德國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸管理處(KBA)3月1日公布 ，寶馬i3超過(guò)日產(chǎn)聆風(fēng)，成為德國(guó)1月銷(xiāo)量排名第一的插電式汽車(chē)。

　　1月份，寶馬i3以159臺(tái)贏得德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，緊隨其后的是大眾e-UP！，銷(xiāo)量為109臺(tái)，Smart電動(dòng)版(Smart ED)排名第三，達(dá)106臺(tái)，此前一直領(lǐng)跑的日產(chǎn)聆風(fēng)(LEAF)電動(dòng)汽車(chē)位列第四，共售出71臺(tái)，寶馬i3增程式版則以70臺(tái)的銷(xiāo)量沖進(jìn)前五位。

　　從這份銷(xiāo)量排行可以看到，日產(chǎn)聆風(fēng)是唯一一個(gè)不是由德國(guó)汽車(chē)制造商生產(chǎn)的車(chē)型，寶馬i3純電動(dòng)版和增程式版的銷(xiāo)量合計(jì)達(dá)229臺(tái)，幾乎是聆風(fēng)的三倍，一舉超越了這個(gè)以往的領(lǐng)跑者。Smart ED則被大眾e-UP！反超，一路下跌至第三位，大眾e-UP！銷(xiāo)售近期一直保持著相對(duì)的強(qiáng)勢(shì)。

　　同月，排在第六位以后的插電式車(chē)型銷(xiāo)量較低，依次為：雷諾Zoe 48臺(tái)、沃爾沃V60 PHEV 32臺(tái)、特斯拉Model S 30臺(tái)、歐寶Ampera 16臺(tái)、豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力10臺(tái)、福特福克斯電動(dòng)版5臺(tái)、三菱i-MiEV 3臺(tái)、三菱歐藍(lán)德PHEV 3臺(tái)、起亞Soul電動(dòng)版2臺(tái)、雪鐵龍C-Zero 2臺(tái)、標(biāo)致iOn 2臺(tái)、梅賽德斯- 奔馳A級(jí)1臺(tái)。

　　寶馬i3電動(dòng)車(chē)于2013年底剛剛投放德國(guó)市場(chǎng)，大眾e-UP！電動(dòng)車(chē)也是“新參者”，以目前的勢(shì)頭看，寶馬i3有望繼續(xù)沖高并蟬聯(lián)2月的銷(xiāo)量冠軍，與Smart ED拉開(kāi)更大的距離。或者，大眾e-UP！可能帶來(lái)大驚喜，憑借卓越的性能和舒適度登上冠軍寶座。

#[page]#

　　從冷淡到熱烈

　　去年10月，德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量飆升至約1000臺(tái)，擺脫了一直停滯不前的銷(xiāo)售慘淡局面，這一數(shù)據(jù)幾乎是2012年10月的3倍以上，也高于9月份近2倍。11月，德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)再次呈現(xiàn)出強(qiáng)勁勢(shì)頭，銷(xiāo)量創(chuàng)出歷史第二高水平，純電動(dòng)汽車(chē)售出757臺(tái)，插電式混合動(dòng)力車(chē)售出152臺(tái)。多種新車(chē)型的投放是德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā)性增長(zhǎng)的一個(gè)重要原因。

　　德國(guó)總理默克爾去年9月12日在出席第65屆法蘭克福國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕式時(shí)重申，德國(guó)將在2020年前實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路的目標(biāo)，“我們堅(jiān)信，電動(dòng)汽車(chē)將扮演越來(lái)越重要的角色！”電動(dòng)車(chē)i3和e-UP！的上市標(biāo)志著寶馬與大眾團(tuán)結(jié)一致，為支持德國(guó)政府2020年100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路的目標(biāo)付出著實(shí)際行動(dòng)。

　　在德國(guó)路德維希港市的一次專(zhuān)題討論會(huì)上，大眾CEO馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)表示，大眾將積極為100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)上路的目標(biāo)做出貢獻(xiàn)，德國(guó)政府的目標(biāo)，如果將部分由電池供電的車(chē)型如混合動(dòng)力車(chē)計(jì)算在內(nèi)，是可以實(shí)現(xiàn)的?！　?/p>

