周五刊發(fā)“11月天梯榜上”后，仍然有很多用戶留言說(shuō)，不太明白評(píng)測(cè)的過(guò)程和標(biāo)準(zhǔn)。盡管從2025年3月開(kāi)始，這個(gè)榜單推出已經(jīng)有大半年，在每一期里都會(huì)介紹評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、方法和數(shù)據(jù)池的構(gòu)成，但我們明白，隨著越來(lái)越多的新用戶關(guān)注，這個(gè)解釋的工作不能停。

先說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)看下面這張測(cè)試記錄表。過(guò)去一年多，在多站比賽、評(píng)測(cè)過(guò)程中，我們和智駕車友一起討論、復(fù)盤(pán)和修訂它，這是第九個(gè)版本（V8.1）。包含場(chǎng)景、安全、效率三個(gè)模塊，分值分別為30分、50分、30分，另有兩項(xiàng)附加分：全程0接管5分、完賽時(shí)間分5分，滿分120分。

相較于9月版本（V8.0），核心調(diào)整內(nèi)容如下：

1、原“避讓行為”相關(guān)判定項(xiàng)予以合并，僅保留“避讓問(wèn)題，安全接管”單一判定項(xiàng)，統(tǒng)一按5分/次標(biāo)準(zhǔn)扣分；

2、原“效率行為”維度下的“博弈失敗接管”與“變道失敗接管”兩項(xiàng)合并，僅保留“變道失敗，接管”判定項(xiàng)，統(tǒng)一按2分/次標(biāo)準(zhǔn)扣分；

3、明確所有接管場(chǎng)景均需記錄并執(zhí)行扣分，不再以是否存在通行空間作為扣分與否的判定依據(jù)。

這張測(cè)試記錄表，用于我們組織的所有場(chǎng)次的智駕大賽、編輯部智駕評(píng)測(cè)和智駕車友參與的智駕眾測(cè)，也完全向外界公開(kāi)。不僅如此，每一次的迭代討論，都盡可能多的征求各方意見(jiàn)，包括廠商技術(shù)專家的意見(jiàn)，感謝所有參與討論的朋友。

接著說(shuō)路線。目前第二屆智駕大賽已經(jīng)覆蓋了23個(gè)城市，所有的比賽路線都由我們提前一周進(jìn)行勘察，在比賽開(kāi)始前1小時(shí)公布。這些路線的難度，隨著中國(guó)智駕行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，而逐漸提升，到最近的寧波、臺(tái)州站比賽，已經(jīng)提到較高難度。

感興趣的新朋友，可以去網(wǎng)上搜比賽直播的回放或者各種視頻切片，了解路線的情況。比賽日之后，這條路線就成為該城市智駕眾測(cè)的標(biāo)定路線。

那些比賽路線標(biāo)定較早的城市，比如北京、上海、深圳、廣州、重慶、武漢等，都標(biāo)定于2024年，其難度已不足以測(cè)試當(dāng)今的智駕系統(tǒng)能力邊界。接下來(lái)我們會(huì)和當(dāng)?shù)刂邱{車友一道，重新標(biāo)定測(cè)試路線。

由于本編輯部在北京，測(cè)試密度較高，各版本能力相差較大，所以我們標(biāo)定了兩條測(cè)試路線，一條中等難度的A路線，一條高難度的B路線。都在朝陽(yáng)區(qū)，有興趣的智駕車友可以聯(lián)系我們。

最后說(shuō)測(cè)試記錄的方法和審核流程。所有測(cè)試（比賽、評(píng)測(cè)和眾測(cè)）都有統(tǒng)一要求：1、有經(jīng)驗(yàn)的測(cè)試員（智駕里程5000公里以上，且經(jīng)過(guò)比賽檢驗(yàn)），在標(biāo)定路線上做智駕測(cè)試；2、隨車記錄員，手持打印版測(cè)試記錄表，記錄測(cè)試過(guò)程；3、全程車內(nèi)前向機(jī)位錄像，一鏡到底；4、提交測(cè)試記錄表和一鏡到底錄像素材后，審核員審核通過(guò)，錄入天梯榜數(shù)據(jù)池。

