12月9日(周五)上午九點(diǎn)，杭州濱江區(qū)的阿里巴巴園區(qū)南門口，員工楊先生開(kāi)著一輛Smart來(lái)上班。

　　與眾不同的是，他開(kāi)的不是私家車，而是杭州Evnet "分時(shí)自助”租車公司的汽車。小楊下車后取出一張卡在車窗上刷了一下，完成了鎖車、還車程序。他告訴作者：”我已經(jīng)是第二次租這個(gè)車了。這次，從昨天下午租到今天來(lái)上班，滿打滿算也不到百元；如果白天按小時(shí)租，就更便宜了。我通過(guò)網(wǎng)絡(luò)預(yù)定和付款，借車還車都‘自助’，比傳統(tǒng)租車更方便、快捷?！?/p>

　　小楊趕去上班了，這輛車在專用車位上等待著下一位短時(shí)租客。這些汽車，不僅可以按1個(gè)小時(shí)租賃，也可以按上下班時(shí)段來(lái)租賃，費(fèi)用遠(yuǎn)低于出租車。

　　杭州的”公共自行車”系統(tǒng)，被評(píng)為全球8個(gè)最佳公共自行車服務(wù)的城市之一。如今，類似于德國(guó)不來(lái)梅”一輛頂六輛”的”汽車分時(shí)租賃”方式，也被引入這座生活品質(zhì)之城。

　　Evnet”分時(shí)自助租車系統(tǒng)”的運(yùn)營(yíng)商是杭州車網(wǎng)電動(dòng)汽車租賃有限公司(下簡(jiǎn)稱Evnet公司)。其運(yùn)營(yíng)總監(jiān)葉先生在現(xiàn)場(chǎng)向作者演示了怎么租車————

　　阿里巴巴員工可以先注冊(cè)會(huì)員(注冊(cè)費(fèi)50元)，通過(guò)一些必要的認(rèn)證后，會(huì)員用車前在網(wǎng)上預(yù)訂，成功后手機(jī)會(huì)收到一條授權(quán)碼。然后，拿會(huì)員卡在車前窗上刷一下，車門就開(kāi)了。

　　”車窗位置上我們裝了個(gè)刷卡器（含有射頻識(shí)別、傳感器、智能芯片等技術(shù)），識(shí)別出會(huì)員卡，便可自動(dòng)開(kāi)門?！?/p>

　　進(jìn)入汽車后，在副駕駛座前方上的操作系統(tǒng)觸摸屏選”租車”，輸入授權(quán)碼，車子就能發(fā)動(dòng);用完車時(shí)再選”還車”，下車刷卡鎖車，整個(gè)操作就結(jié)束。

　　Evnet公司從今年5月開(kāi)始推出這項(xiàng)業(yè)務(wù)。該公司銷售總監(jiān)來(lái)曉俊說(shuō)，這是國(guó)內(nèi)第一個(gè)投入運(yùn)營(yíng)的汽車共享運(yùn)營(yíng)公司，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和設(shè)備由公司獨(dú)立團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)。在今年10月上海舉行的”電動(dòng)汽車與可持續(xù)城市交通的融合”中德合作國(guó)際論壇上，Evnet公司作為中國(guó)城市運(yùn)營(yíng)商代表，就”城市個(gè)性化交通新概念”————杭州汽車共享模式的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐和推廣，與來(lái)自德國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、日本及中國(guó)示范運(yùn)行城市的代表，就Evnet在杭州示范運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分享與交流，引起了眾多與會(huì)者的關(guān)注。

　　目前在杭州，該分時(shí)自助租車系統(tǒng)一共有5個(gè)租車點(diǎn)，分別是：浙大科技園、賽博創(chuàng)業(yè)工場(chǎng)、浙江傳媒學(xué)院、蘭庭國(guó)際公寓、阿里巴巴濱江園區(qū)。每個(gè)點(diǎn)都只對(duì)這個(gè)服務(wù)點(diǎn)內(nèi)的人員開(kāi)放。目前投放的有Smart、MG3、熊貓AT、比亞迪F3DM等數(shù)個(gè)車型近20輛車。阿里巴巴濱江園區(qū)這個(gè)點(diǎn)是從12月5日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的，也是投入車輛最多的一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，有7輛。

