最近的新能源汽車圈好不熱鬧。

前有四部委售價(jià)限定30萬元內(nèi)的補(bǔ)貼新政，后有特斯拉官宣漲價(jià)，緊接著小鵬汽車史無前例的長（此處省略6個(gè)長）發(fā)布會(huì)更是把P7推向話題的漩渦。綜合補(bǔ)貼后售價(jià)22.99-34.99萬元，30萬級(jí)別純電動(dòng)轎車終于迎來一款和特斯拉公開較量的國產(chǎn)品牌車型。

昨天凌晨，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江的一條微博在很多車友群刷屏，漸漸揭開這款此前表示預(yù)售價(jià)或?qū)?9萬元的比亞迪漢的神秘面紗。

目前，這款“麋鹿測試最高80km/h+、30%-80%快速充電速度僅25分鐘、百公里剎車距離33.2米”的比亞迪漢已經(jīng)正式開啟預(yù)售，即將在6月正式上市。屆時(shí)，30萬級(jí)別純電動(dòng)轎車是不是又能迎來一位全新選手？

其實(shí)，就在上周，這條“或?qū)?9萬元起售”的消息曝出后，很多群已經(jīng)炸了鍋，不少觀望者表示想罵街，有人說比亞迪這是“迷之自信”，當(dāng)然也有人認(rèn)為這是比亞迪尋求品牌向上的全新力量。

本期一電調(diào)查我們就來聊聊大家眼里的比亞迪漢。

誰在關(guān)注漢，關(guān)注點(diǎn)是什么？

通過第一電動(dòng)網(wǎng)和充電樁APP，有337位朋友參與了我們的討論。結(jié)果顯示，比亞迪漢與此前我們討論的小鵬P7享有幾乎同樣高的關(guān)注度。337位朋友中，僅有24人表示此前并不知道這款車，剩余人群中，也僅有37人表示對(duì)比亞迪漢“不感興趣”或“不看好”。

綜合來看，在這次討論中，比亞迪受到了82%受訪者的關(guān)注（上期小鵬P7的關(guān)注度為84%）。這些受訪者中，55%為計(jì)劃購買一輛新能源車的準(zhǔn)車主，其中30%為今年2月剛剛獲得指標(biāo)的北京準(zhǔn)車主；另外45%的受訪者已經(jīng)購買了新能源車，而其中比亞迪車主占據(jù)20%比重。

他們?yōu)樯稌?huì)對(duì)比亞迪漢感興趣？

通過梳理調(diào)查結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)，刀片電池是比亞迪漢吸睛的第一法寶，其“高安全性、長壽命和低成本”是35%的人關(guān)注比亞迪漢的直接原因，第二個(gè)原因其實(shí)也與電池相關(guān)，在續(xù)航焦慮依然普遍存在的現(xiàn)在，這款“600公里以上的長續(xù)航”漢想不被關(guān)注都很難。

與這兩點(diǎn)因素對(duì)比來看，因外觀、性能、智能化等角度被比亞迪漢吸引的人群極為有限。

上期，我們說小鵬P7的關(guān)注者是顏值控也是續(xù)航黨，還有不少智駕族。對(duì)比來看，比亞迪漢的關(guān)注者顯然不太一樣，他們或許也是續(xù)航黨，但他們更是刀片電池的粉絲，是更注重電池安全與性能的技術(shù)控。

小鵬P7與比亞迪漢的用戶定位顯然并不完全重合。說個(gè)有意思的經(jīng)歷，上周在做小鵬P7的調(diào)查時(shí)，我試圖聯(lián)系一些關(guān)注者尋求進(jìn)一步深訪，過程十分順利，這些小鵬P7的關(guān)注者十分年輕，也十分健談，他們樂于與我分享對(duì)這款車全方位的看法。但在我想要深訪比亞迪漢的關(guān)注者時(shí)，過程卻相對(duì)艱難很多，不少人出于各種原因不愿意進(jìn)一步交流。

當(dāng)然，對(duì)于用戶畫像的深層次討論還需要更多數(shù)據(jù)支撐。但目前來看，小鵬P7的用戶顯然更年輕，比亞迪漢的用戶則更為沉穩(wěn)。

