低速電動車作為中國特有的新興產業(yè)，它的發(fā)展道路上一直伴隨著爭議，像起草標準中所聚焦的管理體系、電池路線、碰撞強度、車身尺寸乃至上牌、保險等問題，討論日久。

從目前傳達的信息來看，低速電動車國標將對碰撞安全提出要求，正面碰撞測試為40km/h，側面碰撞按汽車常規(guī)要求。過去大部門低速電動車廠家主要采用簡易的承載式車身，其抗扭剛性和承載能力相對較弱，缺乏逐級吸能空間。尤其是很多廠家進行了不合理的減重，電池碰撞安全無法保證。

在新標準要求下，如何打造真正符合低速電動車特點及安全性的車身平臺？2017年2月21日，第一電動網將邀請同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產授課，介紹低速電動車如何設計車身結構，保障碰撞測試安全?！军c擊進入報名】

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2017年第一期公開課信息

主講嘉賓：同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長 朱西產

主題：低速電動車安全車身結構設計

時間：2017年2月21日14:00～16:00

地點：山東·德州

麗馳汽車綜合樓三樓大會議室(山東省德州市陵城區(qū)經濟開發(fā)區(qū)迎賓街66號)

規(guī)模：線下限50人，線上預計1000人+

現(xiàn)場參與公開課的名額有限，歡迎大家速速報名！并在下方評論區(qū)留下您想了解的問題，我們將及時反饋給講師，公開課現(xiàn)場也將留有問答互動環(huán)節(jié)。

無法來到現(xiàn)場的朋友也不用遺憾，第一電動公開課的一大優(yōu)勢是提供在線互動直播，可實時在PC端或移動設備收看講課內容，并同步互動。講師會把PPT課件上傳至平臺，直接同步給與會嘉賓。嘉賓可實時提問，講師或主持人將根據情況安排問答時間。

通過第一電動公開課平臺，連接全球目標受眾直達“好講師+好內容”，在這里不僅是解決交流的問題，更是傳播知識、理念、精英文化。在快速高效的互聯(lián)網時代，我們突破地域、場地、以及時間的限制，更高效地組織嘉賓參與活動，提升會議效率。歡迎大家積極參與！【點擊進入報名】

講師簡介

朱西產：同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長

朱西產1996年調入中國汽車技術研究中心從事汽車安全研究工作，任國家汽車質量監(jiān)督檢驗中心副總工程師，從2000年至2005年被聘任為中國汽車技術研究中心汽車被動安全重點學科的首席專家。在汽車碰撞安全性研究領域、交通事故分析鑒定領域和基于用戶實際載荷譜的汽車可靠性技術研究方面具有深厚的基礎和行業(yè)知名度。

他率先開展我國汽車碰撞安全性研究工作，《汽車碰撞實驗與測試分析處理系統(tǒng)研究》獲得1996年度機械工業(yè)部科技進步一等獎、汽車工業(yè)科技進步一等獎、1997年度國家科技進步二等獎。1996年調入中國汽車研究中心后主持開發(fā)了我國第一個達到國際先進水平的實車碰撞實驗室。主持完成了國家科技部863電動車專題的科技攻關項目“典型城市車輛實際行駛工況的研究”。

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第一電動公開課

公開課是第一電動網全力打造的行業(yè)信息交流共享平臺，我們邀請新能源汽車業(yè)內的技術大拿、企業(yè)高層、知名專家學者等精英代表，為您帶來高質高效的內容盛宴。自2014年8月啟動以來，已成功舉辦17期公開課，參與主講的嘉賓35位，參與企業(yè)及機構超過300家。在行業(yè)內累積了廣泛的知名度和影響力。

經過兩次改版，2017年起，第一電動公開課通過在線會議平臺，發(fā)起大規(guī)?；又辈?，全方位覆蓋目標群體，隨時隨地參與活動，增進對新能源汽車行業(yè)。有利于企業(yè)及時掌握第一手信息，更全面、更快速了解國內外新能源汽車領域的標準、發(fā)展趨勢和先進技術與經驗。

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