編者按：EV英雄會“電動先鋒中國行”活動是第六屆全球新能源汽車大會的附屬活動。此次活動的主要內(nèi)容是，北汽、比亞迪、江淮、奇瑞、知豆、騰勢和雷丁等新能源車主駕駛著自己的愛車，從各自所居住的城市出發(fā)，長途跋涉奔赴廣州，參加全球新能源大會，考察新能源車型的長途行車和充電表現(xiàn)，并與讀者分享車行游記。本文是北汽電動汽車E150EV車主的行車系列日記。

G4京港澳高速(其中的大部分路段)始建于上世紀九十年代，幾年前進行了大規(guī)模改造。在改造的后期，由于國際國內(nèi)的電動汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，G4的規(guī)劃者和建設者及時的在G4全線的服務區(qū)建設了國內(nèi)最先進的充電站和快充樁。這項工作2015年的7月份就陸續(xù)完成了。其中的部分充電站和快充樁很快就投入了試運行。但是截止到2015年底，全線充電站和快充樁始終沒有正式投入運行，也沒有任何一位私家電動車主嘗試過這條線路。

2016年EV英雄會推出了這條線路，吸引了眾多用于挑戰(zhàn)的私家電動車主，最終我幸運的成為其中一員。所以我把它稱為北京至廣州的純電破冰之旅。

經(jīng)過充分的準備(另文介紹我準備的裝備)，我最終確定了行程：1月4日從北京出發(fā)，1月14日前到達廣州。

這個計劃比我最初的設想提前了至少5天。作出如此決定，完全是基于充分的調(diào)查研究：我通過向國家電網(wǎng)一線工作人員了解，向北汽新能源售后服務的負責人、沿途各省售后服務的經(jīng)理、以及北京的純電車友多方了解，得出的結(jié)論是石家莊以后的路程，充電站和快充樁開通狀況完全未知?？紤]到百分之八十以上的路段都有可能要靠220V民用電慢充解決，每天只能前進250公里左右。全程超過2200公里，十一天的行程計劃都可能失敗。

1月4日上午十點，在北京蘋果社區(qū)第一電動網(wǎng)的總部，充電樁app產(chǎn)品總監(jiān)黃山、第一電動網(wǎng)主編邱鍇俊、汽車頻道編輯許博和我一起舉行了一個簡約的出發(fā)儀式，標志著2016EV英雄會正式啟動。

黃山和許博為愛車裝飾車貼

完成之后的效果

充電樁App產(chǎn)品總監(jiān)黃山講解App的使用方法

出發(fā)前的合影留念

第一電動網(wǎng)主編邱鍇俊代表主辦方下樓送行

經(jīng)過一個小時的北京市區(qū)堵車，中午十二點半，我來到了G4的第一個也是G4北京段唯一的服務區(qū)竇店服務區(qū)。此時，早晨滿電的小E已經(jīng)跑了90公里，必須充電。適逢竇店出京服務區(qū)施工從入口到出口全部圍檔起來，我?guī)缀踅^望。備用充電站在竇店南召供電所，需要下高速繞路。

我不死心，回到服務區(qū)入口附近，看到了圍檔里面的充電樁，旁邊還有國家電網(wǎng)的工作人員在忙活。跑過去一打聽，天大的好消息，就在2015年底，國家電網(wǎng)決定啟用G4沿線的充電站和快充樁，竇店這里今天上午才剛剛送電啟用。

在我想辦法把車開進去充上電之后，開始和國家電網(wǎng)的師傅攀談起來?；ハ嘟粨Q了一些相關信息，國家電網(wǎng)的師傅去了高速路對面的進京服務區(qū)。很快，他們又回來了，還帶來了兩個貴人：北京電動車友的貴人——國家電網(wǎng)的兩位領導。

原來，元旦節(jié)后的第一個工作日，接到上級關于啟用G4沿線的充電站和快充樁的指示，兩位領導親臨現(xiàn)場檢查開通的工作。北京車友遇上這樣的好領導，有福了。在此必須贊一個。這代表著我的好運氣的開始。

經(jīng)歷了第一次有驚無險的充電體驗，后面的行程出奇的順利。下面給大家介紹我依次路過的其他服務區(qū)充電站的情況：

涿州、徐水、望都都是可以充電的。

望都

望都的充電樁被一群大貨車包圍著……

以上都是屬于保定地區(qū)，由保定國家電網(wǎng)的李師傅負責維護。我在出發(fā)前就知道了，這要感謝李師傅和iev4車主趙先生(早些時候，趙先生勘察了這段路并將信息發(fā)布在充電樁app上)。

藁城北、藁城也是可以使用的。

至此，我計劃中的第一天北京至石家莊市藁城區(qū)的行程已經(jīng)圓滿完成。該吃飯休息啦。

有一點必須單獨說說，G4重修之后，河北境內(nèi)基本全程雙向8車道，質(zhì)量非常棒，所有服務區(qū)基本按照統(tǒng)一標準建設，應該能夠達到五星級標準。電動車主最方便的是充電站的位置都一樣，在服務區(qū)入口第一個右轉(zhuǎn)的方向，貨車區(qū)的最右邊或者最里邊，方便大家舉一反三，很快找到。

不過有個別站沒有開燈，晚上充電有點兒恐怖。

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