BY【映璇汽車工作室】@工科女的車庫 

特別抱歉，因?yàn)槲疫@兩天要去做一個(gè)腹腔鏡的微創(chuàng)小手術(shù)，所以影響了更新。今天堅(jiān)持給大家講講比亞迪仰望U8的芯片。 

仰望U8這款車，最快的速度也是今年下半年或者年底才能上市了，現(xiàn)在在等什么？其實(shí)據(jù)工科女了解，主要就在等它的智能輔助駕駛系統(tǒng)的芯片到位。目前關(guān)于仰望U8的智能輔助駕駛這塊的芯片有三個(gè)方案。第一，是華為的麒麟芯片。第二，地平線，第三，英偉達(dá)。首選芯片是華為。不過，現(xiàn)在，由于華為7nm的智能芯片屬于高端芯片，這種芯片的光刻機(jī)被荷蘭壟斷，目前華為還再等7nm的光刻機(jī)回來，所以，比亞迪也準(zhǔn)備了地平線和英偉達(dá)作為備選。

有網(wǎng)友會(huì)問了，比亞迪2004年就進(jìn)入半導(dǎo)體領(lǐng)域了，芯片不是也很牛嗎？為哈還要等別人的芯片？這里需要科普一下，汽車上的芯片有多種：比亞迪最牛的是功率芯片，IGBT功率開關(guān)用的，被稱為新能源汽車的“心臟”，占整車成本的5%左右。主要用于新能源車直流和交流電的轉(zhuǎn)換以及超高壓充電這些方面。過去90%的IGBT芯片靠進(jìn)口，經(jīng)常被卡脖子。而比亞迪目前已經(jīng)升級(jí)到6.0版本，而且市占率接近20%，僅次于英飛凌。

那為什么這個(gè)芯片不能用于智能輔助駕駛呢？因?yàn)?，IGBT芯片采用成熟的45nm工藝，用90nm的國產(chǎn)光刻機(jī)就可以，但是，智能輔助駕駛的芯片都是體積更小的工藝更高的高端芯片。

而這塊則是華為的強(qiáng)項(xiàng)。由于比亞迪早就是華為手機(jī)的代工廠，所以，在芯片危機(jī)時(shí)，比亞迪和華為在半導(dǎo)體領(lǐng)域也順勢(shì)進(jìn)入深入的合作。比如比亞迪投資50億的濟(jì)南半導(dǎo)體研發(fā)中心已經(jīng)開始與華為的濟(jì)南研發(fā)中心展開深度合作。而且華為自己在芯片獨(dú)立研發(fā)上步伐也很快，它完全自主設(shè)計(jì)的麒麟710A芯片，由中芯國際代工，14nm制程，據(jù)說即將在比亞迪中級(jí)車的智能座艙上搭載。雖說比起原來的由臺(tái)積電代工的12nm制程的麒麟710稍微有點(diǎn)降頻了，但是，不再被卡脖子了，而且應(yīng)付車機(jī)系統(tǒng)這種單一應(yīng)用場(chǎng)景，性能足夠了。至少比其他廠商搭載的幾年前的芯片和系統(tǒng)要先進(jìn)一些。

再回到仰望U8 ，就等華為7nm的光刻機(jī)能否回來了，希望這次不被卡脖子。 

你怎么看？歡迎觀點(diǎn)挑戰(zhàn)，請(qǐng)有理有據(jù)。

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