9月22日，賓利宣布將推出純?nèi)加桶娴奶碓?、歐陸GT和飛馳繼任車型，這一決策標(biāo)志著其“只有電動(dòng)車”戰(zhàn)略的逆轉(zhuǎn)。賓利原計(jì)劃到2035年全面淘汰燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，但隨著大眾集團(tuán)旗下保時(shí)捷對(duì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的投入增加，賓利也進(jìn)行了重大調(diào)整。保時(shí)捷上周五確認(rèn)將投入31億歐元延長(zhǎng)燃油車型的生命周期，并取消原計(jì)劃以電動(dòng)車形式推出的“K1”旗艦。賓利首席執(zhí)行官Frank-Steffen Walliser表示，由于三大品牌共享平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件，保時(shí)捷、奧迪的決策直接影響到了賓利。

賓利計(jì)劃從2026年起每年推出一款插混或電動(dòng)車型，首款電動(dòng)車將是一款“城市SUV”。然而，隨著保時(shí)捷和奧迪繼續(xù)在暢銷車型的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上大手筆投資，賓利現(xiàn)在可以在下一個(gè)十年比原計(jì)劃更靈活地調(diào)整動(dòng)力系統(tǒng)，更偏向傳統(tǒng)燃油動(dòng)力。因此，賓利添越、賓利歐陸GT和賓利飛馳的純?nèi)加屠^任車型仍將保留在產(chǎn)品線中，以滿足中東和北美等市場(chǎng)需求。Walliser表示，豪華電動(dòng)車需求下降，客戶需求尚不足以支撐全電動(dòng)戰(zhàn)略，電氣化仍是目標(biāo)，但必須帶著客戶一起前行。