　　目前的租金比”打的”便宜得多：以Smart為例，9點(diǎn)到17點(diǎn)，27元一小時(shí)。17點(diǎn)后可提供”上下班”服務(wù)，直接租到第二天早上九點(diǎn)，租金60元。熊貓AT租金更便宜，朝九晚五的時(shí)段19元一小時(shí)，晚五朝九的”上下班”服務(wù)40元。里程費(fèi)(一般是0.5元/公里)另算，沒(méi)油時(shí)租車人可以用車內(nèi)的油卡自主加油。

　　這幾天，Evnet公司的租車業(yè)務(wù)是阿里巴巴員工們?nèi)粘：臀⒉┲械臒衢T話題。有的員工說(shuō)，公交太擠，出租車太貴，私家車養(yǎng)不起，自行車跑不遠(yuǎn)，有了這種”分時(shí)租車”，可以不用買汽車了!

　　這種號(hào)稱像”租公共自行車一樣租汽車”的方式大受歡迎，幾天之內(nèi)僅在阿里巴巴就發(fā)展了200多名會(huì)員，這7輛車顯得不夠用了，Evnet公司又追加了一輛。

　　汽車共享全球”兇猛”綠色風(fēng)吹歐美國(guó)家

　　租車被稱為”沒(méi)有天花板”的行業(yè)。中國(guó)擁有駕照的人超過(guò)1.6億，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)能力或道路承載力來(lái)看，這些人都買車，是不現(xiàn)實(shí)的。租車，因此成為減緩汽車保有量高速增長(zhǎng)的方式之一。從2005年起，我國(guó)的汽車租賃市場(chǎng)經(jīng)歷了第一輪高速增長(zhǎng)，五年來(lái)的年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)30%。而這還只是開(kāi)始。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2015年，中國(guó)乘用車租賃市場(chǎng)的整體租車規(guī)模將達(dá)到45.3萬(wàn)輛，整體市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)350億元。除了短租(日租)近年來(lái)迅猛增長(zhǎng)之外，”分時(shí)租賃”等新穎的”汽車共享”租車方式，將為租車業(yè)的發(fā)展提供更具想象力的發(fā)展空間。

　　浙江省汽車租賃協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)馮瑞林說(shuō)：”雖然我國(guó)的租車業(yè)還處在跑馬圈地的階段，但是，只要開(kāi)拓思路、提升服務(wù)，發(fā)展前景還很廣闊。我省的大租車公司以長(zhǎng)租業(yè)務(wù)為主，小公司主要經(jīng)營(yíng)短租業(yè)務(wù)，直接面對(duì)‘神州’、‘一嗨’等跨地區(qū)公司的競(jìng)爭(zhēng)。在我看來(lái)，提倡汽車共享的短時(shí)租車是個(gè)趨勢(shì)。我們?cè)谌毡镜瓤疾鞎r(shí)也看到社區(qū)內(nèi)用于共享的汽車，如果我們本地的租車業(yè)多些創(chuàng)新之舉，更好地實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源共享，值得肯定和鼓勵(lì)。”

　　在國(guó)外，短時(shí)租車是以”汽車共享”的方式為人們所熟知。1948年，世界最早的汽車共享組織在瑞士誕生。這在瑞士這樣的山地國(guó)家非常實(shí)用，一個(gè)人用完車后，便將車鑰匙交給下一個(gè)人。

　　后來(lái)，日本、英國(guó)等國(guó)爭(zhēng)相效仿。高油價(jià)令許多人開(kāi)始轉(zhuǎn)變觀念，加入汽車共享行列。美國(guó)、加拿大等國(guó)的汽車共享會(huì)員迅猛增加。

　　汽車共享在荷蘭、比利時(shí)、丹麥、意大利和英國(guó)等國(guó)蓬勃發(fā)展。比利時(shí)主要城市專門為共享汽車開(kāi)辟了和出租車一樣的專用停車場(chǎng)地。荷蘭首都阿姆斯特丹擁有310處市內(nèi)共享汽車?？空?。

　　在德國(guó)汽車共享俱樂(lè)部里，人們通過(guò)短時(shí)租賃的方式共享汽車，一輛汽車可取代6輛私家車。在這種模式很成熟的不來(lái)梅市，160輛共享汽車就代替了近1000輛私家車。汽車共享使得當(dāng)?shù)鼐用窦词共粨碛衅嚨乃袡?quán)，也能在出地鐵站或下公交車后，選擇不同種類的汽車前往城市的各個(gè)角落。德國(guó)正在考慮修改法律，準(zhǔn)備在住宅小區(qū)為共享汽車開(kāi)辟特殊停車位。

