在已經(jīng)如此“內(nèi)卷”的電動(dòng)車市場(chǎng)上，產(chǎn)品的同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重，還有沒(méi)有能讓人眼前一亮的設(shè)計(jì)或創(chuàng)意？在12月20日智己LS7的預(yù)售發(fā)布會(huì)上，這個(gè)問(wèn)題終于可以給出一個(gè)“YES”的答案。

這是一款有著諸多創(chuàng)新的產(chǎn)品。盡管定位非常內(nèi)卷的中大型豪華SUV市場(chǎng)，但智己LS7卻不媚俗，而是從很多方面對(duì)大家的固有印象進(jìn)行了顛覆，比如標(biāo)配6/7座、圓形方向盤和天窗等?！澳贪周嚨母拍畲_實(shí)很火，但我們要重新審視中大型豪華SUV的需求。”智己汽車聯(lián)席CEO劉濤認(rèn)為，現(xiàn)在車企將精力用在了冰箱、屏幕、小桌板上，偏離了產(chǎn)品本質(zhì)的需求，產(chǎn)品應(yīng)該解決用戶真實(shí)的需求而不是炫技。

那么，在智己看來(lái)，什么才是中大型豪華SUV用戶真正的“痛點(diǎn)”呢？首先，不應(yīng)該為了少之又少的滿員出行而犧牲每天通勤的舒適性，這也是為什么智己LS7要做成“大五座”的原因所在；其次，要想開得爽，性能和視野都少不了。于是，智己LS7開創(chuàng)性地采用了超大全景玻璃穹頂和異形方向盤設(shè)計(jì)，給用戶前所未有的視野體驗(yàn)；第三，如何強(qiáng)調(diào)舒適的重要性都不為過(guò)。

產(chǎn)品好不好，要看用戶是否愿意“用錢包投票”。據(jù)悉，盲訂價(jià)格僅公布一小時(shí)，智己LS7的訂單就已突破3000臺(tái)。

這是一個(gè)非常了不起的成績(jī)，要知道，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，前有寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7等豪華品牌前輩車型；后有蔚來(lái)ES7、理想L8和小鵬G9等新勢(shì)力品牌車型。這些車型盡管都來(lái)勢(shì)洶洶，但能夠?qū)崿F(xiàn)月銷超3000輛的車型并不多。智己LS7一個(gè)小時(shí)破3000輛的訂單，恰恰說(shuō)明用戶對(duì)其產(chǎn)品力的認(rèn)可。

在12月24日的NIO DAY上，蔚來(lái)推出了EC7和ES8兩款新車。李斌表示：“沒(méi)有超跑性能和MPV空間的SUV，不是好SUV?！边@句話也恰好證明了智己LS7在產(chǎn)品定位上的精準(zhǔn)。

如果說(shuō)作為品牌的第一款車，智己L7負(fù)責(zé)錨定品牌；那么，作為第二款車型的智己LS7則負(fù)責(zé)收割流量，打造爆款。這個(gè)成立僅兩年的品牌，開始放“大招”了。

智己LS7有何優(yōu)勢(shì)？

眾所周知，當(dāng)下的電動(dòng)車市場(chǎng)呈兩極分化的“啞鈴型結(jié)構(gòu)”，競(jìng)爭(zhēng)最激烈的，是售價(jià)幾萬(wàn)元的A00市場(chǎng)和30~50萬(wàn)元的豪華純電SUV市場(chǎng)。后者，一方面要面臨BBA的打壓，另一方面也是蔚小理、問(wèn)界、阿維塔等主流新勢(shì)力品牌的主戰(zhàn)場(chǎng)。

但智己LS7還是義無(wú)反顧地一頭扎到這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中。

這既是其品牌定位和愿景所決定的，也是當(dāng)下及未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)的必然。眾所周知，當(dāng)下主流的電動(dòng)車用戶，要么是家庭第二輛車，要么是置換用戶，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的品質(zhì)要求更高。而智能化和電動(dòng)化的浪潮，也給了中國(guó)品牌換道超車的機(jī)會(huì)。

智己汽車可謂生逢其時(shí)。從品牌成立之初，就希望專注于人工智能與人類智慧協(xié)同創(chuàng)造、互相成就的整車深度智能化，與新時(shí)代消費(fèi)者共創(chuàng)智能出行的新紀(jì)元。

從產(chǎn)品力看，智己LS7確實(shí)有不少讓人驚艷的地方——

一是獨(dú)創(chuàng)的Star Fall星瀑冰感前穹頂和YAT巡航型半幅方向盤。敢想，還敢將其變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，就值得為智己的勇氣點(diǎn)贊。據(jù)悉，智己LS7的前擋穹頂玻璃面積達(dá)到行業(yè)內(nèi)最大的1613 x 1620mm，一直延伸至駕駛者頭頂上方，隨時(shí)抬頭便可仰望藍(lán)天白云與璀璨星空，將一切美景盡收眼底。在開闊視野的同時(shí)，也能讓車內(nèi)的空間感也得到進(jìn)一步的擴(kuò)展。

