南京市浦口區(qū)浦泗路18號，工廠林立，冷空氣中道路兩旁的樹木依然青蔥挺拔。以往只有工廠轟鳴聲作伴的行道樹們，近日卻開始迎起了“賓客”。

1月16日，第一電動受邀前往上汽乘用車南京生產(chǎn)基地參加“榮威Ei5萬輛分時租賃上線發(fā)布會”。

進(jìn)入工廠大門，只有零星的工作人員來回走動。沿著主路走到盡頭，右手邊一個偌大的車間里，卻是熱鬧非凡。臺下是各家媒體，紛紛站立將相機對準(zhǔn)了臺上的兩位企業(yè)高管——上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民，環(huán)球車享（EVCARD）總經(jīng)理曹光宇。

EVCARD分時租賃是按分鐘與小時計算收費的新能源電動汽車分時租車品牌。現(xiàn)場，俞經(jīng)民和曹光宇宣布：10000輛上汽榮威Ei5將在EVCARD正式投入運營。這也標(biāo)志著，上汽榮威Ei5正式進(jìn)入了個人、出租車、分時租賃三大細(xì)分市場。

圖為：發(fā)布會現(xiàn)場

其實，這并不是上汽榮威與EVCARD的第一次合作。在后續(xù)的媒體專訪中，被問及兩家多次合作的原因時，俞經(jīng)民用了四個字概括——“志同道合”。

分時租賃對車輛提出更高要求

曹光宇曾不止一次地提出“車”對于分時租賃的重要性。2017年8月，曹光宇在接受媒體訪問時表示，“現(xiàn)在網(wǎng)約車實際上是人對人的服務(wù)，消費者聯(lián)系的是人，而分時租賃是車對人的服務(wù)，消費者找的是車”。2018年12月，在第九屆全球新能源汽車大會上，曹光宇又明確表示，“做出行服務(wù)，首先要把車設(shè)計好、制造好”。

確實，分時租賃講究用車使用場景多元化，這就對分時租賃的使用車輛提出了更高要求，需要綜合考慮車輛的功能性、美觀性、經(jīng)濟性、安全性和舒適性。在俞經(jīng)民看來，“此次入駐EVCARD的10000輛榮威Ei5，則憑借其多重產(chǎn)品優(yōu)勢契合了分時租賃用車需求”。

講到優(yōu)勢，俞經(jīng)民首先提起的是Ei5的續(xù)航能力。據(jù)稱，Ei5的綜合續(xù)航里程達(dá)420公里?！氨局芪?，在天寒地凍的北京將有一場挑戰(zhàn)賽，測試榮威Ei5在零下10度左右的真實路況下的續(xù)航能力。這個活動是媒體舉辦的，我們發(fā)出了挑戰(zhàn)，邀請同行都來見證榮威Ei5的真實續(xù)航能力?！庇峤?jīng)表示，“當(dāng)前市場上也有一些電動車號稱可以續(xù)航400公里，但榮威Ei5一定是同價位車型里續(xù)航最好的，擔(dān)得起‘金霸王’這個稱號，對此我們有信心”。

據(jù)了解，比起榮威以往的普通車型，新上線的榮威Ei5在電池衰減方面做了進(jìn)一步的提升。俞經(jīng)民說，“我們在國內(nèi)率先提出了電池衰減承諾，承諾8年/20萬公里電池衰減不超過30%”。

其次，安全性和舒適性方面，榮威Ei5的電池按照美國UL2580標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，并達(dá)到了最嚴(yán)格的IP67防水防塵民用最高等級，雨天充電、過水坑都十分安全。同時，榮威Ei5車內(nèi)軟包比例達(dá)到80%，并搭載PM2.5過濾空調(diào)。

還有一點是“放心”。上汽的“三電”核心技術(shù)曾榮獲2017年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。“我們是當(dāng)年唯一獲獎的汽車行業(yè)自主研發(fā)項目，也是新能源乘用車技術(shù)首次獲得國家級科技獎項。為什么沒有拿一等獎呢？因為，所有得一等獎的都是國家項目，比如衛(wèi)星、飛船、高鐵等。在汽車界，我們拿到的二等獎已經(jīng)是最高獎項了?！庇峤?jīng)民告訴媒體，“我們很驕傲，上汽新能源沒有發(fā)生過一起‘三電’方面的質(zhì)量事故”。

“志同”上汽集團，“道合”用戶需求

東晉畫家顧愷之喜歡倒食甘蔗，人家問他為什么，他說，這是“漸入佳境”——倒著吃越吃越甜。如同甘蔗的分時租賃，眼熱者日益漸廣，參與者也日益多起來。然而，上汽榮威和EVCARD的合作之路早在七年前就開始了。

2012年，1800臺榮威E50入駐EVCARD，正式啟程合作之旅。2017年12月12日夜， EVCARD在上海外灘舉行了慶祝6000臺榮威ERX5全國正式上線的新聞發(fā)布會。從此，EVCARD中“旅游出行”新場景有了ERX500助力。那么，到底是什么原因，促使兩家長久、多次的合作呢？

圖為：俞經(jīng)民接受媒體專訪現(xiàn)場

俞經(jīng)民說，這可以用“志同道合”一詞來概括?！爸就保侵干掀麡s威和EVCARD都是上汽集團的子公司，二者一脈相承，目標(biāo)相同?！吧掀瘓F率先在業(yè)內(nèi)提出了“新四化戰(zhàn)略”，即‘電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化’。上汽榮威和EVCARD系出同門，自然是共同肩負(fù)著上汽‘新四化’戰(zhàn)略的使命”。

再來看“道合”。曹光宇說，“用戶喜歡什么車，我就給他準(zhǔn)備什么車”。其實，無論是上汽榮威，還是EVCARD，其都是以“滿足用戶的需求”為出發(fā)點來做事的。

在自己生活的城市，新能源汽車用戶有哪些出行需求？當(dāng)用戶出行至其它城市，不論是短暫的商旅，還是個人旅游，他需要一個怎樣的出行方案？“基于此，我們在原來最熟悉的巡游車基礎(chǔ)上，加上了網(wǎng)約車、短租、分時租賃等模式來滿足用戶需求，讓用戶的選擇越來越多?！庇峤?jīng)民介紹。

如此一來，不同用戶的個性化需求就會進(jìn)一步地呈現(xiàn)出來，從而促使上汽榮威對供給車型更加明確。俞經(jīng)民說，“在這個過程當(dāng)中，環(huán)球車享（EVCARD）和我們是道合的，我們都致力于滿足用戶的真正需求。有了這樣的‘志同道合’，我們就能夠達(dá)成多次戰(zhàn)略合作。于是，就有了最初的1800輛榮威E50，到6000輛的榮威ERX5，再到今天的10000輛榮威Ei5的上線入駐”。

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