據(jù)中汽協(xié)6月數(shù)據(jù)，今年上半年新能源商用車?yán)塾嬩N售3.1萬輛，同比下降37.6%，新能源客車?yán)塾嬩N售17952輛，同比下降47.14%。而另一方面，新能源專用車（大部分為純電動物流車）累計銷售1.3萬輛，是少有的同比增長的細(xì)分領(lǐng)域。

新能源物流車將成為新能源汽車下一個風(fēng)口，已成為行業(yè)共識。雖然現(xiàn)在新能源物流車還未探索出盈利模式，但產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)已經(jīng)開始行動起來了。7月29日，來自全國各地的新能源物流車運營商、整車企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商、主管部門領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者等超過500人聚集在杭州，見證全國新能源汽車運營產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（National Alliance of New Energy Vehicle operators）成立。

據(jù)了解，全國新能源汽車運營產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（National Alliance of New Energy Vehicle operators）是由新能源汽車運營產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，根據(jù)平等、合作、互助、互惠的原則，本著共創(chuàng)市場、共享資源、共同發(fā)展的理念，聯(lián)合發(fā)起成立的行業(yè)非營利型非政治型民間合作組織。

當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展的調(diào)整期。一方面，國家對新能源汽車政策補貼的加速退坡，刺激著新能源汽車逐漸擺脫對補貼的依賴；另一方面，隨著新能源汽車市場的逐步開啟，市場對新能源汽車產(chǎn)品與服務(wù)提出了更個性化的需求。

為推動新能源汽車的市場化發(fā)展進程，建立用戶、運營商、整車企業(yè)、配套商之間更加緊密的聯(lián)系，全國新能源汽車運營產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟應(yīng)勢成立。在成立大會上，聯(lián)盟任命了首屆理事長--一微集團創(chuàng)始人王國平先生，首屆秘書長--艾雪嬌女士。杭州綠田新能源汽車有限公司、智行（杭州）汽車租賃有限公司、深圳市綠舟電動車有限公司、浙江萬馬奔騰新能源產(chǎn)業(yè)有限公司、浙江傳化綠色慧聯(lián)物流有限公司成為聯(lián)盟首屆副理事長單位。會上還為常務(wù)理事單位、理事單位、會員單位頒發(fā)了會員匾牌。

就業(yè)界普遍關(guān)注的新能源物流車市場問題，中國汽車工程學(xué)會電動汽車分會理事長陳全世以《新能源物流車的挑戰(zhàn)和機遇》為主題，解讀了新能源物流車目前面臨的機遇和挑戰(zhàn)：在大城市擁有絕對的路權(quán)優(yōu)勢，另一方面，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚處于政府政策推動為主，市場機制尚未形成過渡階段，“政策和策略就是生命線”。

中國汽車工程學(xué)會電動汽車分會理事長陳全世

陳全世也從國家相關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策，分析了新能源物流車迅速發(fā)展的主要原因：國家補貼政策的鼓勵；大中城市中心區(qū)對低污染、低噪聲物流車的剛性需求；新能源物流車門檻低，包括技術(shù)門檻和生產(chǎn)資質(zhì)門檻，許多中小型改裝車廠都在大量生產(chǎn)純電動物流車。此外，散亂差是新能源物流車與乘用車、客車相比的主要特征。

中國汽車技術(shù)研究中心新能源汽車與財稅政策研究室副主任方海峰解讀了《新能源專用車行業(yè)發(fā)展和政策環(huán)境》，并提出了新能源專用車推廣運營建議：一、關(guān)注政策調(diào)整動向，包含三方面的政策調(diào)整。技術(shù)創(chuàng)新：跟蹤補貼政策技術(shù)要求，加強關(guān)鍵技術(shù)突破，提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能；運營要求：跟進補貼政策3萬公里，加速使用管理，優(yōu)化運營環(huán)境；成本要求：跟蹤補貼政策標(biāo)準(zhǔn)要求，把握成本控制，提升綜合成本競爭力。

中國汽車技術(shù)研究中心新能源汽車與財稅政策研究室副主任方海峰

二、創(chuàng)新運營商業(yè)模式。第一是推出定制化服務(wù)，根據(jù)不同運輸貨物類型，選用專用車輛，最大程度降低生產(chǎn)成本和運營成本；第二是分時租賃，充分發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，有效整合司機、貨源、車源等，加強增值運營服務(wù)滿意度。

三、充分提升運營效率。第一，解決突出性能問題。提高續(xù)航里程、動力性能，改善電池衰減和充電時長等；第二，發(fā)揮監(jiān)控平臺大數(shù)據(jù)。通過大數(shù)據(jù)靈活安排運營線路，及時發(fā)現(xiàn)運行問題并解決，優(yōu)化車輛管理。

深圳市新能源物流車應(yīng)用推廣中心主任謝海明分享了《綠色城市配送的深圳模式》，解讀了由快遞業(yè)快速增長對綠色城市配送的剛性需求及政府的政策鼓勵對新能源物流車發(fā)展的利好信息。（詳見新能源物流車運營無法盈利？謝海明解讀深圳如何探索綠色城市配送）

此外，圍繞“城市級電動物流車推廣應(yīng)用生態(tài)構(gòu)建的機遇與挑戰(zhàn)” 這一主題，聯(lián)盟理事長邀請了地方政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)、純電動物流整車企業(yè)、新能源汽車運營代表展開互動沙龍。沙龍嘉賓從地方政府的實際舉措、純電動物流車的推廣建議、終端市場的現(xiàn)狀與趨勢等幾個方面展開了深度探討和交流，為與會嘉賓帶來了創(chuàng)新思維的頭腦風(fēng)暴。

簽約現(xiàn)場

作為聯(lián)盟內(nèi)理事企業(yè)，在7月30日的簽約儀式上，一微集團與山西成功汽車制造有限公司簽約5000臺，簽約金額3億元；與唐駿汽車、鄭州比克新能源汽車簽約1500臺，簽約金額2億元；與湖北新楚風(fēng)、湖北駱駝融資租賃簽約2000臺，簽約金額3億元。另外還有鄭州比克與陜西阿凡提新能源汽車租賃有限公司簽約1000臺，陜西聚龍與唐駿汽車簽約唐駿T1車型300臺，中軍凱旋汽車租賃有限公司與唐駿汽車簽約唐駿T1車型1000臺，江蘇辰瑞車業(yè)與唐駿汽車簽約A6車型200臺，鎮(zhèn)江天洋汽車與中軍新能源汽車租賃簽約江天牌新能源物流車3000臺，簽約金額5.4億元。

據(jù)了解，在2017綠色物流車推介會暨車企與運營商對接會上，現(xiàn)場簽約總額超15億元。

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