目前，汽車制造商以租賃方式向市場(chǎng)試運(yùn)營(yíng)燃料電池車。未來(lái)，這些零排放的燃料電池車，包括可以長(zhǎng)距離行駛的電動(dòng)車，成本將控制在10萬(wàn)美元(約合人民幣62萬(wàn)元

據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，日本兩大車企豐田和本田計(jì)劃于2015年開(kāi)辟新的“戰(zhàn)場(chǎng)”——將其開(kāi)發(fā)的燃料電池車正式推向市場(chǎng)，每款產(chǎn)品計(jì)劃年銷量為1000輛。

目前，汽車制造商以租賃方式向市場(chǎng)試運(yùn)營(yíng)燃料電池車。未來(lái)，這些零排放的燃料電池車，包括可以長(zhǎng)距離行駛的電動(dòng)車，成本將控制在10萬(wàn)美元(約合人民幣62萬(wàn)元)以下。

本田正在開(kāi)發(fā)的一款燃料電池轎車預(yù)計(jì)將在2015年11月上市，這款車充滿一次電可以行駛約310英里(約500公里)，是目前電動(dòng)車行駛里程的兩倍。本田給其設(shè)定的銷售目標(biāo)為5年內(nèi)售出5000輛，銷售目標(biāo)市場(chǎng)主要在日本、美國(guó)和歐洲。

而作為混合動(dòng)力車領(lǐng)導(dǎo)者的豐田，同樣也準(zhǔn)備在2015年于日本、美國(guó)與歐洲市場(chǎng)上市一款新的燃料電池轎車。不過(guò)，跟本田相比，豐田擁有更宏大的銷售目標(biāo)：希望到2020年時(shí)，這種車型的年銷量可以上萬(wàn)。與此同時(shí)，豐田希望到2020年時(shí)，該車成本可以下降到300萬(wàn)~500萬(wàn)日元左右(約合人民幣18.27萬(wàn)~30.45萬(wàn)元)。

此外，雷諾日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩也表示，在未來(lái)幾年之內(nèi)會(huì)量產(chǎn)燃料電池車。

據(jù)介紹，燃料電池通過(guò)氫進(jìn)行發(fā)電：純氫被注入罐中與空氣中的氧氣混合產(chǎn)生水，這一過(guò)程同時(shí)也能產(chǎn)生電。產(chǎn)生的電能帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作，繼而驅(qū)動(dòng)汽車的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

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