幾經(jīng)周折后，歐洲終于跨出了全面“禁燃”的重要一步。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日，歐洲議會(huì)在斯特拉斯堡以340 票贊成，279 票反對(duì)、21 票棄權(quán)的投票結(jié)果，通過了歐委會(huì)和歐洲理事會(huì)達(dá)成的《2035 年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》。這意味著歐洲將在2035年停售新的燃油轎車和小貨車。

此外，新法令進(jìn)一步規(guī)定，從2030年起銷售的新車的二氧化碳排放量較2021年減少55%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前37%左右的目標(biāo)，而貨車排放量減少50%。

該協(xié)議作為2021年由歐委會(huì)提交的《氣候保護(hù)法草案》的一部分，自推出以來便爭議不斷。支持者們認(rèn)為，法令的推出有利于為歐洲汽車制造商提供明確的轉(zhuǎn)型時(shí)間表，加速搶占汽車電動(dòng)化機(jī)遇；而反對(duì)者則判斷，歐洲的汽車工業(yè)以及充電基礎(chǔ)設(shè)施并未就全面“禁燃”做好準(zhǔn)備。同時(shí)，“禁燃”會(huì)使得大量與內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的工作崗位面臨風(fēng)險(xiǎn)。

歐洲全面“禁燃”之所以阻力重重，核心原因在于，禁售燃油車并非只是汽車技術(shù)路線選擇的問題，本質(zhì)上是一個(gè)涉及到能源、制造業(yè)、供應(yīng)鏈、交通體系、基礎(chǔ)設(shè)施等的系統(tǒng)性問題。在從燃油車向電動(dòng)車切換的過程中，汽車產(chǎn)業(yè)鏈將面臨深度重塑，而這也意味著產(chǎn)業(yè)資源和利益的再分配。

毫無疑問，在歐洲對(duì)“禁燃”時(shí)間表一錘定音后，那些持續(xù)發(fā)力電動(dòng)車的企業(yè)顯然會(huì)最先受益。最明顯的反應(yīng)是：法令通過當(dāng)天，特斯拉股價(jià)逆勢飆漲超7.5%，市值暴漲3100億元。往更長遠(yuǎn)來看，歐洲“禁燃”協(xié)議的確立，對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)的影響絕不止于此，或?qū)⒓铀佼a(chǎn)業(yè)內(nèi)部的大變革，使汽車巨頭們在世界汽車舞臺(tái)上座次排名發(fā)生更替。與此同時(shí)，歐洲的這次重大調(diào)整，還可能改變?nèi)蛑饕囍圃靽牟呗浴?/span>

對(duì)于中國汽車產(chǎn)業(yè)和車企而言，歐洲的全面“禁燃”，無疑是一次重大的歷史機(jī)遇。目前，已有比亞迪、上汽、長城、吉利、嵐圖、蔚來等車企瞄準(zhǔn)了歐洲市場的機(jī)遇，加速旗下的汽車產(chǎn)品出海；以寧德時(shí)代、蜂巢能源、國軒高科為代表的動(dòng)力電池企業(yè)，也紛紛在歐洲建廠，加速國際化進(jìn)程。應(yīng)該說，在以電動(dòng)化、智能化為“關(guān)鍵詞”的產(chǎn)業(yè)競爭中，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈不僅實(shí)現(xiàn)了自主化，更實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)行業(yè)之先。中國智能電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈提早進(jìn)入歐洲市場，更有利于本土產(chǎn)業(yè)鏈的崛起，以及中國汽車品牌的全面“走出去”。

在厘清歐洲全面“禁燃”給汽車產(chǎn)業(yè)帶來機(jī)遇的同時(shí)，這當(dāng)中蘊(yùn)藏的挑戰(zhàn)也不容忽視。歐盟確定在2035年全面禁售燃油車，與其錨定的2050年實(shí)現(xiàn)“碳中和”的目標(biāo)有緊密關(guān)系。歐盟力推能源轉(zhuǎn)型，不僅是為了解決當(dāng)下的能源危機(jī)，還試圖通過戰(zhàn)略博弈，成為全球能源秩序重塑的主導(dǎo)者，而汽車產(chǎn)業(yè)，顯然成為了歐盟在這場博弈中的“重要砝碼”。

今年1月1日起，歐盟正式實(shí)施碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM），力圖以“碳關(guān)稅”重奪在汽車工業(yè)的主導(dǎo)權(quán)。據(jù)悉，這對(duì)于有意進(jìn)軍歐洲市場的中國車企而言，無疑提高了市場準(zhǔn)入門檻。

因此，對(duì)于中國車企而言，除了要積極把握歐洲全面“禁燃”帶來的市場機(jī)遇，也需要繼續(xù)提升本土產(chǎn)業(yè)鏈的競爭優(yōu)勢，將“碳關(guān)稅”壁壘帶來的影響降低。同時(shí)，在歐洲全面“禁燃”的帶動(dòng)下，必然會(huì)有越來越多的跨國車企轉(zhuǎn)向電動(dòng)化賽道，產(chǎn)業(yè)競爭會(huì)日趨白熱化。如何把握既有的先發(fā)優(yōu)勢，避免被反超，是中國車企要特別重視的課題。

責(zé)編：陳英

校對(duì)：姚遠(yuǎn)

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