對于中國車市而言，剛剛過去的10月，可能是有史以來最冷的10月。

10月份，我國乘用車銷量204.7萬輛，同比下降13%，已經(jīng)是今年車市連續(xù)第五個(gè)月同比出現(xiàn)負(fù)增長；1～10月的累計(jì)銷量1930.4萬輛，同樣不敵去年，同比下降1%。

連遠(yuǎn)在英國的路透社都不無擔(dān)憂地說：“中國車市恐怕要迎來自1990年以來的首次年度銷量下滑?！?/p>

更可怕的是，在這個(gè)最寒冷的車市里，除了整體同比降幅不斷擴(kuò)大，甚至各個(gè)細(xì)分市場都無一幸免。10月，我國轎車市場銷量達(dá)到99.58萬輛，同比下降10.05%；SUV銷量87.09萬輛，同比下降14.69%；MPV銷量14.72萬輛，同比下降22.42%。

尤其是SUV，這個(gè)近年來車市最火熱的細(xì)分市場，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月跌幅超過兩位數(shù)，從頂點(diǎn)開始了一條迅速向下的拋物線。

還記得大約是從2009年開始，SUV的熱度開始持續(xù)升溫，到2012、2013年一發(fā)不可收拾，從當(dāng)年的70多萬輛，一路飆升到2017年的突破千萬輛大關(guān)，其市場份額也由2009年的8.43%持續(xù)上升至去年的42.4%。

然后，在今年5月份，戛然而止。

這個(gè)曾被譽(yù)為“豬都能飛上天”的風(fēng)口細(xì)分市場，已經(jīng)風(fēng)光不再。

個(gè)中原因不難想象，SUV之所以在中國市場深受喜愛，很大程度上是由于其“多功能”特點(diǎn)——空間大、皮實(shí)耐用、底盤高、越野性能強(qiáng)。所以SUV在風(fēng)頭剛起的時(shí)候，消費(fèi)者一呼百應(yīng)。

但開過幾年SUV后，越來越多的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，自己的需求其實(shí)遠(yuǎn)非如此簡單。一方面，日常生活大多都是城市道路用車，SUV的越野性能不但發(fā)揮不出來，反而有油耗高、舒適度不足的缺點(diǎn)；另一方面，市場上的SUV千篇一律，性格不足，“五大三粗”的模樣總覺得開SUV的自己“泯然眾人矣”。

這讓越來越多的消費(fèi)者開始重新思考到底要不要選擇SUV，或者更確切說，到底要選擇怎樣一款SUV。?

他們希望自己的SUV繼續(xù)保留著大空間、越野性能強(qiáng)的優(yōu)勢，同時(shí)又希望它能更加日常，保證舒適度、油耗不要太高，最好，還能多點(diǎn)潮流與個(gè)性，把特色寫在臉上的那種。

時(shí)代不同了，一味強(qiáng)調(diào)“野性”的日子一去不返，這才是新一代SUV消費(fèi)者真正的需求。

所以你會看到，當(dāng)名爵HS亮相在市場時(shí)打出的口號是“荷爾蒙”，這意味著它追求的，已經(jīng)不僅僅是一臺傳統(tǒng)的、高底盤的代步工具，它是隨著消費(fèi)者需求變化衍生出的潮流家用品，它是一臺SUV，又不只是一臺SUV。

如果你見過名爵HS，從四目相對的第一眼，便會覺得它并沒有SUV“憨厚”的一面。細(xì)長的LED大燈看上去略顯銳利，解鎖的時(shí)候，LED光帶是依次亮起，有種萬家燈火的溫暖和潮流。

此時(shí)再定睛一看，你會發(fā)現(xiàn)名爵HS和大部分用線條勾勒出肌肉感的SUV不同，它明顯簡化了車身線條，通過前臉“星耀力場”的前進(jìn)氣格柵先給人磁場般的視覺沖擊力，再利用邊角和腰身的型面弧度以及細(xì)節(jié)上的點(diǎn)綴營造出豪華與運(yùn)動范。

無論是側(cè)腰，還是車尾，名爵HS給人的感覺都是圓潤飽滿的，而且這種飽滿不是因?yàn)椴捎昧诉^多線條勾勒，是利用光影變化達(dá)到“膨脹車身”的效果。所以看起來，它比一般的SUV要靈動許多。

我喜歡的名爵HS和傳統(tǒng)SUV的另一處不同，在于舒適感。很多女生不喜歡SUV，就是因?yàn)楦非篑{乘舒適度的女生，往往不喜歡SUV的顛簸與側(cè)傾，尤其是一些細(xì)碎沙石路面，震感難以消除。