我知道肯定有人會(huì)擔(dān)心防曬的問(wèn)題。畢竟，在最早的一批電動(dòng)車中，就有車主因?yàn)榉罆駟?wèn)題叫苦不堪。但是，行業(yè)發(fā)展至今，特別是隨著大天窗的普及，這個(gè)問(wèn)題其實(shí)已經(jīng)不再是問(wèn)題了。而且，據(jù)劉濤介紹，為了保險(xiǎn)起見，智己LS7采用多重防曬解決方案，首創(chuàng)三層鍍銀技術(shù)，并配備業(yè)內(nèi)頂級(jí)的漸變隔音隔熱膠片，隔熱性能突破行業(yè)現(xiàn)有水平。此外，針對(duì)敏感人群，還將推出物理遮陽(yáng)套裝，以滿足用戶更多樣化的需求。

半幅方向盤雖然還未真正量產(chǎn)，但相信大家并不陌生，無(wú)論是特斯拉還是豐田bZ系列電動(dòng)車，都曾傳聞要采用半幅方向盤，最終卻讓智己搶了先。在劉濤看來(lái)，半幅方向盤不僅僅是造型炫酷那么簡(jiǎn)單，更重要的是讓視野更開闊，增強(qiáng)駕駛沉浸感。同時(shí)，智己LS7也提供全幅方向盤作為選裝，滿足不同用戶需求。

坦白說(shuō)，這兩個(gè)創(chuàng)新只要有一個(gè)能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，都是了不起的事情。但智己卻把兩個(gè)都實(shí)現(xiàn)了，讓我們看到了智己“不做平淡無(wú)趣的車”的理想落地，不得不說(shuō)勇氣可嘉，值得點(diǎn)贊。

二是尺寸、空間和布局。這個(gè)看起來(lái)好像沒(méi)有太大的技術(shù)難度，但卻是影響用車體驗(yàn)最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于“大車”的追求，有點(diǎn)兒像個(gè)迷思。但對(duì)于汽車企業(yè)而言，最重要的不是問(wèn)為什么，而是“用戶想要什么，就給用戶提供什么”。

智己LS7的長(zhǎng)寬高分別為5049mm、2002mm和1731mm，軸距為3060mm，這個(gè)尺寸，已經(jīng)超過(guò)了蔚來(lái)ES8和特斯拉Model X。配合大五座布局，讓LS7車內(nèi)空間更加游刃有余。更值得一提的是，智己LS7創(chuàng)新地采用5個(gè)不同形態(tài)的座椅設(shè)計(jì)，通過(guò)創(chuàng)新的零重力浮感座椅、副駕智控全平折疊副駕座椅和1955mm的超長(zhǎng)電動(dòng)滑軌，顛覆了傳統(tǒng)座椅形態(tài)，重構(gòu)座艙空間，創(chuàng)造出全場(chǎng)景座艙空間新體驗(yàn)。

我有個(gè)朋友，在預(yù)售價(jià)公布后的第一時(shí)間就下訂了，問(wèn)其為什么，就是被顏值和內(nèi)飾的創(chuàng)新布局所打動(dòng)?！澳阆胂笠幌拢迅瘪{全平折疊，然后坐在零重力浮感座椅小憩一下，不比所謂的‘女王座駕’爽多了？”

于我而言，在內(nèi)飾和座椅布局已經(jīng)“內(nèi)卷”到如此程度的當(dāng)下，智己還能夠做出有利于提升用戶舒適性的創(chuàng)新，實(shí)屬難得。

智己LS7在產(chǎn)品方面第三個(gè)打動(dòng)我的點(diǎn)是其對(duì)于性能、駕控和安全的持續(xù)投入和提升。智己的第一款車L7已經(jīng)被公認(rèn)為“駕控天花板”，LS7自然不會(huì)在這方面降低要求。據(jù)悉，智己LS7同樣誕生于iO原點(diǎn)高端純電架構(gòu)，搭載空氣懸架底盤，采用更輕量化的前雙叉臂后多連桿式獨(dú)立結(jié)構(gòu)，不僅擁有出色的公路性能，而且還能從容駕馭非鋪裝路面。

在智能化方面，智己LS7搭載全新智能座艙2.0，將進(jìn)一步結(jié)合原石谷和IM GO！的獨(dú)特玩法，徹底打破虛擬和現(xiàn)實(shí)的壁壘，帶給每一位智己人虛實(shí)激蕩的用車體驗(yàn)。同時(shí)也具備最高至雙激光雷達(dá)加ORIN芯片組合的高階智能輔助駕駛能力，進(jìn)一步加持高速高架領(lǐng)航輔助NOA和高精度自動(dòng)泊車等功能，讓駕駛更輕松和自在。