從9月天梯榜開(kāi)始，數(shù)據(jù)池取值時(shí)間范圍調(diào)整為過(guò)去6個(gè)月（此前是12個(gè)月），以更準(zhǔn)確反應(yīng)智駕行業(yè)的最新進(jìn)展。11月數(shù)據(jù)池昨天已公布，感興趣的讀者可以去查閱。（參見(jiàn)《智駕戰(zhàn)力天梯榜（2025年11月，上）》）

▍11月場(chǎng)景榜：特斯拉滿分霸榜，理想穩(wěn)居次席，華為仍處末位

11月場(chǎng)景榜（滿分30分）中，特斯拉以滿分成績(jī)實(shí)現(xiàn)連續(xù)6個(gè)月霸榜，理想、博世（+文遠(yuǎn)知行）穩(wěn)居第二、第三，華為18.82分仍處榜尾。具體排名及表現(xiàn)如下：

1）特斯拉FSD以30分滿分的優(yōu)異表現(xiàn)蟬聯(lián)場(chǎng)景榜榜首，成功將“全場(chǎng)景、無(wú)斷點(diǎn)”的核心智駕理念，轉(zhuǎn)化為可量化、可驗(yàn)證的行業(yè)最優(yōu)落地成果。在6月無(wú)錫站（總第18站）、7月蘇州站（總第19站）、8月南通站（總第20站）、9月嘉興站（總第21站）、10月寧波站（總第22站）及11月臺(tái)州站（總第23站）連續(xù)6場(chǎng)賽事中，其場(chǎng)景適配表現(xiàn)堪稱完美，未出現(xiàn)任何扣分記錄，充分彰顯了全場(chǎng)景覆蓋的技術(shù)硬實(shí)力與穩(wěn)定性。

2）理想在11月場(chǎng)景均分為29.23分，較9月微漲0.38分，穩(wěn)居榜單第二位。作為“全場(chǎng)景、無(wú)斷點(diǎn)”智駕理念的首發(fā)踐行者，其場(chǎng)景適配表現(xiàn)既保持了高度穩(wěn)定性，又展現(xiàn)出持續(xù)成長(zhǎng)性。此次均分提升的核心原因的在于榜單統(tǒng)計(jì)規(guī)則的變動(dòng)：一方面，按照規(guī)則剔除了5月常州站數(shù)據(jù)（該站曾出現(xiàn)NOA降級(jí)退出情況）；另一方面，新增的10月寧波站、11月臺(tái)州站賽事中，理想未出現(xiàn)任何場(chǎng)景扣分。

3）博世（+文遠(yuǎn)知行）在11月場(chǎng)景均分為29分，較9月微增0.67分，以0.23分的微弱差距緊隨理想之后，穩(wěn)居榜單第三位，充分彰顯了其強(qiáng)勁的全場(chǎng)景適配與泛化能力。此次均分提升的核心原因，是按照榜單統(tǒng)計(jì)規(guī)則新增了10月寧波站、11月臺(tái)州站的賽事數(shù)據(jù)，搭載該方案的星途星紀(jì)元ES在這兩站測(cè)試中表現(xiàn)穩(wěn)定，未出現(xiàn)任何NOA降級(jí)或退出的情況，有效優(yōu)化了整體得分表現(xiàn)。

4）相較9月，小鵬激光雷達(dá)融合方案和視覺(jué)方案均實(shí)現(xiàn)分?jǐn)?shù)提升，全場(chǎng)景泛化能力呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢(shì)：其中激光雷達(dá)方案新增0.25分，以28.25分位列第四；視覺(jué)方案新增0.17分，以28.17分排名第五。此次雙方案均分提升的核心原因與榜單統(tǒng)計(jì)規(guī)則調(diào)整直接相關(guān)：一方面，兩款方案均按規(guī)則剔除了5月常州站數(shù)據(jù)，該站測(cè)試中小鵬智駕曾出現(xiàn)NOA降級(jí)退出情況；另一方面，視覺(jué)方案額外剔除了6月常州路線眾測(cè)及北京路線評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，這兩站測(cè)試同樣存在NOA降級(jí)退出問(wèn)題。而新增的10月寧波站、11月臺(tái)州站測(cè)試中，小鵬激光雷達(dá)融合方案和視覺(jué)方案均表現(xiàn)穩(wěn)定，未出現(xiàn)任何場(chǎng)景扣分，進(jìn)一步夯實(shí)了整體得分基礎(chǔ)。

