蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月13日，大陸集團(tuán)（Continentl）宣布已經(jīng)與愛立信（Ericsson）、日產(chǎn)（Nissn）、日本電信運(yùn)營商N(yùn)TT多科莫移動(dòng)通信網(wǎng)公司（NTT DOCOMO）、日本沖電氣工業(yè)株式會(huì)社（OKI）以及高通技術(shù)公司（Qulcomm Technologies）在日本完成蜂窩V2X聯(lián)合試驗(yàn)。上述公司成功使用5.8 GHz作為直接通信的實(shí)驗(yàn)無線電射頻，進(jìn)行了日本的首次C-V2X試驗(yàn)。

此次試驗(yàn)用例旨在解決V2X通信的各個(gè)方面，如車到車（V2V）、車到基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）、車到行人（V2P）直接通信以及車到網(wǎng)絡(luò)（V2N）運(yùn)營。通過車輛、基礎(chǔ)設(shè)施和弱勢(shì)道路使用者（行人和騎車人）之間的直接通信和網(wǎng)絡(luò)通信，試驗(yàn)結(jié)果表明C-V2X可以充分發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)移動(dòng)出行的潛力。此外，試驗(yàn)還指出該技術(shù)在可靠性和延遲性方面具優(yōu)勢(shì)，有助于有效快速地傳達(dá)關(guān)鍵信息。直接通信提供車到車（V2V）、車到基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）、車到行人（V2P）以及其他連接方式，即使在沒有移動(dòng)信號(hào)覆蓋的地方也是如此。而在有移動(dòng)信號(hào)覆蓋的地方，C-V2X可實(shí)現(xiàn)車到網(wǎng)絡(luò)（V2N）通信，能夠在更遠(yuǎn)的距離交換有關(guān)未來道路狀況或交通狀況等云信息。

在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)中，上述公司專注于通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)V2X技術(shù)（PC5）直接發(fā)送信息，并且在不同的用例條件下測(cè)試了C-V2X基本通信性能。測(cè)試車輛時(shí)速高達(dá)110公里，而且還測(cè)試了有卡車或建筑物阻擋情況下直接通信和網(wǎng)絡(luò)通信的性能。上述公司觀察到直接通信的平均延遲時(shí)間為20毫秒，而且在距離較遠(yuǎn)（1.2公里）、視線沒有被阻擋的條件下，C-V2X測(cè)試系統(tǒng)的通信幾乎沒有錯(cuò)誤。

上述公司還展示了車到網(wǎng)絡(luò)（V2N）通信，延遲時(shí)間為50毫秒。此類試驗(yàn)在5個(gè)場(chǎng)景下測(cè)試了C-V2X性能，分別為：不要通過警告（Do?Not?Pss?Wrning）、電動(dòng)緊急制動(dòng)燈（Electronic?Emergency?Brke?Lights）、危險(xiǎn)位置警告（Hzrdous?Loction?Wrning）、交叉路口移動(dòng)輔助（Intersection?Movement?Assist）以及弱勢(shì)道路使用者警告（Vulnerble?Rod?User?Wrning）。因此，此次試驗(yàn)不僅關(guān)注V2V通信，還關(guān)注不同交通情況和駕駛速度下的V2I，V2P和V2N通信。

此次試驗(yàn)結(jié)果很好，大陸接下來將繼續(xù)在全球和日本進(jìn)一步研發(fā)C-V2X技術(shù)，以便早日在全球?qū)崿F(xiàn)部署。C-V2X技術(shù)最早可能在4.5 G（或LTE Advnced Pro）以及5G移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)（自2022年實(shí)施）上實(shí)現(xiàn)。

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