所謂“先買先享受，后買享折扣”，特斯拉割韭菜的老梗不想再多說(shuō)，今天我們著重和大家聊一聊：為什么特斯拉頂著罵名也要降價(jià)，但蔚來(lái)死活不肯放下身段？

特斯拉到底是不是豪華品牌？

首先需要改變一個(gè)先入為主的觀念：特斯拉并不是豪華品牌。為什么呢？

因?yàn)?a class='link' href='http://www.vlxuusu.cn/tag/馬斯克' target='_blank'>馬斯克自己早就說(shuō)過：“要把電動(dòng)車做成人人都可以消費(fèi)得起的產(chǎn)品”。這也就是告訴你兩個(gè)事情：一、特斯拉不是高端品牌；二、特斯拉仍然會(huì)不斷降價(jià)。從這個(gè)維度來(lái)理解特斯拉的降價(jià)舉動(dòng)，就順理成章的多了。

不過，國(guó)產(chǎn)特斯拉的情況更復(fù)雜一些。

特斯拉美國(guó)本土的毛利率為19%左右，而國(guó)產(chǎn)特斯拉的毛利率則為30%左右。從賬面數(shù)據(jù)上看，國(guó)產(chǎn)特斯拉有著不少的降價(jià)空間；而從商業(yè)行為上看，特斯拉價(jià)格下探的過程其實(shí)只是回歸正常毛利率的過程。但推動(dòng)國(guó)產(chǎn)特斯拉降價(jià)的，還有另一層原因：上海超級(jí)工廠。

“百億賭局”催促特斯拉降價(jià)

從2018年7月簽約到2019年12月30日首批整車交付，一路享受綠燈優(yōu)待的特斯拉上海超級(jí)工廠的落地速度堪稱世界之最。但世界沒有白吃的午餐，特斯拉與上海市政府早就約定了“百億賭局”：

1、未來(lái)5年內(nèi)，特斯拉上海超級(jí)工廠須完成140.8億元的投資；

2、自2023年起，每年須納稅22.3億元；

倘若無(wú)法如約完成，那么，特斯拉便需要?dú)w還上海超級(jí)工廠的土地。

如果你是馬斯克，你要怎么做？

除了加大研發(fā)投入，最需要的就是快速搶占市場(chǎng)，這其中最有效的做法就是“以價(jià)換量”，這也是為什么國(guó)產(chǎn)特斯拉會(huì)頻頻降價(jià)的一大原因。

事實(shí)證明，這個(gè)打法很奏效，僅Model 3一款車型，去年在華銷量就已達(dá)13.74萬(wàn)輛，摘得中國(guó)新能源乘用車銷量榜冠軍。而一直以特斯拉為對(duì)手的造車三杰，僅理想和蔚來(lái)上榜。單獨(dú)來(lái)看，二者成績(jī)甚至連Model 3的零頭都不到。

在特斯拉一路飄紅的成績(jī)下，一直對(duì)標(biāo)特斯拉的蔚來(lái)，自然會(huì)被外界拿來(lái)比對(duì)。但用李斌自己的話來(lái)說(shuō)：“特斯拉降價(jià)策略不適合蔚來(lái)，蘋果才是長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。

蔚來(lái)是嘴硬還是自有門道？

雖然跟特斯拉一樣，蔚來(lái)汽車也采取直銷模式，但不同的是，特斯拉的定位是純車企，只管賣就完了。而蔚來(lái)則希望能夠深度鏈接用戶，并且為用戶提供身份價(jià)值。

按李斌的話說(shuō)：大多數(shù)國(guó)人買車，更多買的是階級(jí)象征和優(yōu)越感。這也就是為何蔚來(lái)會(huì)成立NIO House的原因。

NIO House不僅賣車，還有書吧、廚房、兒童樂園和會(huì)議室等設(shè)施，且統(tǒng)統(tǒng)優(yōu)先建在CBD等核心商圈，為的就是在深度鏈接用戶的同時(shí)，能讓用戶更有面子和優(yōu)越感。

說(shuō)白了，蔚來(lái)賣的不僅是車，也是一種階級(jí)身份和階級(jí)認(rèn)同。這就決定了蔚來(lái)不能輕易降價(jià)，否則便失去了“人無(wú)我有”的階級(jí)象征。

結(jié)束語(yǔ)：歸納來(lái)看，特斯拉一直都只想做純粹的車企，為用戶提供硬件和軟件服務(wù)，追求更多市場(chǎng)份額。

而蔚來(lái)希望更多與用戶鏈接，組建一個(gè)“高端社區(qū)”，銷量什么的雖然重要，但并不是第一追求。所以，在特斯拉頻頻降價(jià)的關(guān)口，蔚來(lái)死活不肯放低身段，也就不足為奇了。

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