買還是不買？對(duì)價(jià)格有何期待？

每款車的定位不同，受眾不同，最終是否下單，可能取決于不同的因素。但價(jià)格或許都是一個(gè)不容忽視的重要因素。根據(jù)我們此前的調(diào)查，汽車作為大宗消費(fèi)品，“價(jià)錢合適、性價(jià)比高”是促成62%的人下單的直接因素。

本次調(diào)查顯示，這些被刀片電池圈粉的觀望者最終是否愿意為比亞迪漢用真金白銀買單，也很大程度上取決于價(jià)格。有人甚至直接表態(tài)，希望“普及刀片電池，中低端都用上，價(jià)格再實(shí)惠些！”

除了價(jià)格這個(gè)最重要的因素，還有人表示需要去看看實(shí)車的外觀、了解實(shí)際試駕后的駕乘感受以及實(shí)際續(xù)航水平再做進(jìn)一步判斷。

那么單就價(jià)格來說，大家對(duì)于目前“或?qū)?9萬起售”的已知消息，持有怎樣的觀點(diǎn)呢？84%的參與調(diào)查者明確表示這個(gè)價(jià)格貴了。

有人表示，希望比亞迪漢“燃油版十萬多點(diǎn)，電動(dòng)版十八萬”，也有人說“我要中配，價(jià)格28以下”，更有人將比亞迪漢與其他車型比較，表示“秦才多少錢，這個(gè)最高接受20萬以內(nèi)”、“心理預(yù)期23-25萬，和e6當(dāng)初差不多”。

從大家開放性的討論來看，15萬、18萬、20萬、22萬和25萬是關(guān)注度最高的幾個(gè)價(jià)格區(qū)間。綜合來看，期望比亞迪漢的起售價(jià)在20-25萬元的受訪者比重最高，達(dá)到45%；期望起售價(jià)格下探到20萬元以內(nèi)區(qū)間的受訪者同樣為數(shù)不少，占據(jù)37%的比重。僅有18%的受訪者可以接受25萬元以上的起售價(jià)。

這些觀點(diǎn)，顯然與目前曝出的29萬元起售價(jià)差距不小。

競爭對(duì)手是誰？優(yōu)勢何在？

一款車能否最終贏得市場，除了自身的產(chǎn)品力與價(jià)格定位，可能還取決于競爭對(duì)手的實(shí)力。按照目前消息，定位于中型純電動(dòng)轎車的比亞迪漢對(duì)29萬元以上價(jià)格區(qū)間發(fā)起挑戰(zhàn)，勢必展開與目前已問世車型——特斯拉Model 3和小鵬P7的角逐。

在消費(fèi)者眼中，比亞迪漢最直接的對(duì)手是誰？結(jié)果顯示，54%受訪者認(rèn)為特斯拉Model 3不容小覷，33%受訪者認(rèn)為小鵬P7是更為重要的競爭對(duì)手。這與我們上期對(duì)小鵬P7競爭對(duì)手的討論結(jié)果基本一致，55%的受訪者認(rèn)為特斯拉Model 3是P7最大的對(duì)手；另有35%的受訪者認(rèn)為比亞迪漢才是小鵬P7的競爭對(duì)手。而這樣的結(jié)果也從另一個(gè)角度說明，在進(jìn)行最終購買決策時(shí)，特斯拉Model 3是大多數(shù)人不可避開的參考對(duì)象。

說回比亞迪漢，除了特斯拉Model 3和小鵬P7，還有9%的受訪者認(rèn)為比亞迪漢作為搭載刀片電池、5米長的C級(jí)車在目前的市場上沒有競爭對(duì)手。

除此之外，還有一個(gè)觀點(diǎn)不容忽略，有人認(rèn)為比亞迪漢的競爭對(duì)手其實(shí)更來自和他一樣的傳統(tǒng)車企，比如吉利、廣汽和上汽。也有人表示，“比亞迪車型太多、雜亂，比亞迪漢會(huì)侵蝕比亞迪旗下其他車型的銷量”，認(rèn)為或許僅僅會(huì)帶來比亞迪內(nèi)部的競爭。

如果想在這一場競爭中取勝，比亞迪漢的優(yōu)勢是什么呢？

這和吸引人關(guān)注的因素類似，不少受訪者認(rèn)為刀片電池是比亞迪漢的一張王牌。由此帶來的安全優(yōu)勢、價(jià)格優(yōu)勢、續(xù)航優(yōu)勢，以及比亞迪自主研發(fā)的三電優(yōu)勢、多年品牌積累的口碑優(yōu)勢，包括全新打造的外觀設(shè)計(jì)優(yōu)勢，都是比亞迪漢的加分項(xiàng)。

