰(zhàn)略合作等方式提升市場(chǎng)占有率，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)在智能電動(dòng)汽車(chē)線(xiàn)控底盤(pán)領(lǐng)域由“并跑”向“超越”的突破，把線(xiàn)控底盤(pán)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)的話(huà)語(yǔ)權(quán)掌握在自己手中。 二、輕量化： 2023年中國(guó)新能源的年銷(xiāo)量突破900萬(wàn)輛，在乘用車(chē)銷(xiāo)量滲透率超過(guò)30%，預(yù)計(jì)到2025年則可能達(dá)到1200萬(wàn)輛；隨著新能源汽車(chē)輕量化需求的增加，一體化壓鑄滲透率也逐步提升，從2023年到2025年，前機(jī)艙滲透率預(yù)計(jì)從4%提升至15%，中地板滲透率從5%提升至18%，后地板滲透率從12%提升至31%，前機(jī)艙、中底板、后底板需求量預(yù)計(jì)分別可達(dá)191萬(wàn)件、229萬(wàn)件、394萬(wàn)件，總產(chǎn)值規(guī)模將達(dá)到300億； 公司立足重慶長(zhǎng)安汽車(chē)業(yè)務(wù)，以重慶為研發(fā)、生產(chǎn)主基地，逐步向賽力斯、江淮、東風(fēng)等主機(jī)廠拓展，鎖定賽力斯M9、江淮華為X6平臺(tái)、東風(fēng)量子平臺(tái)等目標(biāo)車(chē)型，與主機(jī)廠建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，擴(kuò)大一體化壓鑄業(yè)務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模。

金輯獎(jiǎng)介紹：

“金輯獎(jiǎng)”由蓋世汽車(chē)發(fā)起，旨在“發(fā)現(xiàn)好公司，推廣好技術(shù)，成就汽車(chē)人”， 并圍繞著“中國(guó)汽車(chē)新供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)”這個(gè)主題進(jìn)行展開(kāi)，本屆金輯獎(jiǎng)重點(diǎn)聚焦智能駕駛、智能座艙、智能底盤(pán)、汽車(chē)軟件、車(chē)規(guī)級(jí)芯片、大數(shù)據(jù)及人工智能、動(dòng)力總成及充換電、熱管理、車(chē)身及內(nèi)外飾、新材料十大細(xì)分板塊，進(jìn)行優(yōu)秀企業(yè)及先進(jìn)技術(shù)解決方案的評(píng)選，向行業(yè)內(nèi)外展示這些優(yōu)秀的企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)軍人物，共同推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >