當(dāng)“合資車”“中型SUV”“7座位”這幾個(gè)詞匯相結(jié)合在一起時(shí)，我想多數(shù)人同筆者有一樣的想法，首要想到的就是廣汽豐田的漢蘭達(dá)。

毫無(wú)疑問(wèn)，在中型SUV的產(chǎn)品陣列中，漢蘭達(dá)是眾位消費(fèi)者所繞不開(kāi)的一款車型，算是這一細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿選手。也由此被網(wǎng)友調(diào)侃：只要是中型SUV，在推出的前后都要拿來(lái)跟漢蘭達(dá)比較一番，可見(jiàn)漢蘭達(dá)的市場(chǎng)地位與市場(chǎng)口碑。

空間、油耗是“拿手菜”，皆優(yōu)于本田冠道

作為合資品牌的中型SUV，就不得不提及漢蘭達(dá)的“同鄉(xiāng)兄弟”，本田冠道和日產(chǎn)樓蘭。參考到1月銷量數(shù)據(jù)，筆者以兩者銷量最優(yōu)的本田冠道作為比較車型。

在價(jià)格差別不大的情況下，筆者用售價(jià)為26.88萬(wàn)元的漢蘭達(dá) 2.5L智能電混雙擎兩驅(qū)精英版與售價(jià)為26.58萬(wàn)元的冠道 240TURBO 兩驅(qū)尊享版對(duì)比。

由表格可看到，漢蘭達(dá)的乘坐空間明顯要優(yōu)于冠道。值得一提的是，漢蘭達(dá)是有提供7座的版本給到消費(fèi)者選擇，如多人口家庭出游或應(yīng)急出行，漢蘭達(dá)是有信心勝任的。

另外，在用戶較為關(guān)心的油耗問(wèn)題，漢蘭達(dá)也要比冠道更“省”。

這就得益于它的油電混動(dòng)系統(tǒng)，由2.5L自燃吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)和功率為134kW、扭矩為270N·m的電動(dòng)機(jī)組合而來(lái)，其最大輸出總功率為181kW，WLTC綜合油耗僅為5.82L/100km。而冠道的油耗，已來(lái)到了7.75L/100km。

值得一提的是，漢蘭達(dá)的綜合油耗相比時(shí)下增程式電車的油耗也要略勝一籌，如理想L8饋電狀態(tài)下的油耗已達(dá)到7.7L/100km。

外觀不“家用”，騎士版或是你“心頭好”

由上述的表現(xiàn)，不難看出漢蘭達(dá)在同級(jí)車型中，其三圍尺寸、油耗是頗有競(jìng)爭(zhēng)力。然而，挑剔的網(wǎng)友則會(huì)說(shuō)道：“漢蘭達(dá)的外觀很家用，一看就是爸爸輩的車”。

當(dāng)然，這一點(diǎn)廣汽豐田也同樣想到了。3月4日，漢蘭達(dá)針對(duì)年輕用戶新增了一款騎士版車型，新車主要在外觀上進(jìn)行了升級(jí)處理，增加了酷黑騎士的外觀套件。

如鍍鉻材質(zhì)的前格柵、前后包圍、行李架、車窗裝飾條，以及輪轂均使用了鋼琴漆進(jìn)行了黑化處理。值得注意的是，其LED前大燈同樣進(jìn)行熏黑設(shè)計(jì)，整體外觀風(fēng)格有著不小的變化，讓以往“家用風(fēng)”的漢蘭達(dá)，增添了些許“性能、運(yùn)動(dòng)”的味道。

那么，此時(shí)此刻，你還覺(jué)得漢蘭達(dá)“家用”嗎？

智能化不掉隊(duì)，“鬼探頭”檢測(cè)有驚喜

還有在智能化方面。在電氣化的大潮中，合資品牌車企往往被打上“傳統(tǒng)”二字，這其中最為重要的便是智能化技術(shù)的高低。

多數(shù)人普遍看來(lái)，智能化或是新勢(shì)力車企的代名詞，而作為傳統(tǒng)車企的豐田，該方面的技術(shù)自然比不過(guò)前者。那么，事實(shí)真這樣的？答案：恰恰相反。

雖說(shuō)新勢(shì)力的智能化程度很高，花里胡哨的功能很多，但在實(shí)際使用過(guò)程中，同樣存在著不少的“弊端”。如在用車場(chǎng)景中會(huì)面臨到“鬼探頭”的情況，在50km/h時(shí)速的狀態(tài)下，漢蘭達(dá)能夠輕松的應(yīng)對(duì)，而小鵬、蔚來(lái)等品牌車型，在遭遇同樣的情況，系統(tǒng)皆無(wú)法檢測(cè)出來(lái)。

再如豐田自家的自動(dòng)泊車功能，僅需30秒即可完成整個(gè)操作流程，并且還可實(shí)現(xiàn)車頭直進(jìn)直出。而反看向新能源車企，如小鵬P7需要60秒、理想L9則需要40秒。單論這一功能，豐田就要遠(yuǎn)超新勢(shì)力車企。

總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，為何那么多人選擇漢蘭達(dá)？筆者認(rèn)為是它獨(dú)一無(wú)二的產(chǎn)品力。漢蘭達(dá)相比同級(jí)競(jìng)品，它更像是一位“全面發(fā)展”的三好學(xué)生，如在空間、動(dòng)力、油耗都做到了相對(duì)的平衡，不偏科。

而那句網(wǎng)傳的“鐵打的漢蘭達(dá)，流水的挑戰(zhàn)者”，也并不沒(méi)有存在的道理。那么，在現(xiàn)今各式各樣新能源汽車涌現(xiàn)的時(shí)代，漢蘭達(dá)還會(huì)不會(huì)依舊被“看好”呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的看法。

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