價(jià)格戰(zhàn)正式揭幕，各地補(bǔ)貼政策出爐，2023年車(chē)市背水一戰(zhàn)

第一電動(dòng)大牛作者 GoLight出行 2023-03-02 12:50

3月1日，汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)的第一個(gè)王炸不是某家新能源車(chē)企驚人的交付數(shù)據(jù)，而是造車(chē)新勢(shì)力零跑汽車(chē)推出的2023款新車(chē)：新款零跑T03、新款零跑C01、新款零跑C11以及零跑C11增程版。其中，C11增程版的價(jià)格下探到14.98萬(wàn)元，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力驟然飆升。

在過(guò)去幾個(gè)月處于沉寂狀態(tài)的零跑，能否靠開(kāi)年這個(gè)王炸再次起飛，目前暫不得知。不過(guò)可以肯定的是，零跑這一聲槍響，無(wú)疑是向各大車(chē)企掀起價(jià)格戰(zhàn)的宣言，2023年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)究竟有多內(nèi)卷，很快就會(huì)呈現(xiàn)。

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1月車(chē)市遇冷，新能源汽車(chē)乏力

2023年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的整體趨勢(shì)依然是高增長(zhǎng)，只不過(guò)增速會(huì)有所減緩，無(wú)論是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車(chē)企，在今年都會(huì)持續(xù)發(fā)力。

比如蔚小理，產(chǎn)品矩陣不斷完善，小鵬、蔚來(lái)的車(chē)型改款越來(lái)越頻繁，理想汽車(chē)甚至放棄了靠爆款走天下的路線，一口氣發(fā)布了三款SUV，試圖擴(kuò)充自身品牌的用戶規(guī)模。哪吒、零跑更是迅速押注增程式電動(dòng)車(chē)，以期在銷(xiāo)量上穩(wěn)住手中的盤(pán)子。

比亞迪持續(xù)布局新品牌，從中低端到豪華品牌全線打通，9.98萬(wàn)元起的秦PLUS DM-i，更是將刀子捅進(jìn)了合資燃油車(chē)的心臟；吉利推出的定位15-30萬(wàn)元中高端新品牌“銀河”，也攪得湖水不再平靜；長(zhǎng)安頗有危機(jī)感，而長(zhǎng)城則不慌不忙地推出插混和純電車(chē)型。

1月份，乘用車(chē)市場(chǎng)零售129.3萬(wàn)輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%，整個(gè)行業(yè)損失慘重。而對(duì)新能源汽車(chē)企業(yè)而言，也是狼藉一片，大多數(shù)車(chē)企都陷入了環(huán)比下滑的尷尬境地，雖說(shuō)2月份回暖是板上釘釘，但內(nèi)卷的2023年還是給車(chē)企蒙上了一層陰影。

在經(jīng)歷了1月份乘用車(chē)市場(chǎng)的“大撤退”和以特斯拉為首的新能源汽車(chē)降價(jià)潮之后，市場(chǎng)對(duì)2023年車(chē)市的看法普遍偏于保守。按照中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高的觀點(diǎn)，今年電動(dòng)車(chē)增速將從接近100%降到30%-40%，插電混動(dòng)和增程式電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量呈上升趨勢(shì)，未來(lái)在新能源汽車(chē)中的占比將提升至30%-35%。

與此同時(shí)，動(dòng)力電池也將迎來(lái)產(chǎn)能過(guò)剩，增長(zhǎng)率也會(huì)從150%下降一半左右。目前電池級(jí)碳酸鋰等原材料價(jià)格持續(xù)下跌，不久之后也會(huì)拉低電動(dòng)車(chē)的價(jià)格，加大電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)卷的趨勢(shì)。車(chē)企們的2023年，看起來(lái)并不好過(guò)。

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各地補(bǔ)貼政策來(lái)襲，2023年車(chē)市能否保持向上？

2022年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2686萬(wàn)輛，同比微增2.1%。其中，新能源汽車(chē)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的拉動(dòng)效應(yīng)最為明顯，銷(xiāo)量為689萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%。但隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的取消，1月終端市場(chǎng)的低迷，市場(chǎng)對(duì)2023年車(chē)市的預(yù)期不容樂(lè)觀，這也迫使各地不得不采用手段刺激汽車(chē)市場(chǎng)。

今年以來(lái)，包括上海、浙江、河南、山西、山東、重慶、天津、吉林、海南在內(nèi)的地區(qū)都出臺(tái)了汽車(chē)消費(fèi)政策，主要以消費(fèi)補(bǔ)貼和發(fā)放消費(fèi)券的方式進(jìn)行，補(bǔ)貼金額在2000元-10000元不等，也有采用增加購(gòu)車(chē)指標(biāo)的方式。

隨著1月份春節(jié)假期過(guò)去，2月份車(chē)市也逐漸回暖，加之各地春季車(chē)展的開(kāi)幕，地方消費(fèi)政策的落地，市場(chǎng)終端的客流量明顯回升。但無(wú)論是消費(fèi)刺激還是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，對(duì)消費(fèi)者的決策影響相對(duì)有限，最關(guān)鍵的還是產(chǎn)品本身有足夠吸引力。

零跑汽車(chē)新車(chē)降價(jià)，可以視為原材料成本降低在終端市場(chǎng)的傳導(dǎo)。在此之前，電動(dòng)車(chē)價(jià)格普遍偏高，15萬(wàn)以下沒(méi)有選擇的余地，產(chǎn)品的性價(jià)比較低，且續(xù)航焦慮比較明顯。