本次論壇的主題為“開放、合作、共贏——新形勢下國際品牌汽車的機遇與挑戰(zhàn)”，旨在就中國汽車產(chǎn)業(yè)如何與世界汽車產(chǎn)業(yè)進一步深度融合進行探討。

中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠

會上，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠發(fā)表開幕演講。

在新四化的時代浪潮下，中國汽車產(chǎn)業(yè)作為引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要角色，王俠表示，中國正在由全球最大的汽車銷售市場變成全球最大的汽車科技應(yīng)用場景，而新能源和智能網(wǎng)聯(lián)也將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)升級的一對翅膀。

新能源汽車走過了發(fā)展的起步階段，在國家政策的持續(xù)支持、技術(shù)的不斷突破和產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸完善的背景下，未來還將迎來新一輪的持續(xù)發(fā)展。而智能網(wǎng)聯(lián)汽車也在中國正在掀起一場新技術(shù)風(fēng)潮。

有關(guān)機構(gòu)測算，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將帶動新增市場1300億美元，而且未來汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新80%將來自汽車電子和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

另外，王俠強調(diào)，未來中國的汽車市場，一定是跨國企業(yè)和中國車企、傳統(tǒng)車企和造車新勢力、燃油車和新能源車、整車企業(yè)和高科技公司、制造商和服務(wù)運營平臺之間跨界融合、協(xié)同共贏的全新生態(tài)。

以下為演講原文：

王俠：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，女士們、先生們，大家上午好！

今天，我們會聚在上海，借首屆中國國際進口博覽會的強勁東風(fēng)，舉行“中國汽車市場國際論壇”，一起探討“開放、合作、共贏——新形勢下國際品牌汽車的機遇與挑戰(zhàn)”這樣一個國際化的命題。在此，我謹(jǐn)代表承辦單位中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會，向來自海內(nèi)外的各界朋友表示熱烈的歡迎！

中國對世界經(jīng)濟增長的貢獻率穩(wěn)定地保持在30%左右，中國的汽車產(chǎn)銷量，也占全球汽車總產(chǎn)銷量的30%以上，中國每年進口汽車超過100萬輛，年銷售額達450億美元。在新技術(shù)變革不斷賦能、新理念不斷迭出、新行業(yè)生態(tài)不斷演變的新形勢下，面對更高質(zhì)量開放和更高質(zhì)量發(fā)展的中國汽車市場，國際品牌汽車必將面臨不同以往的新挑戰(zhàn)和新機遇。

首先，我們應(yīng)該清醒地看到，中國正在由全球最大的汽車銷售市場變成全球最大的汽車科技應(yīng)用場景。盡管中國汽車銷量出現(xiàn)了回落，但是新能源車依然強勁，今年前三季度，中國的新能源汽車產(chǎn)銷量均超過70萬輛，全年有望超過100萬輛，銷量達到全球的50%以上。與此同時，智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行等新科技應(yīng)用和新模式探索方興未艾，中國汽車整體市場依然保持強勁的擴容態(tài)勢，資本依然大量涌向造車領(lǐng)域。

在中國，新能源汽車走過了發(fā)展的起步階段，有國家政策的持續(xù)支持、技術(shù)的不斷突破和產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸完善，必將迎來新一輪的持續(xù)發(fā)展。另一方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在中國正在掀起一場新技術(shù)風(fēng)潮。有關(guān)機構(gòu)測算，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將帶動新增市場1300億美元，而且未來汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新80%將來自汽車電子和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)?？梢哉f，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)升級的一對翅膀，同時也是國際汽車品牌大有用武之地的場所。

其次，我們要清醒地看到，中國更高質(zhì)量的開放讓我們迎來了升級版的開門造車新時代，跨界融合、合作共贏將成為各個跨國車企在中國發(fā)展的智慧之選。

改革開放40年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)在開放中獲得了輝煌的發(fā)展。而今，隨著進口關(guān)稅的進一步下調(diào)、進口管理環(huán)節(jié)的進一步簡化，特別是合資股比限制和合資企業(yè)數(shù)量限制的逐漸取消，跨國車企有了更多的發(fā)展空間。但同時我們也應(yīng)該看到，中國自主品牌汽車無論在產(chǎn)品、技術(shù)、市場占有率，還是體系能力、產(chǎn)業(yè)鏈的完善和成熟方面，都取得了巨大進步，已經(jīng)成長為一支不可忽視的市場力量。

跨國車企要摒棄強者通吃的思維方式，由原來的產(chǎn)品和技術(shù)的輸出，轉(zhuǎn)而尋求更加多樣的合作模式，尤其要處理好與中國車企之間業(yè)已存在的良好合作關(guān)系。未來中國的汽車市場一定是跨國企業(yè)和中國車企、傳統(tǒng)車企和造車新勢力、燃油車和新能源車、整車企業(yè)和高科技公司、制造商和服務(wù)運營平臺之間跨界融合、協(xié)同共贏的全新生態(tài)。

最后，我想用習(xí)主席在進博會上講的一段話結(jié)束我今天的分享：“中國將始終是全球共同開放的重要推動者，中國將始終是世界經(jīng)濟增長的穩(wěn)定動力源，中國將始終是各國拓展商機的活力大市場，中國將始終是全球治理改革的積極貢獻者！”

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