特斯拉，作為新能源汽車的領(lǐng)頭羊，其受到的關(guān)注自然是不言而喻的。

日前，從外媒處了解到，特斯拉正在美國召回Model Y車型，共計(jì)3470輛，涉及2022至2023款車型，召回原因是范圍內(nèi)車輛固定第二排座椅靠背框架的螺栓可能沒有擰緊。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示：“座椅框架螺栓松動(dòng)可能會(huì)降低安全帶系統(tǒng)的性能，增加碰撞中受傷的風(fēng)險(xiǎn)?！?br/>

召回的車輛，特斯拉將檢查將第二排駕駛員側(cè)和副駕駛側(cè)座椅靠背框架固定到較低座椅框架的螺栓，并在需要時(shí)將其按規(guī)格要求擰緊。

01

缺陷問題不斷

要知道，這已經(jīng)是特斯拉半年內(nèi)第二次召回了，去年11月份，因尾燈間歇性熄滅的缺陷問題，特斯拉在美國召回超32.1萬輛汽車，其中，涉及到Model 3和Model Y車型。此次召回的車輛，特斯拉將通過無線更新來糾正尾燈問題。

不只是美國，在國內(nèi)市場，特斯拉也曾因缺陷問題召回過汽車，去年4月份，因車輛的后電機(jī)逆變器功率半導(dǎo)體元件可能存在微小的制造差異，其中部分車輛使用一段時(shí)間后元件制造差異可能會(huì)導(dǎo)致后逆變器發(fā)生故障，造成逆變器不能正常控制電流。針對(duì)召回車輛，特斯拉將遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)電機(jī)控制軟件；對(duì)于無法通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)實(shí)施召回的車輛，將通過服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛升級(jí)電機(jī)控制軟件。

可以看到，特斯拉的缺陷問題，已經(jīng)不是在個(gè)別地區(qū)發(fā)生了，而是涉及到了全球范圍?？上攵谲囕v可靠性方面，特斯拉還需要打上一個(gè)大大的疑問號(hào)。

02

把消費(fèi)者當(dāng)“韭菜”

要說，誰才是打響新能源“價(jià)格戰(zhàn)”的第一人，那必須是特斯拉。從去年10月份開始，特斯拉就對(duì)旗下Model Y和Model 3車型進(jìn)行官降，最高降幅超3萬元。這還沒完，11月又以“保險(xiǎn)補(bǔ)貼”的方式，變相降價(jià)8000元；12月又推出減免尾款6000元政策。特斯拉這波接二連三的降價(jià)，不僅打亂了新能源市場的價(jià)格體系，更是讓老車主們措手不及了，剛買的車說跌就跌。

原本以為去年年底降價(jià)促銷已經(jīng)結(jié)束了，今年1月初，特斯拉又再次官宣降價(jià)，最高降幅達(dá)3.8萬元。不得不說，特斯拉這是要把消費(fèi)者當(dāng)“韭菜”割啊，一波接一波，一不小心就成為下一波“韭菜”了。

特斯拉這種降價(jià)行為，不只是損害了車主的利益，還擾亂了市場的價(jià)格體系，讓其他新能源車企都處于十分被動(dòng)的局面，最后只能不得不跟風(fēng)。而這樣一來，新能源二手車的價(jià)格就會(huì)變得極其不穩(wěn)定，消費(fèi)者也會(huì)因此不敢買新能源車，所以，這對(duì)于新能源市場來說并不是一個(gè)良性的發(fā)展。

GoLight總結(jié)

從降價(jià)引發(fā)老車主維權(quán)，到各個(gè)地區(qū)的缺陷問題召回事件，近期特斯拉的負(fù)面信息層出不窮。值得注意的是，國際消費(fèi)者權(quán)益日315也已經(jīng)臨近，特斯拉很有可能會(huì)因此被點(diǎn)名。對(duì)此，大家覺得特斯拉是否會(huì)上榜315呢？歡迎留言評(píng)論。

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編輯：不吃姜的姜

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