　　專業(yè)咨詢公司預(yù)計(jì)，到2016年，歐洲參與汽車共享計(jì)劃的會(huì)員將增長(zhǎng)10倍，從目前的50萬(wàn)左右，增加到大約550萬(wàn)個(gè)。

　　在美國(guó)，網(wǎng)上租車公司Zipcar發(fā)展迅猛。該公司的車上都安裝了鑲?cè)胧降南到y(tǒng)監(jiān)控器，用于和會(huì)員卡信息對(duì)接，更可動(dòng)態(tài)掌握汽車的即時(shí)狀態(tài)。會(huì)員可上網(wǎng)或通過(guò)手機(jī)搜尋需要的車，電子地圖排列出車輛的基本情況和價(jià)格。在這樣的技術(shù)支持下，該公司實(shí)現(xiàn)了以小時(shí)計(jì)費(fèi)，對(duì)傳統(tǒng)租車是一種顛覆。公司的營(yíng)收由2008年的9600萬(wàn)美元增至2010年的1.86億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率40%左右。今年4月該公司進(jìn)行了IPO，受到資本市場(chǎng)熱捧。到今年三季度，它已擁有65萬(wàn)名會(huì)員。

　　在我國(guó)北京，復(fù)制美國(guó)Zipcar模式的嘟嘟快捷租車公司已經(jīng)開(kāi)始了內(nèi)部測(cè)試；在上海，大眾汽車租賃公司的汽車共享試點(diǎn)項(xiàng)目打算以搭建”拼車網(wǎng)”實(shí)現(xiàn)共享，走的是”出租座位”的服務(wù)。

　　而在杭州，Evnet公司更以其嶄新的運(yùn)營(yíng)理念，得到了社會(huì)各界的關(guān)注和支持。該公司銷售總監(jiān)來(lái)曉俊說(shuō)，現(xiàn)在找上門來(lái)要求合作的單位和高檔小區(qū)越來(lái)越多，公司正在與幾家風(fēng)投機(jī)構(gòu)接觸，力圖擴(kuò)大規(guī)模，明年要加快建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)和投放車輛的腳步。

　　物聯(lián)網(wǎng)插翅汽車共享”杭州模式”能否再創(chuàng)？

　　初看之下，”分時(shí)租車”和傳統(tǒng)短期租車只是收費(fèi)方式上的差異：傳統(tǒng)租車是以天數(shù)結(jié)算，較適合長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離的用車需求；依靠物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，”分時(shí)租車”以小時(shí)和公里數(shù)作為結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)。

　　但是細(xì)細(xì)分析，隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子鑰匙和衛(wèi)星定位系統(tǒng)的發(fā)展，后者已具有嶄新的內(nèi)涵：

　　用戶可以在網(wǎng)上或手機(jī)預(yù)訂，并能大體了解費(fèi)用情況，不需要親自去汽車出租公司;使用過(guò)程自助，完全由用戶自己完成取車、使用以及還車過(guò)程，摒棄了繁復(fù)的借還車手續(xù);汽車所有事宜均由汽車公司打理，如保險(xiǎn)、保養(yǎng)、清潔等；用戶基本上可以在用車起始點(diǎn)附近找到共享汽車的停車場(chǎng)。

　　對(duì)于租車公司來(lái)說(shuō)，因?yàn)閷⒑猩漕l識(shí)別、傳感器、智能芯片等技術(shù)的”盒子”（即讀卡器）直接粘貼于汽車擋風(fēng)玻璃后，再利用GPS的全球覆蓋、全天候、精確定位以及高效率等特點(diǎn)，可以對(duì)全市、全國(guó)乃至全球的共享汽車進(jìn)行跟蹤和管理，提高了車輛的利用率。

　　此外，公司也可實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車的運(yùn)行狀況。比如，杭州的Evnet公司根據(jù)裝在汽車上的傳感器和監(jiān)控設(shè)施，甚至能判斷是否發(fā)生事故。至于監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)等各個(gè)部件的運(yùn)行狀況，更是不在話下。有位顧客夜間下車后忘記關(guān)車燈，后臺(tái)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并聯(lián)系對(duì)方。限于規(guī)模，Evnet公司的用戶目前還只能在有限的幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)借、還車。今后，隨著汽車數(shù)量的增加，用戶可以在更廣泛的區(qū)域里用手機(jī)查找附近可租用的汽車，并就近還車。

