根據(jù)大眾最新的財(cái)報(bào)顯示：大眾集團(tuán)2018年前三個(gè)季度整體利潤(rùn)為68.41億歐元，在中國(guó)的利潤(rùn)就達(dá)到了33.30億歐元，占比達(dá)到了48%，可以說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)養(yǎng)活了半個(gè)大眾了，的確，在每個(gè)月的銷(xiāo)量排行中，上汽大眾和一汽大眾都能牢牢地占據(jù)品牌榜單的一二名，那么究竟大眾何德何能可以在中國(guó)市場(chǎng)如此輝煌呢？

1：早期口碑積攢的好

說(shuō)起大眾在中國(guó)市場(chǎng)的成功，早期在中國(guó)市場(chǎng)積攢的口碑絕對(duì)是一大原因之一。首先，大眾進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間本身就比較早，1984年上海大眾、1991年一汽大眾先后進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少，早期的桑塔納、捷達(dá)車(chē)型也給消費(fèi)者們留下了很多好印象。以至于現(xiàn)在很多老一輩提到大眾就會(huì)想起"皮實(shí)、耐用"，選擇汽車(chē)的時(shí)候自然也會(huì)傾向于大眾車(chē)型；再者，由于進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)早，銷(xiāo)售、售后網(wǎng)點(diǎn)遍布也比較廣。早期口碑的累計(jì)，造就了大眾品牌出色的品牌認(rèn)知度，讓大眾這個(gè)品牌有了先入為主的優(yōu)勢(shì)。

2：本土化力度大，總有一款有人買(mǎi)

各大車(chē)廠為了在中國(guó)市場(chǎng)更加有競(jìng)爭(zhēng)力，都會(huì)對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行一些本土化處理，以及推出一些特供車(chē)型。就本土化車(chē)數(shù)量這一點(diǎn)，大眾還真沒(méi)怕過(guò)誰(shuí)：十萬(wàn)以下有捷達(dá)桑塔納，兩廂三廂都有，車(chē)好不好沒(méi)關(guān)系，只要能沿用這兩個(gè)名字，還怕沒(méi)人買(mǎi)？十萬(wàn)以上緊湊級(jí)車(chē)有銷(xiāo)量大王朗逸，還有很受歡迎的寶來(lái)，要兩廂還有朗行，要旅行車(chē)還有蔚領(lǐng)；緊湊級(jí)以上就是B級(jí)車(chē)嗎？錯(cuò)了，還有一個(gè)A+級(jí)等著你，"轎跑"凌渡也是本土化車(chē)型；SUV車(chē)型就更不用說(shuō)了：剛上市不久的探岳和途岳，更是豐富了大眾SUV的選擇余地。

接近十款的本土化車(chē)型，讓大眾產(chǎn)品的覆蓋面非常廣，所以大眾能不好賣(mài)嗎？

3：寫(xiě)在最后

進(jìn)入中國(guó)20余年，大眾品牌也經(jīng)歷過(guò)一些例如斷軸門(mén)的質(zhì)量風(fēng)波，但不管怎么樣，還是有那么多的中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可它，以至于大眾品牌有接近一半的利潤(rùn)來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。大眾的成功有目共睹，不過(guò)小編還是不建議大家買(mǎi)車(chē)只認(rèn)準(zhǔn)一個(gè)品牌，多去試一試才知道哪款車(chē)才是最適合自己的。

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