可以說(shuō)，無(wú)論是相比BBA這樣的豪華品牌，還是蔚小理這樣的新勢(shì)力品牌，智己LS7在產(chǎn)品力上都不算遜色，而且還有自己與眾不同的獨(dú)特魅力。我想，這也許才是其甫一預(yù)售就獲得超過(guò)3000訂單的原因所在。

智己能否“破繭成蝶”？

當(dāng)然，作為一個(gè)成立時(shí)間還不到兩年的新品牌，智己LS7要想得到用戶的認(rèn)可，還需要有更多的觸點(diǎn)。好比我自己，在試駕L7之前，實(shí)在無(wú)法理解到底什么人，才會(huì)花40萬(wàn)買一輛認(rèn)知度不高的中大型豪華純電轎車。

但試駕之后，我改變了這一想法。雖然是新品牌的第一款車，但智己L7的成熟度已經(jīng)很高，無(wú)論是性能、設(shè)計(jì)、做工還是創(chuàng)新程度，都擔(dān)得起40萬(wàn)元的售價(jià)。這也無(wú)怪乎，智己L7的車主滿意度都非常高。

但L7畢竟是一款中大型豪華轎車，市場(chǎng)空間有限。從目前的銷量情況看，基本上月均銷量能達(dá)到1000輛左右，已是不錯(cuò)的成績(jī)。而智己LS7所在的中大型豪華SUV市場(chǎng)則不一樣，是家庭置換的主力市場(chǎng)，有著非常大的市場(chǎng)潛力。

按計(jì)劃，智己LS7展車將于明年1月份抵達(dá)IM 全國(guó)品牌體驗(yàn)中心，2月中旬正式上市，3月開啟交付。而且據(jù)透露，未來(lái)智己還會(huì)推出兩款尺寸稍小的中型SUV，形成覆蓋主流市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣。

為什么在短短兩年的時(shí)間里，就能推出成熟度如此高的系列產(chǎn)品呢？這不得不從智己的“背景”說(shuō)起——雖是新造車企業(yè)，但智己并非一窮二白起家，而是背靠上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)三大股東方，團(tuán)隊(duì)研發(fā)人員更是主要來(lái)自上汽的核心團(tuán)隊(duì)，既有造車經(jīng)驗(yàn)，又不缺乏互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)能力。

以智己L7引以為傲的操控為例，就是由智己汽車IM Motorsport團(tuán)隊(duì)與擁有賽道基因的威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)聯(lián)合打造，對(duì)車輛ESC、后輪轉(zhuǎn)向等多項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行深度標(biāo)定優(yōu)化，最終達(dá)到賽車級(jí)的操控和性能水準(zhǔn)。

“站在巨人的肩膀上”，正是中國(guó)品牌在這輪行業(yè)變局中能夠脫穎而出的關(guān)鍵。當(dāng)下，新品牌越來(lái)越多，產(chǎn)品的同質(zhì)化卻越來(lái)越嚴(yán)重，市場(chǎng)面臨新一輪的洗牌。在這樣的大背景下，只有給用戶創(chuàng)造新的價(jià)值，才有存在的意義和價(jià)值。

從這個(gè)意義上說(shuō)，不媚俗、有自己的品牌堅(jiān)持、價(jià)值主張和創(chuàng)新精神的智己，可以說(shuō)是混亂車市中的一股清流，也一定會(huì)贏得屬于自己的細(xì)分人群，最終“破繭成蝶”。

結(jié)語(yǔ)

從35萬(wàn)-50萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格，到極具吸引力的專屬升級(jí)預(yù)訂權(quán)益，不難看出智己對(duì)于用戶的誠(chéng)意，以及對(duì)于LS7寄予的厚望。

其中包括預(yù)訂90kWh車型即可免費(fèi)升級(jí)零重力浮感座椅，預(yù)訂100kWh車型即可免費(fèi)升級(jí)頂級(jí)豪車才有的一系列奢享豪華配置，以及限時(shí)下訂用戶可終身免費(fèi)使用價(jià)值36800元的IM AD可進(jìn)化智駕全功能包等，前1萬(wàn)名用戶在交付后可獲得5000元的“新年旅行基金”等福利。

一位當(dāng)即下單的媒體朋友說(shuō)，這樣的配置和價(jià)格，智己顯然拼了?！安毁嶅X交個(gè)朋友”，是智己LS7給出的誠(chéng)意，更是“只能成功、不許失敗”的宣言，我們靜待之后市場(chǎng)給出的反饋和表現(xiàn)，更期待這個(gè)與眾不同的品牌能夠給市場(chǎng)帶來(lái)些許改變。

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