總部位于伊利諾伊州紹姆堡的益百利汽車(ExperianAutomotive)進行的一項市場分析顯示，電動汽車和混合動力汽車的消費者被認為是一個類似的群體，雖然這種預期看似合理，不過，前者要比后者更加年輕和富有。

根據(jù)2013年的汽車總銷量，這項研究發(fā)現(xiàn)，55%的電動汽車消費者是在36歲和55歲之間，而且平均家庭收入在17.5萬美元以上。

相比之下，在駕駛混合動力汽車的消費者中，45%的人年齡在56歲以上(而在電動汽車車主中僅為26%)，僅12%的混合動力汽車消費者年收入在17.5萬美元以上。

在 將汽車出租的人當中，一輛電動汽車的平均租期為29個月，每月租金386美元，然而，典型的混合動力汽車租期為35個月，且租金更為實惠，為263美元。 此外，近44%的電動汽車消費者表明，他們至少與一個孩子同住，而將近52%的混合動力汽車消費者為空巢家庭(譯注：指子女長大離家后父母獨自生活的家 庭)。

這或多或少會加深消費者普遍持有的看法，即售價比相應的傳統(tǒng)動力汽車高不了多少的混合動力汽車，要比價格高昂的電動汽車更加吸引節(jié) 儉成性的家庭。不過，電動汽車卻更能彰顯高科技的光輝，而且往往作為有錢人身份地位的象征被購買(它們還要求具備特定的基礎設施——即配有可供充電的現(xiàn)代化電力系統(tǒng)的車庫——由于行駛里程有限，它們往往是家里的第二或者第三輛汽車)。

“乍一看，一個人會以為，購買混合動力汽車或電動汽車的 消費者基本上是相同的，但是我們的研究表明，這兩類消費者略有不同，”益百利汽車高級總監(jiān)梅琳達·扎布里特斯基(Melinda Zabritski)表示。“造成這種不同的一個可能的原因是，市面上較高端的豪華電動車型越來越受歡迎。”

這有助于解釋特斯拉(Tesla)Model S轎車取得巨大成功的原因，這不僅將其頂級車型的售價推高至六位數(shù)，而且對于凱迪拉克新款ELR充電跑車和其他準備為富有的環(huán)保主義者打造電動汽車的豪華汽車制造商而言，不失為一個好兆頭。

根據(jù)益百利汽車的數(shù)據(jù)顯示，去年，投入使用的前五大電動汽車包括日產(chǎn)聆風(Nissan Leaf)、特斯拉Model S、福特?？怂闺妱影?Ford Focus Electric)、菲亞特500e(Fiat 500e)和三菱i-Miev(Mitsubishi i-MiEV)，同時，最受歡迎的五款混合動力汽車是更為主流的豐田普銳斯(Toyota Prius)、豐田凱美瑞(Toyota Camry)、本田思域(Honda Civic)、豐田漢蘭達(Toyota Highlander)和福特Fusion。

雖然混合動力汽車仍然占到所有已經(jīng)投入使用的可替代燃料汽車的98%，而且相對來說只有少數(shù)幾款電動汽車在全美出售(很多電動汽車僅在加利福尼亞有售，因為該州的監(jiān)管規(guī)定要求各大汽車生產(chǎn)商必須銷售至少一款零排放車型)，益百利汽車發(fā)現(xiàn)，去年，上路行駛的電動汽車的數(shù)量呈現(xiàn)出比混合動力汽車快得多的增長速度——增速達到了驚人的245%，相比之下，混合動力汽車的數(shù)量僅增長19%。

正因如此，無論是電動汽車還是混合動力汽車的消費者往往居住在比一般消費者更加富裕的區(qū)域，大多數(shù)綠色能源汽車的消費者集中在西海岸時髦富裕的城市。

根據(jù)對Cars.com上搜索結(jié)果的一項分析，以下是匯集了最多綠色能源汽車消費者的10個城市：

舊金山——奧克蘭——圣荷塞，加利福尼亞州

夏洛茨維爾，弗吉尼亞

洛杉磯，加利福尼亞

圣迭戈，加利福尼亞

蒙特雷——薩利納斯，加利福尼亞

奇科——雷丁，加利福尼亞

圣巴巴拉——圣馬里奧——圣路易斯奧比斯波，加利福尼亞

波特蘭，俄勒岡州

薩克拉門托——斯托克頓——奧德斯托，加利福尼亞

西雅圖——塔科馬，華盛頓

返回第一電動網(wǎng)首頁 >