針對(duì)當(dāng)前關(guān)于蘋(píng)果將生產(chǎn)電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)傳聞，創(chuàng)業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為，蘋(píng)果有興趣制造汽車(chē)，標(biāo)志著當(dāng)前科技公司正全面躋身地圖——這一無(wú)人駕駛汽車(chē)不可或缺的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，成為汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入地圖時(shí)代的一個(gè)信號(hào)。

“由于嵌入式技術(shù)，人們開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)”，密歇根大學(xué)Zell Lurie研究所的教授彼得·安德瑞恩斯(Peter Adriaens)在接受電話采訪時(shí)稱(chēng)，“科技(公司)發(fā)出了一個(gè)信號(hào)，即現(xiàn)在汽車(chē)的價(jià)值在于其所采用的技術(shù)?！?

關(guān)于蘋(píng)果建立了電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的報(bào)道突然出現(xiàn)，似乎給外界帶來(lái)不小震驚。但據(jù)安德瑞恩斯稱(chēng)，事實(shí)并非如此。他表示，除了蘋(píng)果對(duì)此感興趣外，諾基亞、Uber，它們都在積極進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)、或在汽車(chē)上加裝傳感器研發(fā)。更別說(shuō)谷歌了，其無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目早已被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

諾基亞就是最好例證之一。諾基亞一直為此奔忙，300多輛Here True車(chē)輛在全球范圍內(nèi)正展開(kāi)地圖服務(wù)測(cè)試。這是與西門(mén)子合作的成果，兩家公司的合作可以追溯到2007年。“重點(diǎn)是創(chuàng)建出非常先進(jìn)的地圖系統(tǒng)。”安德瑞恩斯表示，“300輛汽車(chē)上布滿了傳感器，它們與Here地圖系統(tǒng)緊密集合。”諾基亞的地圖系統(tǒng)已銷(xiāo)往了全球各地、被許多汽車(chē)采用。

而本月早些時(shí)候Uber宣布與美國(guó)卡耐基梅隆大學(xué)(carnegie mellon university)建立了合作伙伴關(guān)系，根據(jù)兩家機(jī)構(gòu)達(dá)成的協(xié)議，合作伙伴關(guān)系將使Uber能夠與卡耐基梅隆大學(xué)的國(guó)家機(jī)器人技術(shù)工程中心聯(lián)手，在地圖、車(chē)輛安全和自動(dòng)化等主要技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行共同“研究和開(kāi)發(fā)”。

對(duì)于像福特等傳統(tǒng)汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，也都在展開(kāi)技術(shù)創(chuàng)新?！?福特CEO)馬克·菲爾茲(Mark Fields)將福特公司定位成了一家科技公司，而非一家汽車(chē)公司，正在創(chuàng)建控制臺(tái)的價(jià)值?！睋?jù)悉，福特公司正在加州帕洛阿爾托(Palo Alto)創(chuàng)建一個(gè)25000平方英尺(約合2323平方米)的創(chuàng)新和移動(dòng)中心，以此表明其加快技術(shù)融合決心。

這些傳統(tǒng)的汽車(chē)廠商大大加強(qiáng)了軟件和數(shù)據(jù)組件，不僅僅在底特律、而且在美國(guó)西海岸，這一趨勢(shì)都占據(jù)了重要地位。

安德瑞恩說(shuō)，“這類(lèi)似于上世紀(jì)90年代及當(dāng)時(shí)的電腦產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)一說(shuō)電腦內(nèi)部配置，就是英特爾。汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)同樣的事情發(fā)生了，現(xiàn)在一說(shuō)到汽車(chē)內(nèi)部配置就是技術(shù)，而非汽車(chē)底盤(pán)”。

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