但其實(shí)名爵HS雖然外觀看起來運(yùn)動、澎湃，走走停停在路上，卻是相對溫順的。

這種溫順首先表現(xiàn)在乘坐的舒適性，名爵HS采用了少見的一體式運(yùn)動座椅，軟硬適中，上下可以調(diào)節(jié)，而且在頭枕下方留出了一個(gè)鏤空的區(qū)域，既解放了頸椎，也顯得時(shí)尚。

雙肩部分，座椅采用的是Alcntr材質(zhì)，Alcntr類似于翻毛皮，是在近幾年才開始用在保時(shí)捷、蘭博基尼、凱迪拉克等高端車型上，造假比真皮更貴，所以與人的摩擦力適中，舒適度非常高。

接近中型SUV的2720mm軸距讓后排乘坐空間非常舒適，而且，名爵HS的座椅角度和側(cè)包圍調(diào)整得其在肩部、腰部的支撐性都非常好，無論對于駕駛者還是乘客來說，都能一定程度上緩解肩頸和腰部疲勞。

溫順的另一維度則是駕駛感。并不是說深踩油門時(shí)車的反應(yīng)不夠靈敏有沖勁，正相反，它的駕駛反饋和外觀一樣，油門和方向盤指向精準(zhǔn)，起步快，指哪打哪，踩多少油出多少力，匹配藍(lán)芯1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率可以達(dá)到124kW，峰值扭矩250Nm，響應(yīng)果斷，澎湃又不莽撞。方向盤的回饋感也符合SUV的韌性，三九點(diǎn)打孔的皮質(zhì)與細(xì)膩的縫線，給咱非常舒適的抓握感。

這種“不莽撞”還表現(xiàn)在，名爵HS的NVH采用了多種功能配置，包括降低發(fā)動機(jī)聲音、增加發(fā)動機(jī)艙吸聲能力、提升前圍隔聲能力、優(yōu)化乘客艙的聲學(xué)環(huán)境等等，大大降低了胎噪和風(fēng)噪。而且，它的底盤調(diào)?？梢赃^濾掉很多細(xì)碎的震動，這就給咱一種安穩(wěn)感，“好像是輛轎車般的SUV哦”。

還有一處一般SUV比不了的舒適一面，就是名爵HS匹配的Bose Premium劇院級音響系統(tǒng)。這是Bose為名爵HS專門調(diào)校的音響，全車一共有9只高性能揚(yáng)聲器，其中最大的亮點(diǎn)，就是位于前門的兩只16.5厘米Super65寬頻揚(yáng)聲器，這是Bose為全球市場最新開發(fā)的車規(guī)揚(yáng)聲器，也是首次搭載在中國大陸市場銷售的車型上。

Super65揚(yáng)聲器的最大優(yōu)勢就是材質(zhì)更好，可以產(chǎn)生更大范圍的振幅，在發(fā)出非常有下潛度的低音時(shí)，同時(shí)又保證很小的失真，呈現(xiàn)非常好的低音效果。

對包括我在內(nèi)的所有年輕人來說，開車聽歌我想已經(jīng)成了必不可少的習(xí)慣，甚至有時(shí)到家之后，還會坐在車?yán)锇l(fā)會兒呆，靜靜聽聽音樂，放空自我。那如果有了Bose音響的加持，這種獨(dú)處時(shí)光會變得更加自在和幸福。

這是SUV少有的細(xì)膩之處。

而且，不同于以往SUV的“油老虎”，在油耗方面，名爵HS非常具有經(jīng)濟(jì)性。它既有“經(jīng)濟(jì)模式”可以切換，節(jié)能減排，而且，即便是普通模式下，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，變速箱的綜合傳動效率高達(dá)94%，最大效率達(dá)到97%，這種高效率使得車輛的每百公里綜合油耗低至6.8L。對于SUV來說，這樣的油耗難能可貴。

所以，顯而易見，當(dāng)SUV不再處于風(fēng)口，變革之下，這才是一輛能夠順勢而為、符合消費(fèi)者認(rèn)知的全新SUV。

在暮氣沉沉的SUV市場，名爵HS做到了充分調(diào)動咱身上的每處細(xì)胞，從視覺、聽覺、觸覺各個(gè)角度全方位激發(fā)咱的荷爾蒙。你說，如果SUV全都能做到這樣，還愁賣么？

這才是拯救SUV市場的不二法門呢。

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