　　寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官諾伯特·雷瑟夫(Norbert Reithofer)對(duì)此給予積極響應(yīng)，他曾這樣鼓勵(lì)德國(guó)其他汽車(chē)生產(chǎn)商，“德國(guó)以專(zhuān)業(yè)的工程知識(shí)和強(qiáng)大創(chuàng)新能力贏得了世界的尊重與羨慕。但是德國(guó)焦慮(German angst)這一概念也同樣為人們所熟知。我們習(xí)慣進(jìn)行漫長(zhǎng)而憂(yōu)慮的討論，因?yàn)槲覀兊聡?guó)人看到的更多的是問(wèn)題和機(jī)遇，這在電動(dòng)車(chē)技術(shù)的討論上也不例外。我們要消除畏懼，直面未來(lái)電動(dòng)車(chē)的研發(fā)，自信地?fù)肀щ妱?dòng)車(chē)技術(shù)！”

寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官諾伯特·雷瑟夫

#[page]#

　　渴望鼓勵(lì)政策

　　從全球主要國(guó)家來(lái)看，德國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售方面一直被認(rèn)為明顯落后于其他國(guó)家。以一些同時(shí)供應(yīng)美國(guó)市場(chǎng)和德國(guó)市場(chǎng)的重要電動(dòng)車(chē)型為例，美國(guó)市場(chǎng)的成交量曾是德國(guó)市場(chǎng)的35倍。而在轎車(chē)市場(chǎng)，美國(guó)市場(chǎng)的成交量只是德國(guó)市場(chǎng)的5倍。造成這一現(xiàn)象的原因主要是德國(guó)政府對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的政策支持還不夠足。 實(shí)際上，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)火爆的國(guó)家，背后都有著強(qiáng)大的政策支持，例如荷蘭、挪威、法國(guó)、美國(guó)，都會(huì)給予電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)不同額度的補(bǔ)貼或其他政策優(yōu)惠。

　　當(dāng)前，德國(guó)政府還沒(méi)有出臺(tái)任何正式的補(bǔ)貼政策，企業(yè)或購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者沒(méi)有資金補(bǔ)貼。電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者唯一得到的優(yōu)惠是可以減免根據(jù)汽車(chē)排放量而征收的每年150-400歐元不等的汽車(chē)稅。此項(xiàng)政策于2012年12月25日出臺(tái)，目前電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者可在15年內(nèi)免交汽車(chē)稅，而對(duì)于2016年以后購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者，免稅年限將縮短到5年。隨著更多新車(chē)型投放電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，德國(guó)政府正在考慮提出其他方面的鼓勵(lì)政策，例如電動(dòng)汽車(chē)可使用公交車(chē)道，免交停車(chē)費(fèi)等。德國(guó)政府更希望由市場(chǎng)或者顧客來(lái)作出選擇。

　　但是據(jù)德國(guó)《圖片報(bào)》1月5日?qǐng)?bào)道，新任德國(guó)政府已在此前將征收養(yǎng)路費(fèi)的方案寫(xiě)入大聯(lián)合政府協(xié)議，有消息稱(chēng)，德國(guó)政府正計(jì)劃降低電動(dòng)汽車(chē)養(yǎng)路費(fèi)的征收額度。目前，德國(guó)政府計(jì)劃對(duì)每輛汽車(chē)征收100歐元/年(約合人民幣821.69元)的養(yǎng)路費(fèi)，而電動(dòng)汽車(chē)所能享受的具體折扣還不得而知，德國(guó)交通部長(zhǎng)多布林特(Alexander Dobrindt)表示：“所考慮的首要問(wèn)題是汽車(chē)的環(huán)保性如何?！睋?jù)悉，有關(guān)養(yǎng)路費(fèi)征收的法律會(huì)在今年確立并于2015年開(kāi)始實(shí)施。

　　電動(dòng)車(chē)i3和e-UP！風(fēng)頭正勁，寶馬和大眾正加足馬力，德國(guó)政府可以給更給力。

　　版權(quán)聲明：本文版權(quán)為第一電動(dòng)網(wǎng)（www.vlxuusu.cn）所有，歡迎轉(zhuǎn)載但請(qǐng)務(wù)必注明來(lái)源。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >