福特2022年日子過得并不好，疫情影響，各大車企都是緊巴巴的，也是正常。

有一說一，各大合資紛紛喊出重視中國市場的口號，說到做到的，福特屬于頭一號應(yīng)該不會(huì)有人去質(zhì)疑。

這一點(diǎn)從產(chǎn)品上還是很看出來的。

有人會(huì)問，其他品牌也做中國特殊話產(chǎn)品，為什么光光只說福特？

因?yàn)?，福特的這款中國特殊車型，連美國人自己都羨慕不已。

這便是全新福特銳界L。

很明顯，從“L”字標(biāo)上就能看出，福特為中國市場做了加長，并且提供了7座。

這似乎是為中國市場的常規(guī)操作手法。

5000mmx1961mmx1773mm的三圍+2950mm的軸距，這可比銳界Plus更大。

這無疑確保了這款車的家庭實(shí)用屬性。

當(dāng)然，大個(gè)子車型，那都是美國人的最愛。

可惜，這款車在美國沒有，別的品牌也就算了，這可是自家的福特。

你說，美國人酸不酸？

其次，全新福特銳界L的未來主義外觀是一個(gè)吸引人的元素。

貫穿式的LED燈條和融入了日行燈的水平陣列的中網(wǎng)花紋，在啟動(dòng)車輛的那一刻很有儀式感，這也是為了中國消費(fèi)者而來。

當(dāng)然，也營造出了前臉更具侵略性的外觀。

車身側(cè)面的設(shè)計(jì)簡約飽滿，但還是被美國車評媒體Carbuzz有所抱怨，他們認(rèn)為：全新銳界L加長之后，側(cè)面的比例并不如加長前這么協(xié)調(diào)。

這方面，其實(shí)每一款為中國加長的車型總會(huì)有一些不適，畢竟原始的設(shè)計(jì)就是以短軸作為基礎(chǔ)的。

但C柱明顯上升的線條設(shè)計(jì)和下壓的車頂，給人感覺是轎跑的設(shè)計(jì)，所營造出來的動(dòng)感，還是非常值得肯定的。

這款車的座艙則是讓美國網(wǎng)友羨慕的重要原因，并驚呼漂亮。

整個(gè)中控儀表是一個(gè)完全數(shù)字化的體驗(yàn)。

如果說，12.3英寸的數(shù)字儀表盤是意料之中的，那么配套的27英寸4K信息娛樂觸摸屏則強(qiáng)化了科技感。

同時(shí)，抬頭顯示，電動(dòng)天窗，環(huán)境氛圍燈、三區(qū)空調(diào)，以及帶有延伸腿拖的第二排座椅，以及Bang & Olufsen音響系統(tǒng)。

配置不可謂不良心。

動(dòng)力方面，新車的2.0T渦輪增壓EcoBoost四缸發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的最大馬力為252PS，峰值扭矩為378N.m。

同時(shí)還有一款動(dòng)力為275PS最大馬力和405N.m峰值扭矩的混合動(dòng)力車型。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)將作為標(biāo)配。

其實(shí)，這樣的動(dòng)力配置在國內(nèi)已經(jīng)算是很不錯(cuò)了，但美國網(wǎng)友認(rèn)為如果能選擇3.5T Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)那就完美了。

結(jié)束語

可見，我們的美國消費(fèi)者除了想要更強(qiáng)大的動(dòng)力之外，對這款車的設(shè)計(jì)和實(shí)用還是非?？隙ǖ摹?br/>

也難怪有網(wǎng)友在評論區(qū)抱怨道，福特在海外的車型都比美國本土的要好。在這里，我們明顯能感受到他們心里的“酸”味。

或許，也只有福特能把自己本國的消費(fèi)者放一放，去討好中國的消費(fèi)者。

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