5）元戎啟行相較9月下滑1.13分，被小鵬（激光雷達(dá)方案）、小鵬（視覺(jué)方案）一同超越，以27分排第六，場(chǎng)景適配能力波動(dòng)明顯。分?jǐn)?shù)出現(xiàn)下滑的主要原因是11月份臺(tái)州站，魏牌藍(lán)山在該站中出現(xiàn)了無(wú)法開(kāi)啟NOA的情況 （1次被扣10分），成為場(chǎng)景均分降幅最大的品牌。

6）相較9月，Momenta場(chǎng)景均分提升1.13分，場(chǎng)景均分增幅最大，以26.72分穩(wěn)居榜單第七，場(chǎng)景適配與泛化能力實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步進(jìn)階。此次分?jǐn)?shù)增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)因素主要有兩方面：其一，新增別克品牌相關(guān)測(cè)試數(shù)據(jù)，該品牌車型在10月寧波站、11月臺(tái)州站測(cè)試中表現(xiàn)出色，未產(chǎn)生任何場(chǎng)景扣分；其二，按照榜單統(tǒng)計(jì)規(guī)則，剔除了智己品牌在4月南京站、5月常州站的歷史數(shù)據(jù)，尤其是常州站曾出現(xiàn)12分的場(chǎng)景扣分，對(duì)前期均分造成顯著影響。值得注意的是，盡管智己在11月臺(tái)州站測(cè)試中出現(xiàn)1 次NOA降級(jí)退出情況，但此次扣分值遠(yuǎn)低于往期高扣分場(chǎng)次，未對(duì)整體得分形成明顯拖累。綜合上述因素，Momenta場(chǎng)景均分實(shí)現(xiàn)顯著提升，但相較于頭部品牌的技術(shù)表現(xiàn)，其全場(chǎng)景適配能力仍存在優(yōu)化空間，需進(jìn)一步加快技術(shù)迭代升級(jí)節(jié)奏。

7）相較9月，蔚來(lái)、小米、極氪三大品牌智駕方案均實(shí)現(xiàn)分?jǐn)?shù)增長(zhǎng)，場(chǎng)景適配與泛化能力穩(wěn)步提升，分別以25分、24.75分、24.29分穩(wěn)居榜單第八、第九、第十位。具體分?jǐn)?shù)變動(dòng)原因如下：蔚來(lái)此次得分提升主要得益于榜單統(tǒng)計(jì)規(guī)則調(diào)整，按要求剔除了6月北京評(píng)測(cè)路線的歷史數(shù)據(jù)，該站曾出現(xiàn)15分的場(chǎng)景扣分，對(duì)前期均分形成明顯拖累；小米分?jǐn)?shù)增長(zhǎng)的核心原因是規(guī)則性剔除了5月常州站數(shù)據(jù)，該站測(cè)試中小米智駕曾出現(xiàn)NOA降級(jí)退出情況；極氪的分?jǐn)?shù)變化則與參賽數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)相關(guān)，其未參與南京站、常州站測(cè)試，無(wú)相關(guān)扣分記錄，而在10月寧波站、11月臺(tái)州站測(cè)試中各出現(xiàn)1次NOA降級(jí)退出情況，但整體得分仍實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)。

8）華為相比9月微微增0.01分，以18.82分依然位列場(chǎng)景榜榜尾。核心原因是在8月份南通站（總第20站）、9月份嘉興站（總第21站）、10月份寧波站（總第22站）、11月份臺(tái)州站預(yù)賽（總第23站），華為智駕均出現(xiàn)園區(qū)內(nèi)部道路、無(wú)名道路和部分公開(kāi)道路等場(chǎng)景下會(huì)出現(xiàn)NOA降級(jí)和無(wú)法激活NOA的問(wèn)題，導(dǎo)致問(wèn)界、智界、享界、阿維塔、尊界、深藍(lán)等華系參賽車型場(chǎng)景分大幅被扣。這一現(xiàn)象與華為智駕“安全優(yōu)先” 的開(kāi)發(fā)策略相關(guān)，而其他企業(yè)則更傾向優(yōu)先實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋。不過(guò)在11月30日臺(tái)州站決賽中，作為華系預(yù)賽第一的阿維塔07并沒(méi)有出現(xiàn)任何NOA退出降級(jí)的情況發(fā)生。

