目前國(guó)外和國(guó)內(nèi)都掀起了燃料電池汽車發(fā)展浪潮，尤其是氫能燃料電池汽車。但發(fā)展氫能汽車面臨一系列的問(wèn)題：氫在哪里、氫氣的運(yùn)輸、儲(chǔ)存途徑、加氫站的建設(shè)布局等等，都不是傳統(tǒng)汽車界能解決的；此外，一些專家質(zhì)疑燃料電池汽車效率、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性，也同樣沒(méi)有得到權(quán)威性的解答。

一、氫能產(chǎn)業(yè)如何的好？目前基本上是概念和規(guī)劃上的

①發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)涉及到國(guó)家及全球的能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，是發(fā)展可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)的必經(jīng)之路，氫能產(chǎn)業(yè)存在著巨大的投資價(jià)值和回報(bào)。

②采用氫燃料電池的各種交通工具。（大巴、物流車、轎車、輕軌、航天、輪船，消滅了一切能源污染隱患和內(nèi)燃機(jī)車噪音源）。氫能燃料電池可以實(shí)現(xiàn)車輛使用階段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技術(shù)方案。

②《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展路線圖》中提出：到2020年，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展將取得重大突破。其中，以能源形式利用的氫氣產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到720億m3；加氫站數(shù)量達(dá)到100座；燃料電池車輛達(dá)到10000輛；氫能軌道交通車輛達(dá)到50列；行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3000億元。

③上海出臺(tái)首個(gè)地方性的燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃，佛山、云浮、武漢、北京、張家口、如皋、西安、鄭州等等越來(lái)越多的城市加入到氫能燃料電池行業(yè)。

④歐美、日、韓等發(fā)達(dá)國(guó)家及企業(yè)已經(jīng)投入巨大的資源來(lái)發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)，特別是日本已經(jīng)制定氫能經(jīng)濟(jì)路線圖。

實(shí)際上，全世界在運(yùn)營(yíng)的氫能（燃料電池）公交車不到100輛，也許中國(guó)是世界上最多氫能汽車的國(guó)家。

二、中國(guó)氫能戰(zhàn)略聯(lián)盟成立，標(biāo)志氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)提升到國(guó)家能源戰(zhàn)略

2018年2月11日，中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟(以下簡(jiǎn)稱中國(guó)氫能戰(zhàn)略聯(lián)盟)在北京正式成立。全國(guó)政協(xié)副主席、科學(xué)技術(shù)部部長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼，國(guó)家工業(yè)與信息化部部長(zhǎng)苗圩，國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任肖亞慶，中國(guó)工程院黨組書(shū)記、中國(guó)工程院院士李曉紅，國(guó)家發(fā)改委副主任、國(guó)家能源局局長(zhǎng)努爾·白克力出席成立大會(huì)。

其目的是，為了踐行黨的十九大關(guān)于建設(shè)清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系，促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的要求，推動(dòng)我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)加速提質(zhì)發(fā)展，趕超世界一流水平。這預(yù)示著中國(guó)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)開(kāi)始進(jìn)入規(guī)范與加速發(fā)展新時(shí)期，構(gòu)建中國(guó)特色氫能社會(huì)的進(jìn)程將提質(zhì)提速。

三、中國(guó)發(fā)展氫能汽車，過(guò)黎明迎朝陽(yáng)

中國(guó)發(fā)展氫能汽車，前面提到的氫在哪里、氫氣的運(yùn)輸、儲(chǔ)存途徑、加氫站的建設(shè)布局等問(wèn)題，如果提到國(guó)家能源局的高度，解決起來(lái)就不是問(wèn)題了。

黨的十九大勝利召開(kāi)之后，重組成立的特大型中央能源企業(yè)，目前年產(chǎn)超過(guò) 400 萬(wàn)噸氫氣，已具備能供應(yīng)4000萬(wàn)輛燃料電池乘用車的制氫能力，世界排名第一。氫能產(chǎn)業(yè)如何的好？已經(jīng)從概念層面，轉(zhuǎn)變到實(shí)現(xiàn)藍(lán)圖層面了。

可以這樣說(shuō)，氫能供應(yīng)側(cè)有了高速的發(fā)展，中國(guó)發(fā)展氫能汽車，過(guò)黎明迎來(lái)朝陽(yáng)了。國(guó)家宏觀層面的規(guī)劃一般是以10年為1個(gè)單位，微觀層面的實(shí)體企業(yè)的計(jì)劃是1年為1個(gè)單位。如何把握這個(gè)度？以下一些信息供你參考：

①煤制氫成本是天然氣制氫成本的70-80%，是重油或石腦油制氫成本的60-70%?？梢灶A(yù)測(cè)，煤制氫是中國(guó)基本技術(shù)路線，煤是一次能源，氫是二次能源。換一句話，煤是中國(guó)能源的保障，煤制氫成本低，氫也是有保障的。

②中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模是世界第一，還有可觀的光伏等可再生能源等產(chǎn)業(yè)，風(fēng)電和光伏電的電解水制氫產(chǎn)業(yè)必將興起；

③萬(wàn)鋼部長(zhǎng)指出，目前，中國(guó)氫燃料電池的電堆功率密度已經(jīng)超過(guò)了2公斤/升，雙極板的研發(fā)和批量化也取得了技術(shù)進(jìn)展。動(dòng)力系統(tǒng)和集成技術(shù)進(jìn)展迅速，研發(fā)的70兆帕車載高壓供氫系統(tǒng)以及70兆帕的氫氣罐的標(biāo)準(zhǔn)也正在形成過(guò)程中。70兆帕車載高壓供氫系統(tǒng)是汽車可以用氫做動(dòng)力源的基本條件。

四、總結(jié)

①中國(guó)氫能戰(zhàn)略聯(lián)盟成立，標(biāo)志氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)提升到國(guó)家戰(zhàn)略，中國(guó)從制氫、加氫站等全產(chǎn)業(yè)鏈形成基本有望；

②中國(guó)氫能汽車的研究、研發(fā)、示范推廣在起步在公交，但是筆者判斷，類似過(guò)去“十城千輛”示范工程不會(huì)再出現(xiàn)；

③中國(guó)氫能汽車的普及不會(huì)是乘用車，也不是公交車，而重心在中重型貨車；

④中國(guó)氫能汽車發(fā)展軌跡判斷，先是純電動(dòng)公交車的基礎(chǔ)上做増程器，后在中重型貨車上純氫動(dòng)力推廣開(kāi)來(lái)。

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