車企“賠錢賺吆喝”，新能源車加劇內(nèi)卷遭反噬？

第一電動大牛作者 GoLight出行 2023-03-13 18:29

降價9萬的雪鐵龍C6，一夜之間成為全民熱議的性價比“車王”，湖北與東風汽車功不可沒。但，2023年了，法系車還值得買嗎？

一句話，值，但你買不到。這個優(yōu)惠價格，出來就意味著被當?shù)厝藪呖?，有些外地人千里迢迢去武漢，直呼上當！而且要全款支付（上牌登記后再退補貼），庫存車也不會有那么多。而且，關(guān)鍵之處不在于它是不是法系車還是日系車，只要價格到位統(tǒng)統(tǒng)值得！

正如網(wǎng)友所說：20萬的C6老氣橫秋，12萬的C6成熟穩(wěn)重?？蛻舻男枨笥袝r候不是真的需求，不過是價太高。這一波降價，足以看出傳統(tǒng)車企以前的利潤空間有多肥。

打折到骨折，燃油車崩盤？

到目前為止，至少有30多家車企參與了這次促銷，寶馬降10萬登上熱搜，豐田高喊“買一送一”，賓利砍掉五六十萬（利潤），給這次促銷帶來了不少看點。無論是大眾品牌、豪華品牌還是超豪華品牌，都在這次浪潮中表現(xiàn)出極強的求生欲。

車企“賠錢賺吆喝”究竟是為了什么？真的是內(nèi)卷加?。窟€是電動車逼的？

一方面，合資車企近些年江河日下，被自主車企排擠，被主流電動品牌嫌棄，自主品牌也在進行電動化轉(zhuǎn)型，幾乎可以說，整個燃油車市場正在被電動車“趕鴨子下賽道”，不轉(zhuǎn)型就得死。

另一方面，電動汽車品牌逐漸殺入燃油車的腹地。比亞迪秦PLUS冠軍版，以9.98萬元的起售價直刺燃油車；零跑C11增程版和零跑C01，起售價為14.98萬元，零跑T03做到了5.99萬起，整體相比之前的售價下降了1-6萬元，唱衰燃油車的號角已經(jīng)響起。

不過，最直接的原因還是這些庫存車不滿足國6B的排放標準，所以要趁7月1日國6B全面推行之前，將那些老舊車型賣出去。這可以看做是一次清庫存活動，并沒有“油車崩盤”那么夸張，燃油車的分崩離析，必定是一個緩慢而長期的過程，不可能一刀兩斷。

電車卷油車，還是油車卷電車？

在這次降價潮中，焦慮的不僅僅是燃油車企，新能源品牌也被波及。長安深藍、大眾ID.系列甚至比亞迪等電動車品牌都紛紛讓利，推出了各自的補貼政策。

可見，燃油車迫不得已的降價，也給電動車行業(yè)帶來了一定壓力。今年第一波降價潮是從特斯拉等電動品牌開始的，原本是想在補貼取消的市場之下?lián)屨际袌觯槺惴e壓一下燃油車的份額?，F(xiàn)在兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，降價內(nèi)卷的浪潮又從燃油車那里轉(zhuǎn)回來了，電動車行業(yè)反而受到了反噬。

今年2月，國內(nèi)乘用車銷量為165.3萬輛，增長10.9%；1-2月累計銷量312.1萬輛，下降了15.2%。2月新能源車銷量52.5萬輛，增長55.9%；1-2月累計銷量93.3萬輛，增長20.8%。燃油車的下滑非常明顯，然而前幾年動輒銷量翻倍的新能源車，如今也陷入了增長乏力的困境。