還有別的評(píng)價(jià)嗎？

調(diào)查的最后，我們還請(qǐng)受訪者對(duì)比亞迪漢做出開放性的評(píng)價(jià)。梳理調(diào)查結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)，這些評(píng)價(jià)基本來自以下幾個(gè)角度：

1、對(duì)比亞迪品牌及比亞迪漢整體的客觀評(píng)價(jià)或美好期待（41%）；

2、對(duì)外觀、內(nèi)飾、配置的評(píng)價(jià)（24%）；

3、對(duì)電池、續(xù)航、安全的評(píng)價(jià)（23%）；

4、對(duì)價(jià)格的評(píng)價(jià)（12%）

這些看法中，受訪者對(duì)比亞迪品牌的整體評(píng)價(jià)最多，占到41%的比重。我們摘錄了部分，展示如下，可以看出，比亞迪的粉絲真的對(duì)它太好了！

比亞迪品牌值得信賴

比亞迪最新科技的結(jié)晶

比亞迪樹立形象的關(guān)鍵一役

比亞迪發(fā)展至今品質(zhì)最好的一款車

前無古人，后無來者，若有來者，必亞迪車

改革創(chuàng)新的一大力作，推動(dòng)電池變革的先鋒

比亞迪漢的刀片電池將開辟新能源汽車新的里程碑

或許是個(gè)新的開始

符合中國國情，也是歷史朝代的記憶

對(duì)得起這個(gè)名字，最興盛的朝代，需要?jiǎng)潟r(shí)代的產(chǎn)品與之匹配

是我心中想要的那款車

當(dāng)然，除了這些積極的評(píng)價(jià)，也有一些冷靜的思考，比如這些：

車很好，看看比亞迪對(duì)這個(gè)車的定位啦，受眾群體是誰，怎么找到獨(dú)一無二的客戶群

給了國人一種值得期待的預(yù)期：高安全、電池長壽命，高續(xù)航、殘值與燃油車相當(dāng)、普惠的價(jià)格，非常希望比亞迪能成為國民電動(dòng)車，高收入的人群還是少數(shù)

噱頭太大，價(jià)格偏高，上市太晚

不要裝，務(wù)實(shí)對(duì)抗特斯拉

期待事實(shí)與宣傳相符

需要時(shí)間來驗(yàn)證漢的安全性和長壽命

價(jià)格和特斯拉一樣了，是認(rèn)真的嗎？

除此之外，更多的受訪者對(duì)比亞迪漢的外觀/內(nèi)飾/配置或電池/續(xù)航/安全進(jìn)行了評(píng)價(jià)，展示如下?？梢钥吹?，除了一些積極的評(píng)價(jià)，還有更多人期待續(xù)航實(shí)測以及真實(shí)的市場反應(yīng)。

我們?cè)陂_頭提到，本次調(diào)查中，僅有少數(shù)人表示對(duì)比亞迪漢不感興趣，也有一部分人表達(dá)了對(duì)漢并不看好。我們請(qǐng)這些受訪者給出不看好的理由，綜合來看，價(jià)格過高仍是第一槽點(diǎn)。

回顧本次調(diào)查，我們可以看到更看好刀片電池安全性的技術(shù)控們對(duì)比亞迪漢充滿了期待，但價(jià)格很可能是決定他們最終是否選擇的關(guān)鍵因素。

有個(gè)朋友說的很好，比亞迪漢最終能否取得成功或許首先要看看比亞迪對(duì)這款車的定位，能否找到獨(dú)一無二的受眾群體，并對(duì)此做出更有針對(duì)性的產(chǎn)品策略和銷售策略。

很長一段時(shí)間以來，比亞迪元和比亞迪e5都是比亞迪純電動(dòng)產(chǎn)品的扛把子。2019年上市的e1由于定價(jià)失誤，導(dǎo)致折戟下沉市場如今仍是歷歷在目。這款被寄予厚望的比亞迪漢能否擴(kuò)大贏面、真的為比亞迪打開一片新天地？讓我們拭目以待。

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