從排名與均分表現(xiàn)分析，相較而言只有元戎啟行在NOA場(chǎng)景方面呈現(xiàn)出顯著的下滑態(tài)勢(shì)，其場(chǎng)景適配與泛化能力的穩(wěn)定性不足，亟待快速優(yōu)化迭代。

華為以45.77分的成績(jī)繼續(xù)霸榜11月安全榜（滿分50分，為天梯榜權(quán)重最大維度）。相較于9月，蔚來(lái)大增7.24分以43.57分躍升第二，小鵬（視覺(jué)方案）下滑1.25分以33分跌落榜尾。具體排名和表現(xiàn)如下：

1）華為以45.77分蟬聯(lián)安全榜榜首，雖較9月微降0.24分，但已實(shí)現(xiàn)連續(xù)6個(gè)月霸榜，安全性能依舊是其核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此次分?jǐn)?shù)小幅下滑的核心原因，是10月寧波站測(cè)試中出現(xiàn)的特定場(chǎng)景扣分：在人造障礙物（透明保險(xiǎn)薄膜）場(chǎng)景下，搭載華為智駕方案的尊界、智界、問(wèn)界、阿維塔車型均因安全避讓操作未達(dá)最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生扣分，且該批次扣分值總和超過(guò)了按榜單規(guī)則剔除的4月南京站、5月常州站歷史安全扣分總和，進(jìn)而對(duì)整體均分造成輕微影響。

2）蔚來(lái)11月安全榜單中表現(xiàn)亮眼，均分較9月大幅提升7.24分，成為安全榜增幅最大的品牌，以43.57分的成績(jī)直接躍升榜單第二。此次分?jǐn)?shù)大增的核心原因，源于天梯榜最新規(guī)則調(diào)整：4月分南京站（總第16站）蔚來(lái)ET5的非常嚴(yán)重的安全項(xiàng)大扣分被剔除。而從世界模型版本推送后的后續(xù)測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，其安全得分已呈現(xiàn)出穩(wěn)定向好的態(tài)勢(shì)。

3）相較于9月，Momenta安全均分下滑0.93分，以42.28分的成績(jī)從榜單第二位滑落至第三位，安全性能穩(wěn)定性出現(xiàn)波動(dòng)。此次均分下滑的核心原因集中于避讓策略執(zhí)行與違章行為管控兩大關(guān)鍵維度：一方面，搭載該方案的騰勢(shì)品牌在 10月寧波站“安全-避讓”中被扣15分，11月臺(tái)州站“安全-違章”中被扣12分；另一方面，別克至境L7在11月臺(tái)州站賽事中發(fā)生蹭后視鏡事故，被判定安全違規(guī)并扣5分。多起高分值扣分疊加，直接導(dǎo)致Momenta安全整體均分出現(xiàn)顯著下滑。

4）相較于9月，小鵬激光雷達(dá)融合方案和視覺(jué)方案安全得分均出現(xiàn)下滑，安全性能穩(wěn)定性亟待提升：激光雷達(dá)方案下滑2分，以40.25分跌落至第四位；視覺(jué)方案下降1.25分，以33分墊底安全榜。 具體來(lái)看，兩款方案的分?jǐn)?shù)波動(dòng)原因既有共性又存在差異：小鵬激光雷達(dá)方案的下滑主要源于多站測(cè)試中的安全維度扣分，10月寧波站、11月臺(tái)州站均在“安全-避讓”中失分，且臺(tái)州站預(yù)賽“安全-違章” 項(xiàng)被扣10分，該分值遠(yuǎn)高于按規(guī)則剔除的4月南京站、5月常州站歷史扣分值，直接拉低整體均分；小鵬視覺(jué)方案的下滑邏輯與之相近但場(chǎng)景更復(fù)雜，其在10月寧波站不僅“安全-避讓”項(xiàng)被扣15分，還因“安全-幽靈行為”再被扣8分，而按規(guī)則剔除的5月常州站數(shù)據(jù)中，僅違章項(xiàng)扣至滿分上限，避讓與幽靈行為未產(chǎn)生扣分，疊加6月常州路線眾測(cè)中違章項(xiàng)的高額扣分，一增一減之下導(dǎo)致均分顯著下滑。 綜合現(xiàn)階段測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，小鵬激光雷達(dá)融合方案和視覺(jué)方案的核心短板集中于安全行為管控層面，尤其是避讓策略執(zhí)行、幽靈行為抑制及違章風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，安全穩(wěn)定性的優(yōu)化升級(jí)已成為其技術(shù)迭代中亟待突破的核心課題。

