東風(fēng)迎來巨震。

3月3日，據(jù)東風(fēng)汽車集團官方消息，根據(jù)工作需要和中央企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員任職年齡的有關(guān)規(guī)定，其現(xiàn)任集團有限公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)將被免去這兩個職務(wù)。

按照此前的規(guī)定，一般來說，央企領(lǐng)導(dǎo)的退休年齡是60周歲，視情況可以延遲到63周歲。而1961年3月出生的竺延風(fēng)今年滿62周歲，業(yè)內(nèi)曾預(yù)計他將在今年底圓滿退休。

如此看來，這個“免職”令突如其來，讓人有些意想不到了。

對于竺延風(fēng)自己來說，他一生的職業(yè)生涯，或許也就此塵埃落定了。

“始于一汽，終于東風(fēng)”，與一汽集團有著深厚淵源的竺延風(fēng)研究生畢業(yè)后就進入了一汽工作，從車間技術(shù)員到38歲時擔(dān)任一汽集團的總經(jīng)理，年輕有為的他被稱為中國汽車行業(yè)的“少帥”。

而在一汽和東風(fēng)中間，竺延風(fēng)還有過一段從政經(jīng)歷。

2007年12月至2015年5月，竺延風(fēng)奔赴吉林，先后擔(dān)任了吉林省委常委、副省長和省委副書記等職務(wù)。

2015年5月6日，竺延風(fēng)重新回到自己的老本行，出任東風(fēng)公司董事長和黨委書記。

東風(fēng)公司作為資產(chǎn)總額超過5000億元的千億級別央企，也是汽車行業(yè)“三大”之一。不過，擁有老資格的車企在汽車市場瞬息萬變的今天，也不能做到巋然不動穩(wěn)如泰山。

可以說，竺延風(fēng)執(zhí)掌一汽和執(zhí)掌東風(fēng)時，汽車市場是完全不同的兩種格局，也需要相應(yīng)改變的領(lǐng)導(dǎo)手段。

曾經(jīng)，在2002年，對于央視《對話》節(jié)目拋出的“如何看待自主品牌發(fā)展”的問題，竺延風(fēng)說：“自主品牌要耐得住寂寞20年?！倍?dāng)他來到東風(fēng)，行業(yè)“三大”的另兩位都已經(jīng)開始創(chuàng)立了各自的自主品牌。

面對經(jīng)過復(fù)興的一汽的紅旗和上汽成立的R品牌，東風(fēng)的處境顯得有些窘迫。

縱觀整個東風(fēng)集團，合資品牌本田、日產(chǎn)風(fēng)光不再，神龍搖搖欲墜銷量可憐，雷諾退市、裕隆破產(chǎn)。而旗下的眾多自主品牌如風(fēng)行、風(fēng)神、風(fēng)度、風(fēng)光等表現(xiàn)都不算亮眼。

在這種形勢下，想必竺延風(fēng)也不可能“耐得住寂寞”了。

2018年，東風(fēng)開始籌備高端新能源車項目，內(nèi)部代號“H計劃”（基本可以蓋定為“二汽的紅旗”）。2020年7月，H項目品牌名“嵐圖”正式發(fā)布，諧音“藍圖”。

作為新能源領(lǐng)域的“后來者”，嵐圖受到過許多業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑。不過，竺延風(fēng)自己對于“初生牛犢”嵐圖在行業(yè)內(nèi)的艱難處境也是早有心理預(yù)期的。他知道“后來者”想要“居上”不是一件輕松的事，但“明知山有虎，偏向虎山行”是他也是東風(fēng)集團的態(tài)度。

嵐圖承載著東風(fēng)集團高端化的夢想，東風(fēng)指望嵐圖能夠帶領(lǐng)整個集團向上發(fā)展，改變東風(fēng)自主品牌羸弱的尷尬現(xiàn)狀，也借此打破大眾對東風(fēng)的固有印象。

可惜，就目前而言，嵐圖并沒有如預(yù)期一樣能夠擔(dān)起重任。

經(jīng)過5年的籌備，3年的發(fā)展，嵐圖的品牌力不僅沒有達到紅旗的預(yù)期高度，甚至還被新勢力給比下去了。

2月份的造車新勢力交付量公布，嵐圖的1107輛處于墊底位置，遠遠不及“蔚小理”。

然而現(xiàn)在，扶持嵐圖長大的竺延風(fēng)已經(jīng)無法再為嵐圖挖掘不足原因、提供新的發(fā)展思路了。

始于一汽的竺延風(fēng)，意氣風(fēng)發(fā)。而終于東風(fēng)的竺延風(fēng)，卻難掩幾分事業(yè)未竟的落寞之色。

嵐圖的未來如何？東風(fēng)的未來如何？一切都未可知，竺延風(fēng)也只好拭目以待了。

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