　　目前，Evnet分時(shí)自助租賃系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)用戶自助預(yù)定、在線交易、自助取車、車輛導(dǎo)航、語(yǔ)音服務(wù)、電量油量檢測(cè)、續(xù)航里程檢測(cè)、行車狀態(tài)記錄、智能費(fèi)用結(jié)算、異常報(bào)警等功能。與傳統(tǒng)租賃相比，用戶無(wú)需到門店、柜臺(tái)辦理租車手續(xù)，只需通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或手機(jī)即可預(yù)定租車，更為便捷。通過(guò)Evnet的智能化管理，創(chuàng)新的無(wú)店鋪商業(yè)模式，減少了管理成本，從而為用戶帶來(lái)了更為經(jīng)濟(jì)的租車服務(wù)。

　　Evnet公司帶來(lái)的不僅是靈活的用車方式，更希望”分時(shí)租車”成為公共交通的一種補(bǔ)充，為市民帶來(lái)”按需租車、自助用車、共享汽車”的”低碳出行”理念。

　　據(jù)調(diào)查，在國(guó)外，汽車共享用戶更多地利用了公共交通系統(tǒng)和自行車、步行等綠色出行方式，通過(guò)日積月累的行為，傾向于最終賣掉自己的車。來(lái)曉俊介紹，一輛”分時(shí)自助租賃”的車輛可以供15～20個(gè)會(huì)員使用，理論上可以取代4～8臺(tái)私家車，減少汽車的社會(huì)保有量。而日常生活中，有超過(guò)92%的私家車平均每天行駛的時(shí)間少于3個(gè)小時(shí)，其余21個(gè)小時(shí)都待在了停車庫(kù)和公共停車位上，停車成為一大難題。

　　”分時(shí)租車”產(chǎn)生的汽車共享方式能夠提高汽車使用效率、緩解城市”停車難”問(wèn)題、改善城市環(huán)境。在汽車尾氣對(duì)城市環(huán)境造成的負(fù)面影響日益被重視之時(shí)，汽車共享也起到了正面的效果：

　　據(jù)研究機(jī)構(gòu)估算，在北美，與原來(lái)?yè)碛兴郊臆囅啾龋蚕砥嚂?huì)員開(kāi)車減少了31%;平均每輛共享汽車直接使私家車減少了16輛。這兩項(xiàng)使二氧化碳的總排放量減少了482170噸。歐洲的調(diào)查顯示，每個(gè)共享汽車使用者使二氧化碳的排放量減少了50%，提高了當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境質(zhì)量。

　　”分時(shí)租賃”式的汽車共享，也促進(jìn)了環(huán)保汽車特別是新能源汽車的發(fā)展。到2012年，歐美國(guó)家新增加的共享汽車中將有1/3可能為電動(dòng)汽車，德國(guó)計(jì)劃設(shè)立更多的電動(dòng)汽車充電站，將成為歐洲最大的電動(dòng)汽車實(shí)驗(yàn)場(chǎng)。像Evnet公司在浙大科技園網(wǎng)點(diǎn)，就投放了油電混合動(dòng)力車和充電設(shè)施，很多用戶從租車開(kāi)始對(duì)新能源汽車有了感性認(rèn)識(shí)。

　　汽車的使用也是一種消費(fèi)行為。當(dāng)這種缺乏節(jié)制的消費(fèi)行為給環(huán)境帶來(lái)越來(lái)越大的壓力時(shí)，我們需要打破”使用汽車就必須擁有汽車”之類的傳統(tǒng)觀念，更富有創(chuàng)意地將出行變得更”綠色”……正如國(guó)外一家”分時(shí)租車”公司的廣告語(yǔ)所說(shuō)：”想像一下少了100萬(wàn)輛車的世界吧!”

　　”公共自行車系統(tǒng)汽車版”在杭州這座優(yōu)美的城市能否茁壯成長(zhǎng)?能否最終像杭州”公共自行車系統(tǒng)”一樣大放異彩?”想像一下少了多少萬(wàn)輛車的杭州吧”!

　　( 編輯/董海榮 )

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