5）相較于9月，理想、極氪、小米三大品牌的智駕方案安全得分均實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)，安全穩(wěn)定性穩(wěn)步提升，分別以39.69分、38.43分、38分位列榜單第五、第六、第七位。 具體分?jǐn)?shù)變動(dòng)原因如下：理想此次得分增長(zhǎng)，核心源于榜單數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)性優(yōu)化，按規(guī)則剔除了4月南京站（違章被扣14分）、5月常州站（避讓被扣14 分）兩站高額扣分?jǐn)?shù)據(jù)，而新增的10月寧波站（違章被扣6分）、11月臺(tái)州站（避讓被扣5分）雖存在少量扣分，但分值顯著低于剔除的歷史數(shù)據(jù)，有效拉高整體均分。極氪的安全增分邏輯與場(chǎng)景榜基本一致，其未參與4月南京站、5月常州站測(cè)試，無(wú)相關(guān)扣分記錄，在10月寧波站僅“安全-避讓”項(xiàng)被扣5分，11月臺(tái)州站雖涉及避讓（扣10分）、幽靈行為（扣2 分）、違章（扣2 分）三類扣分，但整體得分仍呈正向增長(zhǎng)。小米均分實(shí)現(xiàn)大幅提升的關(guān)鍵，在于扣分控制與數(shù)據(jù)優(yōu)化的雙重作用，10月寧波站、11月臺(tái)州站僅在“安全-違章”項(xiàng)各扣4分，扣分幅度極小，同時(shí)按規(guī)則剔除了5月常州站（避讓被扣10分）的歷史高扣分?jǐn)?shù)據(jù)，雙重因素疊加推動(dòng)整體均分顯著上漲。

6）相較于9月，元戎啟行、博世（+文遠(yuǎn)知行）分別增加0.85分、4.53分，分別以37.6分、37.2分排名第八、第九。搭載元戎啟行方案的魏牌藍(lán)山，盡管在10月份寧波站避讓被扣20分，但4月份南京站未參賽沒(méi)有數(shù)據(jù)，5月份常州站避讓也被扣了14分，違章被扣7分。搭載博世（+文遠(yuǎn)知行）方案的星途星紀(jì)元ES在10月份寧波站、11月份臺(tái)州站僅在避讓方面分別被扣5分，自8月份南通站（總第20站）參賽以來(lái)成績(jī)相對(duì)穩(wěn)定。盡管整體安全均分顯著增加，但其安全性能仍和頭部品牌存在一定差距，安全穩(wěn)定性需快速優(yōu)化提升。

6）特斯拉安全均分較9月下滑1.67分，核心問(wèn)題集中在違章管控與特殊場(chǎng)景安全避讓兩大維度。一方面，其違章相關(guān)問(wèn)題未能得到有效改善，10月寧波站、11月臺(tái)州站的違章扣分依然顯著；另一方面，在寧波和臺(tái)州兩站比賽的特殊人造障礙場(chǎng)景中，均因安全避讓操作未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)各被扣5分。多重扣分因素疊加，直接導(dǎo)致其安全整體均分出現(xiàn)明顯下滑。

安全既是智駕的底線，也是用戶信任的核心前提。即便實(shí)力突出的華為，也未能在安全榜斬獲滿分，可見(jiàn)智駕安全仍是行業(yè)內(nèi)所有方案商迭代升級(jí)的重中之重。

