繼A7L之后，上汽奧迪緊接著推出旗下第2款車型——Q5 e-tron。

這也是上汽奧迪旗下的第一款純電車型，自然意義重大。

外觀方面，碩大的八邊形封閉式中網(wǎng)，搭配兩側(cè)矩陣LED大燈，極具科幻韻味，視覺感覺十分強(qiáng)悍，足以讓人過目不忘。

車身線條修長簡潔，輕奢低調(diào)。黑色全包圍突出SUV調(diào)性。

尾部圓潤飽滿，層次分明，流行的貫穿式尾燈采用點(diǎn)陣式燈帶，夜間辨識(shí)度極高，這當(dāng)然是奧迪的亮點(diǎn)。

內(nèi)飾簡潔精致，凸顯科技感。貫穿式空調(diào)出風(fēng)口的加入，給整車平添潮流氣息。

四幅方向盤造型時(shí)尚，并且采用觸控式按鈕，更具科技韻味。

10.25英寸液晶儀表盤顯示效果清楚細(xì)膩，支持地圖顯示，實(shí)用性出眾。

11.6英寸中控屏向駕駛員位置微微傾斜，便于操作，除支持語音控制、手機(jī)互聯(lián)功能之外，還可以安裝APP。

新車長寬高分別為4876mm/1860mm/1675mm，軸距達(dá)2965mm，提供6座/7座版本，滿足不同用戶需求。

動(dòng)力方面，新車共有三種動(dòng)力配置。其中35e-tron版本，最大功率132kW，續(xù)航里程420km；40 e-tron版本，最大功率150kW，續(xù)航里程560km。

50e-tron quattro為前后雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率225kW，最大扭矩460N·m，續(xù)航里程520km。

上汽奧迪Q5 e-tron銷量如何？應(yīng)該不會(huì)讓人失望。

Q5 e-tron外觀設(shè)計(jì)既保留了經(jīng)典的奧迪元素，又不失科技感，可謂魚和熊掌兼得。

內(nèi)飾大為改觀，不再老氣橫秋，更加潮流現(xiàn)代，更討年輕消費(fèi)者喜歡。

配置方面，搭載奧迪數(shù)字化座艙、AR HUD、L2級(jí)駕駛輔助，科技感不落下風(fēng)。

得益于MEB純電平臺(tái)，新車?yán)m(xù)航表現(xiàn)十分亮眼，最高可達(dá)560km，比奔馳EQ C的415km強(qiáng)上不少，這是一大優(yōu)勢。

當(dāng)然了，MEB純電平臺(tái)也是一把“雙刃劍”。

因?yàn)榇蟊奍D.6也同屬該平臺(tái)，并且兩車在車身輪廓、座椅布局方面存在諸多相似之處，其42萬元-52萬元的預(yù)售價(jià)格能夠看出奧迪和大眾車標(biāo)的價(jià)格差。

不過話說回來，奧迪A3和大眾高爾夫同屬M(fèi)QB平臺(tái)，但消費(fèi)者們并未因此嫌棄A3，該車今年1~9月累計(jì)銷量仍達(dá)44220臺(tái)。

這說明人們往往更加在意“品牌”，而非“平臺(tái)”。

同時(shí)這也坐實(shí)了奧迪的品牌號(hào)召力，上汽奧迪也深明此理，這換殼操作也算是精打細(xì)算了。 

結(jié)束語：目前來看，上汽奧迪Q5 e-tron的確極具競爭力，上市后或?qū)鴥?nèi)豪華純電動(dòng)市場造成一定沖擊，但要說能夠成就像奧迪Q5L那樣的火爆，還是很難的，但即便和ID.6賣得差不多，那利潤可是杠杠的，畢竟，做生意，奧迪是專業(yè)的。

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