傳統(tǒng)燃油車必將被電動汽車所取代，這一點幾乎是行業(yè)共識。

但，這將會是一個很漫長的過程。

2023年了，消費者依然在為續(xù)航不足、充電難、充電慢而發(fā)愁，插混車、增程式電動車依然很有市場，這被不少傳統(tǒng)廠商看成是翻身機會。

2月11日，長安汽車智電之夜暨iDD雙車預(yù)售直播演唱會在成都舉行，兩款插混車型UNI-V iDD和UNI-K iDD同時開啟預(yù)售。

2022年長安汽車在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)不錯，但它需要更多的爆款車型，那么，這2款車的實力怎么樣呢？

長安UNI-V iDD是一款怎樣的產(chǎn)品？

對長安汽車這樣的傳統(tǒng)廠商來說，插混車型有一點相當(dāng)吸引人，那就是：它們與燃油版車型的區(qū)別較小，可以快速投向市場。

長安UNI-V iDD便是在長安UNI-V燃油版基礎(chǔ)上打造而成。

長安UNI-V iDD基本維持了燃油版車型的外觀設(shè)計，這是一款轎跑車型，主打年輕消費者市場，夸張的前臉和溜背式車身看上去都比較年輕化，也有著比較強的時尚氣息，與產(chǎn)品定位高度契合。

內(nèi)飾方面，長安UNI-V iDD沿襲了燃油版車型的設(shè)計，上下平底式方向盤、棱角分明的空調(diào)出風(fēng)口都是年輕消費者比較喜歡的設(shè)計。

與此同時，這款車還保留了大量的物理按鍵，并沒有采用全觸控化設(shè)計。

長安UNI-V iDD與燃油版車型最大的區(qū)別在于動力系統(tǒng)，這款車搭載最大功率為125kW的藍鯨系列混動專用發(fā)動機以及18.4kWh的電池包，純電狀態(tài)下續(xù)航里程可達113km，滿油滿電的狀態(tài)下續(xù)航里程可達1100km，饋電狀態(tài)下百公里油耗只有4.2L。

更低的用車成本，沒有續(xù)航與充電焦慮，插混車型的兩大優(yōu)點，在這款車上體現(xiàn)得比較充分。

需要注意的是，長安UNI-V iDD搭載了長安汽車獨特的AI智慧節(jié)能系統(tǒng)，能夠根據(jù)用車環(huán)境的變化，對能量進行實時的優(yōu)化管理。

例如，它可以根據(jù)車主的導(dǎo)航、高速或者市區(qū)道路的里程等信息，提供最優(yōu)的動力模式。

除此之外，長安UNI-V iDD還為用戶提供了智能EV、動力澎湃、佛系長續(xù)航、露營共4種子模式，不同的模式對應(yīng)不同的電量調(diào)節(jié)模式以及駕駛習(xí)慣，滿足用戶各種用車需求。

長安UNI-V iDD預(yù)售價格為14.49-15.99萬元，而燃油版車型的售價為10.89-13.99萬元，價格上有比較明顯的差別。

不過，頂配15.99萬元售價屬于大多數(shù)消費者都能夠承受的范圍，考慮到插混車型更低的出行成本以及更高的便利性，這款車的性價比還是比較高的。

長安UNI-K iDD又是一款怎樣的產(chǎn)品？

長安UNI-K iDD在產(chǎn)品思路上與長安UNI-V iDD是一致的，均基于燃油版車型打造，主要的變化在于動力系統(tǒng)。

長安UNI-K iDD基本保留了燃油版車型的外觀設(shè)計，這款車定位于中型SUV，看上去沉穩(wěn)大氣，主要的用戶群體是購車預(yù)算在20萬元左右的新生代家庭。

圍繞這個定位，這款車為用戶提供了比較不錯的個性化服務(wù)。

長安UNI-K iDD軸距達到了2890mm，在空間方面比較有優(yōu)勢，同時還提供了升級版的零重力座椅和航空睡眠頭枕，支持12向電動調(diào)節(jié)功能，舒適度超過了同價位不少的競爭對手，這些都是家庭用戶比較看中的地方。

考慮到女性和兒童的需求，長安UNI-K iDD還進行了一番針對性的設(shè)計。

比如，它提供了“女王鍵”功能，坐在主駕位置上就可以前后移動副駕座椅，方便女主人上下車。

同時，這款車還配備了兒童交互模式，當(dāng)車內(nèi)攝像頭識別到有兒童上車時會自動發(fā)出問候并推送兒歌，車主在駕車過程中也能通過中控屏查看后排兒童的狀態(tài)，大大降低了駕駛風(fēng)險。

為了讓家庭用戶滿意，長安UNI-K iDD還提供了3.3kW的對外放電槍和插排，同時還帶有反向充電功能，可以滿足照明、烹飪、燒烤、露營等各種需求。

動力方面，長安UNI-K iDD同樣搭載來自藍鯨iDD系列的插混系統(tǒng)，包括一款最大功率為125kW的1.5T發(fā)動機以及功率為85kW的前置單電機，純電續(xù)航里程可達135km，滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航里程可達1000km以上。

無論是市區(qū)通勤，還是長途出行，都不會讓用戶失望。

長安UNI-K燃油版車型售價為14.59-18.49萬元，長安UNI-K iDD預(yù)售價格為18.79-21.59萬元。

與燃油版車型相比有小幅提升，但換裝了插混系統(tǒng)之后，性價比也有明顯提升。

大舉殺入插混市場，長安勝算幾何？

2022年長安汽車新能源銷量達到了27.12萬輛，屬于自主品牌中的頭部廠商。

其中，長安深藍SL03的表現(xiàn)堪稱驚艷，但2023年的市場競爭將會更加激烈，長安汽車需要更多的新能源車型進入主流陣營，才能在市場上站穩(wěn)腳跟。

選擇長安UNI系列車型作為突破口，對長安汽車來說無疑是明智的。

長安UNI-V和UNI-K的燃油版車型此前已經(jīng)積累了比較不錯的口碑，客戶基礎(chǔ)也比較牢固。在此基礎(chǔ)上，通過換裝插混系統(tǒng)，為用戶帶來更低的用車成本、更優(yōu)質(zhì)的用車體驗，同時還規(guī)避了純電車型的各種麻煩，這是一種正確的操作思路。

新車上市后，長安汽車的新能源產(chǎn)品陣容將進一步強化，競爭力也將明顯增強。2023年新能源汽車市場的增速將會明顯放緩，但長安汽車準(zhǔn)備充分，相信不會掉隊。

結(jié)束語

一直一來，長安汽車都是自主品牌中的頭部廠商，在新能源領(lǐng)域也擁有比較強大的技術(shù)實力，不出意外的話，這種積極向新能源轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)廠商將會成為新能源市場的主力，長安汽車也將獲得更大的發(fā)展空間。

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