▍11月效率榜：華為蟬聯(lián)榜首，特斯拉依然墊底

華為以24.46分蟬聯(lián)11月效率榜（滿分30分）榜首，博世（+文遠(yuǎn)知行）微超Momenta躋身第二，特斯拉下滑2.5分以10.33分的成績(jī)墊底場(chǎng)景榜。具體排名及表現(xiàn)如下：

1）華為以24.46分的成績(jī)蟬聯(lián)效率榜第一，盡管相較于9月分?jǐn)?shù)下滑1.19分，但依然是在效率方面有絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。主要原因是在10月份寧波站阿維塔被扣10分、問(wèn)界被扣12分、智界被扣12分，這些分值相比去掉的4月份南京站、5月份常州站扣分都多，導(dǎo)致華為效率11月均分出現(xiàn)下滑。盡管如此，從效率均分來(lái)看，華為遠(yuǎn)超第二名3.66分，華為依然是效率榜絕對(duì)的領(lǐng)先品牌。

2）博世（+文遠(yuǎn)知行）相較于9月增加0.8分，微超Momenta 0.08分，以20.8分的成績(jī)排名效率榜第二，但仍和華為有不小的差距。出現(xiàn)增加的原因是11月份臺(tái)州站效率僅被扣2分，這是自8月份南通站（總第20站）星途星紀(jì)元ES參賽以來(lái)，效率分被扣的最少的一次，讓博世（+文遠(yuǎn)知行）的整體效率均分出現(xiàn)提升。

3）Momenta效率均分相較于9月下滑1.2分，以20.72分跌落第三。原因是10月份寧波站效率方面：智己被扣14分、仰望被扣14分，騰勢(shì)被扣12分；11月份臺(tái)州站：別克（決賽）被扣13分、仰望（預(yù)賽）被扣11分。相較于被去掉的4月份南京站、5月份常州站，智己、騰勢(shì)的效率扣分較多；加之別克、仰望未參賽4月南京站和5月常州站，以上整體導(dǎo)致Momenta效率均分出現(xiàn)下滑。

4）相較于9月，小鵬（視覺(jué)方案）、小鵬（激光雷達(dá)方案）分別下滑2.33分、1.62分，以19.42分、19.25分跌落至第六、第七。下滑的原因主要是，小鵬（視覺(jué)方案）：在10月份寧波站效率被扣17分，在11月份臺(tái)州站效率被扣16分，這些扣分遠(yuǎn)超被去掉的4月份南京站（被扣1分）、5月份常州站（被扣4分）。小鵬（激光雷達(dá)方案）：在10月份寧波站效率被扣11分，在11月份臺(tái)州站（預(yù)賽）效率被扣6分，遠(yuǎn)超根據(jù)規(guī)則去掉的4月份南京站（被扣2分）、5月份常州站（被扣4分）。

5）理想相較于9月下滑0.69分，以20分的效率均分排名第四。原因是10月份寧波站理想被扣18分，11月份臺(tái)州站理想被扣9分，以上的效率扣分遠(yuǎn)高于根據(jù)規(guī)則去掉的4月份南京站（僅被扣6分）、5月份常州站（被扣12分）。

6）元戎啟行相較于9月增加1.5分緊追理想，以19.5分排名第五。原因是10月份寧波站魏牌藍(lán)山僅被扣2分，11月份臺(tái)州站被扣9分，低于5月份常州站（被扣10分），而在4月份南京站魏牌藍(lán)山未參賽。整體導(dǎo)致元戎啟行的效率均分相較于9月出現(xiàn)增加。

7）小米、極氪、蔚來(lái)相較于9月，分別增加0.89分、2.11分、0.76分，以18分、17.71分、14.43分的成績(jī)排名第八、第九、第十。其中，小米10月份寧波站被扣18分，11月份臺(tái)州站被扣4分，以上的效率扣分遠(yuǎn)高于根據(jù)規(guī)則去掉的4月份南京站（僅被扣8分）、5月份常州站（被扣20分）。極氪在10月份寧波站被扣9分，11月份臺(tái)州站被扣5分，并未參加4月份南京站、5月份常州站。蔚來(lái)在10月份寧波站被扣19分，11月份臺(tái)州站被扣7分，遠(yuǎn)低于6月北京路線的評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)（效率被扣30分），同時(shí)又去掉了4月份南京站（被扣15分），5月份常州站未參賽，整體導(dǎo)致效率均分出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。

