近年來(lái)，“自動(dòng)駕駛”這一詞匯出現(xiàn)的頻率明顯增高，甚至讓不少人混淆了“完全自動(dòng)駕駛”和“半自動(dòng)駕駛”的概念，誤以為自動(dòng)駕駛就是真的不需要自己動(dòng)手開(kāi)車(chē)。

事實(shí)上，完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)和半自動(dòng)駕駛之間的區(qū)別是巨大的。

前者完全由AI驅(qū)動(dòng)，不需要人類(lèi)司機(jī)參與(L4和L5)，后者則需要人類(lèi)司機(jī)輔助(L2或L3)。對(duì)于半自動(dòng)駕駛汽車(chē)，司機(jī)必須隨時(shí)待命，時(shí)刻保持警覺(jué)，因?yàn)樗麄冃枰謸?dān)駕駛?cè)蝿?wù)。

由此可見(jiàn)，目前全球其實(shí)能夠“放開(kāi)雙手”駕駛的汽車(chē)暫時(shí)還不！存！在！So～無(wú)論你駕駛的車(chē)輛自動(dòng)駕駛技術(shù)多么領(lǐng)先，在道路上都不能掉以輕心。

盡管如此，卻仍有人頂風(fēng)作案。

8月22日，蔚來(lái)汽車(chē)副總裁沈斐博士在微博上發(fā)布了一段短視頻，“示范”如何在開(kāi)啟NIO Pilot功能的前提下，雙手脫離方向盤(pán)駕駛。

他的配文寫(xiě)道：“NIO Pilot越來(lái)越上癮，1點(diǎn)半會(huì)議結(jié)束出發(fā)，在自動(dòng)輔助駕駛幫助下，放心地邊吃東西邊開(kāi)車(chē)”。

在視頻所示的短短七秒內(nèi)，沈斐駕駛著開(kāi)啟了NIO Pilot功能的蔚來(lái)ES8，速度飆到了100碼以上。沈斐雖然坐在駕駛位上，但雙手脫離方向盤(pán)，方向盤(pán)正中還壓著一個(gè)食品袋。

沒(méi)過(guò)多久，NIO Pilot發(fā)出了報(bào)警聲，且儀表盤(pán)上也顯示“請(qǐng)手握方向盤(pán)”，實(shí)錘駕駛員并未手握方向盤(pán)。

NIO Pilot是蔚來(lái)于2019年開(kāi)啟升級(jí)的汽車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)，最初只有ACC自適應(yīng)巡航等基本功能。

今年6月，蔚來(lái)宣布NIO Pilot輔助駕駛系統(tǒng)2.0版本推送，新增自動(dòng)輔助駕駛（pilot）、轉(zhuǎn)向燈控制變道（ALC）、道路自動(dòng)保持（LKA）、前側(cè)來(lái)車(chē)預(yù)警（CTA-F）、道路標(biāo)志識(shí)別（TSR）等功能。

可以理解沈斐原本只是想曬一曬蔚來(lái)的自動(dòng)輔助駕駛功能有多成熟，不曾料到，網(wǎng)友對(duì)此并不領(lǐng)情。

在這條微博下，網(wǎng)友清一色地表示方向盤(pán)脫手、開(kāi)車(chē)吃東西都屬于違法亂紀(jì)的惡劣行為；還有網(wǎng)友認(rèn)為，身為蔚來(lái)高管，沈斐沒(méi)有給蔚來(lái)車(chē)主“帶個(gè)好頭”。

有趣的是，蔚來(lái)在NIO Pilot的OTA更新文件中也曾明確表示，駕駛輔助及泊車(chē)輔助并不等于自動(dòng)駕駛，駕駛員始終負(fù)有控制車(chē)輛的最終責(zé)任。因此，沈斐的做法其實(shí)也是在跟蔚來(lái)的官方指南“過(guò)不去”。

現(xiàn)在，沈斐已經(jīng)刪除了這條微博。不知他是頂不住輿論壓力，還是真的意識(shí)到自己的行為確實(shí)不妥了……

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