8）特斯拉相較于9月效率均分下滑2.5分，以10.33分在效率榜墊底。效率失分依然是未按導(dǎo)航路線行駛、未進(jìn)入待行區(qū)、紅綠燈誤判等問(wèn)題。在10月份寧波站效率被扣15分，11月份臺(tái)州站效率被扣13分，遠(yuǎn)高于根據(jù)規(guī)則去掉的4月份南京站（被扣4分）、5月份常州站（被扣9分）。

從排名與均分表現(xiàn)分析，各家方案商在NOA的通行效率上呈現(xiàn)顯著波動(dòng)態(tài)勢(shì)。在堅(jiān)守安全優(yōu)先的底層原則前提下，相關(guān)技術(shù)方案亟待加速通勤效率的迭代優(yōu)化進(jìn)程。

結(jié)合總榜及各細(xì)分榜單，第一梯隊(duì)座次有所變化，但陣容基本穩(wěn)定。特斯拉、華為、理想、小鵬、Momenta 仍總分領(lǐng)先，構(gòu)成“智駕五大天王”。其中，Momenta 位居總榜首位，特斯拉蟬聯(lián)場(chǎng)景榜榜首，華為包攬安全榜、效率榜雙料第一，五大品牌整體競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)膠著，各有技術(shù)優(yōu)勢(shì)與核心亮點(diǎn)。

但第二梯隊(duì)明顯擴(kuò)容。博世（+文遠(yuǎn)知行）在11月榜單中表現(xiàn)亮眼，場(chǎng)景榜穩(wěn)居第三、安全榜排名提升2位、效率榜躋身第二，綜合實(shí)力顯著提升，總得分已與元戎啟行、小米、蔚來(lái)、極氪齊頭并進(jìn)，因此從本月起，“智駕四小龍”擴(kuò)容為“智駕五小龍”，與第一梯隊(duì)形成“55對(duì)位”，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)活力持續(xù)增強(qiáng)。

從11月榜單整體表現(xiàn)來(lái)看，頭部陣營(yíng)近半年智駕技術(shù)迭代邊際增速有所放緩，而尾部品牌通過(guò)針對(duì)性技術(shù)補(bǔ)短板實(shí)現(xiàn)快速趕超。當(dāng)前L2級(jí)智能輔助駕駛正處于規(guī)模化落地的關(guān)鍵階段，技術(shù)外溢效應(yīng)明顯。與此同時(shí)，頭部陣營(yíng)正在向新的目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)：Robotaxi、機(jī)器人，全新的技術(shù)躍遷正在發(fā)生。

自2025年3月天梯榜首期發(fā)布以來(lái)，我們聚焦L2級(jí)智駕技術(shù)變革的初心不變，榜單僅針對(duì)全棧自研智駕方案商（含主機(jī)廠）進(jìn)行評(píng)估，此類主體被認(rèn)為是推動(dòng)當(dāng)前智駕行業(yè)變革的核心力量，其技術(shù)迭代與創(chuàng)新能力直接影響行業(yè)發(fā)展進(jìn)程。 

近期有車友相對(duì)密集地詢問(wèn)，關(guān)于地平線HSD、Momenta R6以及博世一段式的實(shí)際能力；另外，本期榜單發(fā)布后，總榜排名上升幅度最大的幾家車廠——蔚來(lái)、極氪和小米，相信也會(huì)有不少智駕車友關(guān)心。請(qǐng)大家報(bào)名參加“智駕眾測(cè)”（聯(lián)系運(yùn)營(yíng)小妹微信：diyidiandong），我們將協(xié)調(diào)相關(guān)資源，盡力滿足不同智駕車友的好奇心和參與感。由于車友所處城市較分散，我們?nèi)肆τ邢?，因此眾測(cè)項(xiàng)目只能分批次進(jìn)行，請(qǐng)大家理解。

另外，智駕大賽第24站溫州站將于2026年1月10日開(kāi)啟預(yù)賽，1月11日舉行決賽，敬請(qǐng)關(guān)注。

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